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[讨论] 加工难题

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发表于 2016-7-25 16:04:49 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国山东烟台

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本帖最后由 洪哥 于 2016-8-9 14:34 编辑 ( W& Z5 k5 P3 d4 p7 q. _+ S+ J# y9 y
! w  o$ g1 {, z- b- L
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下载附件  [url=]保存到相册[/url]. R) T' M& E8 H' L$ q# M# I3 {" ^
[color=rgb(153, 153, 153) !important]29 秒前 上传
. R# J& E" [3 A3 o# i) v: v

- w/ b9 H: {! p& g9 T& W% v: z- o  a. a+ v5 A: q1 N
有一个QT400的加工件,同轴度要求0.02,垂直度也要求0.02,在加工过程中,卡盘装夹的试过,效果很不好,端面压紧也试过了,平面度车的不好,垂直度超差严重都0.3了,反了15倍。请大家讨论一下,有什么好的办法
- P3 j  j' f7 F$ T0 x0 [ 110.JPG undefined/ t8 A1 L* o6 k. Z" J+ x. E

9 p) g4 W; ~; k* J! n# q0 |4 h- h
发表于 2016-7-25 20:37:14 | 显示全部楼层 来自: 中国广东东莞
批量大小?有什么设备?
; D! V+ H6 o) n9 g如果有双端车床就简单:夹345外圆或法兰外圆,双端分别加工即可。同理,如果有数控车也可以一次装夹中将两端一次加工出来。
* e, ~1 _3 S8 r千万不能调头安装。如果用弹性心轴分两次加工则由于工装本身精度误差,留的公差很小,最后达不到要求。6 z. h; a' ~- H$ C/ X
仅供参考。

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发表于 2016-7-26 08:04:26 | 显示全部楼层 来自: 中国广东东莞
如果有卧式镗床就所有孔精镗直接在一次安装中加工成型,并不难。
 楼主| 发表于 2016-7-26 14:17:37 | 显示全部楼层 来自: 中国山东烟台
tangcarlos3d 发表于 2016-7-26 08:04
/ H3 Q' \0 j" ]7 Q" k$ T如果有卧式镗床就所有孔精镗直接在一次安装中加工成型,并不难。
% L7 R- x( g( [  t
能一次成型尽量一次搞定,但是主要的定位面,如何才能做到较好的精度,才是关键,做垂直度,你们平时都是怎么做的?
 楼主| 发表于 2016-7-26 14:33:55 | 显示全部楼层 来自: 中国山东烟台
tangcarlos3d 发表于 2016-7-25 20:37
) w" \, c, S2 d批量大小?有什么设备?
+ H4 b* z, G3 Z, U) m如果有双端车床就简单:夹345外圆或法兰外圆,双端分别加工即可。同理,如果有数 ...
) {6 D0 c/ |) B
只有mazak立车
发表于 2016-7-26 17:29:02 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
LZ提供的这张图纸,不清楚设计者提出这样的设计要求目的是什么?
7 j  H; Q# L- W* Y- y. T仔细分析:φ350H7,公差带是0.057mm,配合的间隙范围是多少?总高尺寸105,未注公差按IT12计算,公差带是0.35mm。根据这几个尺寸分析,垂直度要求0.02mm就一笑话。
: K; [0 l  o! `# y( w8 E由于同轴度要求0.02mm,所以加工必须在一次装夹中完成,这样对设备的精度要求就比较高了。即使如此,也会有加工困难,主要在与中间段壁厚12.5高65mm,刚性不足会导致加工时震刀,无法保证加工精度。采用普通的加工方式,即使当时加工完毕合格,过半小时检查,你就会发现变形导致超差了。
5 R. p* R0 E2 ]" \1 d4 t- Z- N该零件也不是不能加工,无非是花费巨大代价罢了。先精车,重要两端面单边留0.5mm余量,内孔(φ350)单边留0.3mm余量,完全时效除应力,制作夹具(目的是将两端法兰由非刚性连接转变至刚性连接),一次装夹分别加工两端至要求(该加工必须在衡温室内进行),出具检验报告以及相关照片,以防止在运输过程中零件变形导致超差现象。8 ~7 G+ p7 @. i- C% |! m) E) b
需要说的是,现在工作中,看见这类图纸实在是太多,说明设计人员(所谓)的基础以及工作责任心太差,没有办法,只能面对。
( c8 Q* p4 V& }  v0 r: I正因为见的太多,所以常常看见技术工作人员抱怨收入太低。本人就想问一句:以个人能力,能够有多少收入呢?

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 楼主| 发表于 2016-7-26 18:08:52 | 显示全部楼层 来自: 中国山东烟台
赵元 发表于 2016-7-26 17:29+ `6 T7 n/ X: c" X* K
LZ提供的这张图纸,不清楚设计者提出这样的设计要求目的是什么?
2 o+ m) i1 }: _& f$ ]仔细分析:φ350H7,公差带是0.057mm,配 ...

5 q* W+ O! A2 |2 V% u7 F. s# \目的是将两端法兰由非刚性连接转变至刚性连接,怎么个刚性连接法?! p2 E/ k0 B" _7 M& W
发表于 2016-7-26 18:39:05 | 显示全部楼层 来自: 中国广东东莞
由外圆凹槽及端面定位。垂直度靠镗床的横向拖板与主轴的垂直度精度保证。
 楼主| 发表于 2016-7-27 07:33:29 | 显示全部楼层 来自: 中国山东烟台
tangcarlos3d 发表于 2016-7-26 18:395 i7 T, E1 k" e+ u! h3 d& _
由外圆凹槽及端面定位。垂直度靠镗床的横向拖板与主轴的垂直度精度保证。

( m( `) s6 E7 r: W4 Y现在毛病就出在端面定位上,如何才能获得一个较好的端面
发表于 2016-7-27 08:11:21 | 显示全部楼层 来自: 中国广东东莞
如果加工前端面对外圆的垂直度超差太大,而定位中强迫端面压紧,加工、拆卸下来后自然恢复,端面肯定超差。仅供参考。

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 楼主| 发表于 2016-7-27 08:46:37 | 显示全部楼层 来自: 中国山东烟台
tangcarlos3d 发表于 2016-7-27 08:11% Y( b; `$ U' f/ _; \$ G
如果加工前端面对外圆的垂直度超差太大,而定位中强迫端面压紧,加工、拆卸下来后自然恢复,端面肯定超差。 ...
* A, @0 y) ], T8 S7 B
你说的这个问题,好解决,把定位孔做大就可以了,关键是怎么得到一个好的端面
发表于 2016-7-27 09:34:03 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
要想获得一个好的端面,并不困难。将零件放在平面磨床上,沿磨削方向分别用两快V型铁靠住大外圆,零件底部加垫铁防止磁性导致工件的变形,V型铁靠住后磁性吸住(注意用千分表打在端面处检查V型铁工作过程中端面的变化),然后磨削端面。检查端面,如果超差可以再研磨。只不过是:即使有了一个合格的端面,简单的一次性压紧加工,形位公差也只能保证在0.05mm范围内,要想达到0.02mm,很难。8 p$ ?7 R4 q# U  n. X9 @
至于刚性连接法,要针对不同的零件结构以及使用的设备设计专用的夹具,费用以及代价都非常高。虽然我设计并获得成功,但是最终还是没有推广。因为没有人能接受,包括客户、老板等。

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 楼主| 发表于 2016-7-28 10:26:42 | 显示全部楼层 来自: 中国山东烟台
赵元 发表于 2016-7-27 09:34. V+ S) _9 O8 `. d; p
要想获得一个好的端面,并不困难。将零件放在平面磨床上,沿磨削方向分别用两快V型铁靠住大外圆,零件底部 ...
5 x# t% E5 z, ^; \9 g, e
这个就和磨床磨板的道理差不多了,能做到0.005就没有问题。我还是对你说的卡盘有兴趣,看个图片就行,谢谢
发表于 2016-7-31 22:15:04 | 显示全部楼层 来自: 中国天津
8#说的有道理:两端止口的尺寸公差那么大(没有看到零件图上有配作的标注说明),为什么要求这么高的同轴度呢。! S0 ?2 A& k" A+ q
即便机加工保证了两端止口的同轴度,这个零件与两端的相关零件装配在一起,同轴度也就没有了。
5 g  _# C- x/ O* P2 [3 q# P) q4 _
; [0 Z0 a" j( `9 E6 k% S这个零件太薄了,即便一次装夹完成加工,也很难保证形位公差的精度。

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发表于 2016-8-1 09:44:02 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏南通
能否把结构改一下,φ350H7设计成通孔,中间再增加一隔套
发表于 2016-8-5 09:35:43 | 显示全部楼层 来自: 中国湖北随州
这个零件跟汽车上的制动鼓比较相似,可以夹持直径345的外园在数控立车上一次把内孔和上下端面全车出来就OK了
发表于 2016-8-8 19:42:48 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
需对机床几何精度进行调整了。主要调整X轴对主轴回转轴线的垂直度,用标准角尺检验。
发表于 2016-8-9 14:38:00 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
好热闹哦,话题很好,赞一个!
发表于 2016-8-16 09:31:17 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏苏州
tangcarlos3d 发表于 2016-7-25 20:37
- J" s. U; F- Q) _# j: v+ K' V批量大小?有什么设备?
3 b' u' V* w0 k* ?5 `1 o如果有双端车床就简单:夹345外圆或法兰外圆,双端分别加工即可。同理,如果有数 ...
( S% [0 F% e6 ?; |" W1 w! k
两个问题不明白:
% q& r! ]2 K  }! Y& t1:长度只有105,如何用双头车/ R* |: R. `9 n/ g2 M: {8 k& K
2:数控车可以一次装夹两端完成?
发表于 2016-8-16 14:28:21 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
赵元 发表于 2016-7-26 17:29: P* F0 b0 y1 g+ C2 r1 A
LZ提供的这张图纸,不清楚设计者提出这样的设计要求目的是什么?7 F; O  j  U# K
仔细分析:φ350H7,公差带是0.057mm,配 ...

( x3 e( k# q9 ], X7 \2 A& o高傲的态度,指责菜鸟不用心。
发表于 2016-8-16 14:30:24 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
mengfansheng 发表于 2016-7-27 07:333 e& i# M  w* F: t
现在毛病就出在端面定位上,如何才能获得一个较好的端面

$ Q  F* i5 v6 u* b$ {* M1.6的端面也说不上太好吧
 楼主| 发表于 2016-8-17 10:13:59 | 显示全部楼层 来自: 中国山东烟台
oukw 发表于 2016-8-16 14:30
, I0 y' Q! ^0 O/ L1.6的端面也说不上太好吧
1 C+ z7 q# Q2 z% S7 Y! G9 \+ l# r3 c4 T
粗糙度不做考虑,只是想做一个比较好的平面度,或者不变形的平面,目前做的平面度在0.01以内,而我们的设备平面度在0.005
发表于 2016-8-17 10:57:03 | 显示全部楼层 来自: 中国湖北十堰
工艺仅供参考:
8 Y% C- ?) [) f8 b9 Y' E' R1.半精车上下法兰盘外圆,最好一刀车保证法兰盘外圆尺寸一致
& B3 p' g0 [% P* e8 `* [2 L8 A# e2.采用数控立车液压夹紧。三爪同时夹紧上下法兰盘,同时以上法兰盘下端定位,不卸工件一体加工端面及止口。7 J  c8 \7 R' q8 a9 _( r. Q( ]
注:卡爪如果改造做成浮动式更好+ A5 Q0 C" f" |  S! H
 楼主| 发表于 2016-8-17 14:02:34 | 显示全部楼层 来自: 中国山东烟台
wudang2 发表于 2016-8-17 10:57
4 j( C2 r/ j' j7 E) H工艺仅供参考:
$ c# x5 }' C! I3 G4 T: x1.半精车上下法兰盘外圆,最好一刀车保证法兰盘外圆尺寸一致8 T/ ^# J8 R4 q# g
2.采用数控立车液压夹紧。三 ...
1 ]; s5 A: S' V  t( Q: x
能不能更详细一些,谢谢
发表于 2016-8-17 14:16:52 | 显示全部楼层 来自: 中国广东东莞
mrwang9999 发表于 2016-8-16 09:31
" j$ }7 w5 u8 s" E3 |+ a: q$ C两个问题不明白:4 E2 c& z- `5 w; `( [$ k! U/ r( V
1:长度只有105,如何用双头车
. V( a! V2 N7 \# Z& R' M2:数控车可以一次装夹两端完成?
" G7 V. ^% G" N* B# b, c& B2 h! F
1. 多参观一些机床展就可以看到。
" [5 f$ e! Y! w2. 内燃机气门有比这更短的。要设计专机。我以前的单位就有,不足为怪。
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