求助，液压缸退到限位时泵阀失电，活塞杆不停止，仍然后退。

闯天涯

如原理图所示，液压缸为横向固定的，两个液压缸的活塞杆固定在一个负载上，液压缸驱动负载横向往复运动。现在问题是：液压缸退到限位时，泵阀失电，但是活塞杆不停止，仍然后退。已经给液压缸后腔排过气了，液压缸前腔因为位置狭窄，有一个缸排气了，另一个没有排。;)

闯天涯

附图

9619

有的时候是换向阀的泄露（P-B）引起的。中位机能是O型（E型）容易出现这样的问题
这个系统电液阀通径太大，很容易有泄漏
建议：把电液阀换成Y型（J型），B油路再增加一个液压锁

9619

使用液压锁时，一般不使用E型的换向阀
) y* b1 _" K8 `+ c' M$ F建议使用J型的换向阀。使用E型阀时因为泄露出现的这种现象，我们一般叫它：偷跑
, M1 ?5 T7 Y1 x

zls888

建议先排净空气，液压系统如果进空气故障往往比较难分析；还有，用液压锁确实推荐换向阀采用Y型中位或J型中位，但实际使用时确实经常会看到中位机能不是这二种机能换向阀的存在，在阿特拉斯钻机液压系统中常看到

闯天涯

9619 发表于 2021-3-11 15:00
- ]& l: C& [. u3 w* f$ o9 @使用液压锁时，一般不使用E型的换向阀
建议使用J型的换向阀。使用E型阀时因为泄露出现的这种现象，我们一 ...

已经申报了，等到货了，换过来试一下。
偷跑是什么情况？觉得液压缸前腔不可能有这么多空气，能驱动活塞杆后退。

闯天涯

zls888 发表于 2021-3-12 08:26
建议先排净空气，液压系统如果进空气故障往往比较难分析；还有，用液压锁确实推荐换向阀采用Y型中位或J型中 ...

已经申报了，等到货了，换过来试一下。
  W& t4 n0 o4 ]7 |4 a7 m# d觉得液压缸前腔不可能有这么多空气，有一个缸已经把空气排的很干净了，空气量并不多，另一个缸留的那点空气也不足以驱动活塞杆后退。

9619

zls888 发表于 2021-3-12 08:26
建议先排净空气，液压系统如果进空气故障往往比较难分析；还有，用液压锁确实推荐换向阀采用Y型中位或J型中 ...

工程机械、车辆液压系统中使用液压锁时常使用O型，教科书上的工程机械液压原理图中也有是这样，不知道为什么。
机床液压系统中一半禁止这样使用

lan--andy

你说的不仅仅是油路的的问题吧，如果泵和阀门会掉电，你的电路应该也有问题。

闯天涯

lan--andy 发表于 2021-3-14 13:07
, U  i1 D# I# V' q) W, S* ?. a你说的不仅仅是油路的的问题吧，如果泵和阀门会掉电，你的电路应该也有问题。

不是电路问题，活塞杆带动工件后退到限位开关的位置，泵阀就会自动停止。按说这时候活塞杆该静止的，可就是莫名其妙的后退，液压缸残留空气很少，不可能驱动活塞杆后退，而且那个工件也很重的。

jierenjie

结果怎么样啊？
1、电磁换向阀的中位机构？
2、液压锁有问题？
3、还是电磁球阀有问题？

cdxwg

单从现象试分析：液压缸退至限位，泵阀失电，但是活塞杆不停止，仍然后退，说明此时前腔的压力仍高于后腔。从图中可以看出当限位电路在动作时，尽管电液换向阀和电磁球阀都已关闭，但有杆腔和管路里仍残存有系统压力，同时该压力还开启着液控单向阀，使得无杆腔压力为零，活塞继续后退，直到该压力低于液控单向阀的开启压力，回油单向阀关闭，前后腔压力平衡，活塞停止后退。

han912xue

从楼主给出的液压原理图和描述看，油缸的无杆腔用了液控单向阀来看，无杆腔需要被压，就是负载会推动油缸后退，考虑油缸有内泄漏或者单向阀关闭不到位的问题，如果是前腔没排气的问题，加上下面一个o型中位的电磁阀，应该有杆腔优先向T口和无杆腔泄漏，因为是有杆腔压力最高，油缸应该伸出，不知道楼主的问题怎么解决的，这么久了应该搞定了，楼主记得回来说下，活跃下气氛，

闯天涯

A口液控单向阀换成了，AB口液控单向阀，主换向阀换成了J型(AB通T)，问题改善明显，但是还是没有彻底解决，油缸回退停止，电机停转，油缸仍然会后退6,7CM。无语了！！;)

闯天涯

9619 发表于 2021-3-11 14:57
. G( b& Q/ o) z* R: |有的时候是换向阀的泄露（P-B）引起的。中位机能是O型（E型）容易出现这样的问题
这个系统电液阀通径太大 ...

按这个方法改了，现在换了Y型（J型）后，液控单向阀也换成锁AB口的。还是不行，不过比没改前好多了。原来中位机能O型（E型）时，自动后退几十厘米，现在停机后后退6,7厘米。

闯天涯

han912xue 发表于 2021-4-9 17:06
从楼主给出的液压原理图和描述看，油缸的无杆腔用了液控单向阀来看，无杆腔需要被压，就是负载会推动油缸后 ...

现在换了Y型（J型）后，液控单向阀也换成锁AB口的。还是不行，不过比没改前好多了。原来中位机能O型（E型）时，自动后退几十厘米，现在停机后后退6,7厘米。

闯天涯

jierenjie 发表于 2021-3-27 21:00
结果怎么样啊？
8 J: A" k3 ~* _+ R4 u6 B" t1、电磁换向阀的中位机构？
# e5 w2 s5 r% Y+ ?5 S6 V4 e2 k2、液压锁有问题？

现在换了Y型（J型）后，液控单向阀也换成锁AB口的。还是不行，不过比没改前好多了。原来中位机能O型（E型）时，自动后退几十厘米，现在停机后后退6,7厘米。

9619

你的这个问题大家提了很多建议，原理图应该没有问题了。
1、排气：油缸全行程运行，一定要到极限位置而不是行程开关位置。
2、考虑原理图以外的其它问题：仔细检查一下液压系统连接、机构等。
* h; O+ @& p" }% I. G; a

dirina

会不会是最左边的电磁球阀在漏哦

wangyaoqiang

用液压锁确实推荐换向阀采用Y型中位或J型中位，但实际使用时确实经常会看到中位机能不是这二种机能换向阀的存在，在阿特拉斯钻机液压系统中常看到
7 w' F) `, P' v, [

tianlifang88

考虑油缸有内泄漏或者单向阀关闭不到位的问题，如果是前腔没排气的问题，加上下面一个o型中位的电磁阀，应该有杆腔优先向T口和无杆腔泄漏，因为是有杆腔压力最高，油缸应该伸出，不知道楼主的问题怎么解决的，这么久了应该搞定了，楼主记得回来说下，活跃下气氛，

tianlifang88

建议：把电液阀换成Y型（J型），B油路再增加一个液压锁

fenfeiniao

应先从电磁球阀那个地方排除，预泄压电磁球阀内泄的可能性比较大

zls888

闯天涯 发表于 2021-4-15 15:38
9 b3 d2 F- I# O6 [) y* l! H( H' z# @现在换了Y型（J型）后，液控单向阀也换成锁AB口的。还是不行，不过比没改前好多了。原来中位机能O型（E型 ...

现在问题解决了么？

zls888

1.这个油缸无杆腔回油箱路上二个液压锁是什么考虑？担心一个过流量不够？
2.电磁球阀谁家的产品，多大通径？海德佛斯的SV12-22泄漏量仅在0.15毫升/分@240bar压力下