|
发表于 2006-11-27 23:40:13
|
显示全部楼层
来自: 中国江苏无锡
所谓的面对面、背对背,实际上只存在于以下几种情况
# I2 I$ X" C0 V% e% ?8 \1。两个角接触球轴承(ACBB)。
% @1 H+ N! o3 W4 B4 S2。两个单列圆锥滚子轴承(2TS)。! k. c4 b3 Z: W; n) M* t7 t o# }
3。ACBB和TS混合(一般,不采用,以下不讨论)。
! ?; l& X5 Z+ h% l% X3 @' i这里,可以是轴的一端(用作双列),也可以是轴的两端。5 T9 n4 t7 A. a: h
4 ^( J$ F( g( A- I; U( ~. K7 S6 b面对面,指的是轴承内圈大端面相对(因此,也只有ACBB或者2TS才有可能)。也叫“X”mounting、direct mounting.3 J/ j' x, ~, v9 J$ C P
背对背,指的是轴承内圈小端面相对。也叫“O”mounting、 indirect mounting。
3 `8 {2 t" G4 e7 ?$ |& Y
) D' p2 j4 g5 @9 s% w- `; f1。对安装在轴的同端,一般为了增加承载能力,而考虑面对面或背对背,这主要是为了安装的考虑。(因此还有一种安装方式,串联。)
2 }! t, m2 V' ?) \( \2。对安装在轴的两端,由于面对面安装导致轴承的有效跨距小于物理跨距,故对作用于轴承之间的力,可达到减少力矩的作用,从而减少轴的扰曲。同样,背对背安装,有利于减少轴承之外侧负载的力矩,从而减少轴的扰曲。但这是一般规律,对特殊的应用,并不拘泥于这个规律。. ]1 M% V0 D! q; F2 F! @7 G o) O
/ Q: D9 t; Z4 @: L% M
需要注意的是,/ M$ w1 W9 N: P/ V) q9 y& E4 e
1。在安装在轴的同端的情况下,一般是预调游隙(通过隔圈或磨端面),而必须固定两个轴承。因此,运行后,面对面和背对背都将会有游隙减少的现象。(此问题,须通过计算“运行游隙=出厂游隙-温度游隙-装配游隙”得到。)
9 {6 C2 W, A" @" ~* R2。在安装在轴的两端的情况下,一般都是需要现场调整游隙,也需同时固定两个轴承、或是预留系统游隙(视轴向力方向,只有一端轴承承受轴向力,其游隙减小;另一个只受径向力,游隙亦减小。)(运行游隙亦可同上求得。)" ?+ O) T8 [/ @
0 i1 C1 \" J3 k7 `: D8 U& K1 n
2 ^3 Y2 L+ n9 p% {, g4 ^* Q6 {- h5 n因此,上面说的运行时游隙增大的情况是不存在的。运行时游隙增大,只能是内外圈的固定安装失效才可能。
: I8 ?/ G o) X ' t9 [$ g( [& [/ d
4 a4 \- V N( _2 P3 q# L# |以上。 |
评分
-
查看全部评分
|