未来通用减速器的发展趋势
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20世纪70－80年代，世界上减速器技术有了很大的发展，且与新技术革命的发展紧密结合。通用减速器的发展趋势如下：, y5 }2 f, I2 Q1 C: @8 h9 x" S: {- r
1、高水平、高性能：圆柱齿轮普遍采用渗碳淬火、磨齿，承载能力提高4倍以上，体积小、重量轻、噪声低、效率高、可靠性高；
2、积木式组合设计：基本参数采用优先数，尺寸规格整齐，零件通用性和互换性强，系列容易扩充和花样翻新，利于组织批量生产和降低成本；' ?) j) m( r. p3 q+ ?. K7 N! h
3、型式多样化，变型设计多：摆脱了传统的单一的底座安装方式，增添了空心轴悬挂式、浮动支承底座、电动机与减速器一体式联接，多方位安装面等不同型式，扩大使用范围。
4 y J! ~- k4 G- ]& j/ _- N7 B 促使减速器水平提高的主要因素有：9 \* G8 H+ S9 z, l6 U
1、理论知识的日趋完善，更接近实际（如齿轮强度计算方法、修形技术、变形计算、优化设计方法、齿根圆滑过渡、新结构等）；/ P+ t4 h& N5 h( S( b% G; T6 z
2、采用好的材料，普遍采用各种优质合金钢锻件，材料和热处理质量控制水平提高；
& ~& S/ A/ [% Q' |9 `) X- t9 p$ g3 H% u3、结构设计更合理；$ ?& Z, V) T( s6 H& u/ i5 f
4、加工精度提高到ISO5－6级；
7 }. @7 Y" s. X5、轴承质量和寿命提高；$ C- N4 G' w% K, c
6、润滑油质量提高。6 R- O( D( m; y2 q
自20世纪60年代以来，中国先后制订了JB1130－70《圆柱齿轮减速器》等一批通用减速器的标准，除主机厂自制配套使用外，还形成了一批减速器专业生产厂。全国生产减速器的企业有数百家，年产通用减速器25万台左右，对发展中国的机械产品作出了贡献。
减速机- \3 d0 a; h: R, d5 D
20世纪60年代的减速器大多是参照苏联20世纪40－50年代的技术制造的，后来虽有所发展，但限于当时的设计、工艺水平及装备条件，其总体水平与国际水平有较大差距。7 {) g# \; A5 P4 I( |
改革开放以来，中国引进一批先进加工装备，通过引进、消化、吸收国外先进技术和科研攻关，逐步掌握了各种高速和低 速重载齿轮装置的设计制造技术。材料和热处理质量及齿轮加工精度均有较大提高，通用圆柱齿轮的制造精度可从JB179－60的8－9级提高到GB10095－88的6级，高速齿轮的制造精度可稳定在4－5级。部分减速器采用硬齿面后，体积和质量明显减小，承载能力、使用寿命、传动效率有了较大的提高，对节能和提高主机的总体水平起到很大的作用。
" w6 ~! n% N$ C& I 中国自行设计制造的高速齿轮减（增）速器的功率已达42000kW，齿轮圆周速度达150m/s以上。但是，中国大多数减速器的技术水平还不高，老产品不可能立即被取代，新老产品并存过渡会经历一段较长的时间。
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发表于 2015-5-26 21:43:02
发表于 2015-5-27 08:08:28
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发表于 2015-5-27 12:40:55