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发表于 2006-11-27 23:40:13
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来自： 中国江苏无锡
所谓的面对面、背对背，实际上只存在于以下几种情况
7 _& g0 E7 D4 X I! g! E1。两个角接触球轴承（ACBB）。
9 C& w; ?" ^+ c3 b* N2。两个单列圆锥滚子轴承（2TS）。$ f/ I; f) f1 D6 i
3。ACBB和TS混合（一般，不采用，以下不讨论）。
# q# }, [6 B2 R$ L: w7 f& \! V, H这里，可以是轴的一端（用作双列），也可以是轴的两端。
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) b2 ^0 Z* X0 C- r$ d+ V5 n面对面，指的是轴承内圈大端面相对（因此，也只有ACBB或者2TS才有可能）。也叫“X”mounting、direct mounting.
+ E9 z7 B& l+ f背对背，指的是轴承内圈小端面相对。也叫“O”mounting、 indirect mounting。
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) t! U" i, v0 T- s7 Q1。对安装在轴的同端，一般为了增加承载能力，而考虑面对面或背对背，这主要是为了安装的考虑。（因此还有一种安装方式，串联。）
0 N l; w) D ~+ n3 R- `2。对安装在轴的两端，由于面对面安装导致轴承的有效跨距小于物理跨距，故对作用于轴承之间的力，可达到减少力矩的作用，从而减少轴的扰曲。同样，背对背安装，有利于减少轴承之外侧负载的力矩，从而减少轴的扰曲。但这是一般规律，对特殊的应用，并不拘泥于这个规律。( [3 Z! }, d( V* l+ L- Y( i( J& ]
8 q3 Z! ~- W, p1 K) R- D) ^& N需要注意的是，
# ~# \) C. S% x1 O( }& `1。在安装在轴的同端的情况下，一般是预调游隙（通过隔圈或磨端面），而必须固定两个轴承。因此，运行后，面对面和背对背都将会有游隙减少的现象。（此问题，须通过计算“运行游隙＝出厂游隙－温度游隙－装配游隙”得到。）! R, h- T6 i- f
2。在安装在轴的两端的情况下，一般都是需要现场调整游隙，也需同时固定两个轴承、或是预留系统游隙（视轴向力方向，只有一端轴承承受轴向力，其游隙减小；另一个只受径向力，游隙亦减小。）（运行游隙亦可同上求得。）5 r [, i$ w: h$ H' l
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+ Q+ m4 C# G0 r g7 L r$ `" U& ^# m因此，上面说的运行时游隙增大的情况是不存在的。运行时游隙增大，只能是内外圈的固定安装失效才可能。
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以上。 |
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