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发表于 2006-11-27 23:40:13
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来自: 中国江苏无锡
所谓的面对面、背对背,实际上只存在于以下几种情况
7 _& g0 E7 D4 X I! g! E1。两个角接触球轴承(ACBB)。
9 C& w; ?" ^+ c3 b* N2。两个单列圆锥滚子轴承(2TS)。$ f/ I; f) f1 D6 i
3。ACBB和TS混合(一般,不采用,以下不讨论)。
# q# }, [6 B2 R$ L: w7 f& \! V, H这里,可以是轴的一端(用作双列),也可以是轴的两端。
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) b2 ^0 Z* X0 C- r$ d+ V5 n面对面,指的是轴承内圈大端面相对(因此,也只有ACBB或者2TS才有可能)。也叫“X”mounting、direct mounting.
+ E9 z7 B& l+ f背对背,指的是轴承内圈小端面相对。也叫“O”mounting、 indirect mounting。
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) t! U" i, v0 T- s7 Q1。对安装在轴的同端,一般为了增加承载能力,而考虑面对面或背对背,这主要是为了安装的考虑。(因此还有一种安装方式,串联。)
0 N l; w) D ~+ n3 R- `2。对安装在轴的两端,由于面对面安装导致轴承的有效跨距小于物理跨距,故对作用于轴承之间的力,可达到减少力矩的作用,从而减少轴的扰曲。同样,背对背安装,有利于减少轴承之外侧负载的力矩,从而减少轴的扰曲。但这是一般规律,对特殊的应用,并不拘泥于这个规律。( [3 Z! }, d( V* l+ L- Y( i( J& ]
8 q3 Z! ~- W, p1 K) R- D) ^& N需要注意的是,
# ~# \) C. S% x1 O( }& `1。在安装在轴的同端的情况下,一般是预调游隙(通过隔圈或磨端面),而必须固定两个轴承。因此,运行后,面对面和背对背都将会有游隙减少的现象。(此问题,须通过计算“运行游隙=出厂游隙-温度游隙-装配游隙”得到。)! R, h- T6 i- f
2。在安装在轴的两端的情况下,一般都是需要现场调整游隙,也需同时固定两个轴承、或是预留系统游隙(视轴向力方向,只有一端轴承承受轴向力,其游隙减小;另一个只受径向力,游隙亦减小。)(运行游隙亦可同上求得。)5 r [, i$ w: h$ H' l
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+ Q+ m4 C# G0 r g7 L r$ `" U& ^# m因此,上面说的运行时游隙增大的情况是不存在的。运行时游隙增大,只能是内外圈的固定安装失效才可能。
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