|
|
发表于 2006-11-27 23:40:13
|
显示全部楼层
来自： 中国江苏无锡
所谓的面对面、背对背，实际上只存在于以下几种情况& b( Q! @+ c- W1 p; a( V+ o
1。两个角接触球轴承（ACBB）。
" H( n2 w% ^ o4 E2。两个单列圆锥滚子轴承（2TS）。
1 q5 p/ Q; l: d* w3。ACBB和TS混合（一般，不采用，以下不讨论）。
* A- z1 Y* ~. Z7 l0 T这里，可以是轴的一端（用作双列），也可以是轴的两端。
4 ~( O' B3 W/ \; t! Q+ P
0 ?. f- I" z; y0 d. f面对面，指的是轴承内圈大端面相对（因此，也只有ACBB或者2TS才有可能）。也叫“X”mounting、direct mounting.
$ s* n/ ^- s. H; m6 p, U- ]4 U背对背，指的是轴承内圈小端面相对。也叫“O”mounting、 indirect mounting。! k' W+ l1 F/ G1 }% Z
( h! g& o6 P0 L1。对安装在轴的同端，一般为了增加承载能力，而考虑面对面或背对背，这主要是为了安装的考虑。（因此还有一种安装方式，串联。）
% k( S! G1 u5 K% |2。对安装在轴的两端，由于面对面安装导致轴承的有效跨距小于物理跨距，故对作用于轴承之间的力，可达到减少力矩的作用，从而减少轴的扰曲。同样，背对背安装，有利于减少轴承之外侧负载的力矩，从而减少轴的扰曲。但这是一般规律，对特殊的应用，并不拘泥于这个规律。
9 k9 _. N6 u6 k! m) W @) b9 n/ Q # H# G8 R7 G0 S+ Q" d3 ^ \8 {
需要注意的是，! X' }+ h# T, p$ [3 p; J& H
1。在安装在轴的同端的情况下，一般是预调游隙（通过隔圈或磨端面），而必须固定两个轴承。因此，运行后，面对面和背对背都将会有游隙减少的现象。（此问题，须通过计算“运行游隙＝出厂游隙－温度游隙－装配游隙”得到。）
5 s/ U8 i* N0 S; S8 M2 u0 i2。在安装在轴的两端的情况下，一般都是需要现场调整游隙，也需同时固定两个轴承、或是预留系统游隙（视轴向力方向，只有一端轴承承受轴向力，其游隙减小；另一个只受径向力，游隙亦减小。）（运行游隙亦可同上求得。）
0 W0 O/ s/ m3 y7 Z! j4 T* P5 T7 m , s/ m4 M$ I- e' U, y
; }/ r& [* T! P
因此，上面说的运行时游隙增大的情况是不存在的。运行时游隙增大，只能是内外圈的固定安装失效才可能。
, f0 w# f D/ ?$ f% S, W' C $ g, H" o% O2 k; P
$ I, ^5 k$ u) T3 j" n
以上。 |
评分
-
查看全部评分
|
