|
|
发表于 2006-11-27 23:40:13
|
显示全部楼层
来自： 中国江苏无锡
所谓的面对面、背对背，实际上只存在于以下几种情况
2 {1 \, G2 K4 [/ r1。两个角接触球轴承（ACBB）。) M4 D, u# W" X0 }. k4 i c
2。两个单列圆锥滚子轴承（2TS）。5 O, @3 M f/ Q% E3 W3 W9 i
3。ACBB和TS混合（一般，不采用，以下不讨论）。
! Q: |7 H! A5 g5 _" f2 w. ~这里，可以是轴的一端（用作双列），也可以是轴的两端。: _6 A! d" x4 k
3 ~8 |! E. b( R+ V I面对面，指的是轴承内圈大端面相对（因此，也只有ACBB或者2TS才有可能）。也叫“X”mounting、direct mounting.9 v( m7 E. {% |1 e w9 u7 N4 v
背对背，指的是轴承内圈小端面相对。也叫“O”mounting、 indirect mounting。$ K ~: \6 z L
4 `& b* c; N+ E0 e. a
1。对安装在轴的同端，一般为了增加承载能力，而考虑面对面或背对背，这主要是为了安装的考虑。（因此还有一种安装方式，串联。）
. l7 t0 Q4 j- C2。对安装在轴的两端，由于面对面安装导致轴承的有效跨距小于物理跨距，故对作用于轴承之间的力，可达到减少力矩的作用，从而减少轴的扰曲。同样，背对背安装，有利于减少轴承之外侧负载的力矩，从而减少轴的扰曲。但这是一般规律，对特殊的应用，并不拘泥于这个规律。8 ]- j4 s7 ^; y3 m# V& h) @
6 }( d& M7 w$ i; k' G! ?需要注意的是，
. S# u* _# k% ]8 }- d# k& U1。在安装在轴的同端的情况下，一般是预调游隙（通过隔圈或磨端面），而必须固定两个轴承。因此，运行后，面对面和背对背都将会有游隙减少的现象。（此问题，须通过计算“运行游隙＝出厂游隙－温度游隙－装配游隙”得到。）
0 _. E$ w# c. G2。在安装在轴的两端的情况下，一般都是需要现场调整游隙，也需同时固定两个轴承、或是预留系统游隙（视轴向力方向，只有一端轴承承受轴向力，其游隙减小；另一个只受径向力，游隙亦减小。）（运行游隙亦可同上求得。）
2 M* [; F# h b) z1 H& B; ]8 ?
# w& R! l: S( C0 s. R6 |) w 4 Z! x( t" u1 M) ]8 q+ P
因此，上面说的运行时游隙增大的情况是不存在的。运行时游隙增大，只能是内外圈的固定安装失效才可能。7 S, o! ?' {2 s
! N; v/ x! W0 u& M; Z/ v' h - t. y! B# s: E, X5 E3 z
以上。 |
评分
-
查看全部评分
|
3 n7 g% }) p, u N