怎么理解设计手册上这个公式？

repzk031

$ @/ L, v$ v' G8 d4 p+ ^4 T- o
请教各位：怎么理解设计手册上这个很简单的公式？
7 f$ R3 B7 }' {, v! \6 m# r油缸的理论力F=缸筒面积x油压
按手册上说的，实际作用力还要理论作用力基础上乘以一个负载率乘以油缸总效率，负载率大概在0.6-0.8之间，油缸总效率也是小于1的数值(假设是0.9)，那么实际油压力=缸筒面积x油压x0.9(油缸总效率)x0.6（油缸负载率）
比如我要求油缸提供150吨的力，油压在17.5mpa下，缸筒直径是340mm；实践也没出现少什么吨位（已验证过了）.
; X) ~$ p9 r  H' l8 j% q5 j% i请教各位，如何看待这个手册上写的这个东西？
0 Z  y6 Q. L4 d/ g+ B, t# ^那不是说计算出来的缸径要加大一倍，密封件阻力，内泄漏，----------------------也没有这么厉害吧



5 {2 m5 @* k5 r* _
* q8 A1 n1 F% w# a3 F

repzk031

) B; k  O" G6 S: O( H  @
# Z) G* p6 b4 _, d: u% W. f寂大，我当然不是质疑机械设计手册，我是理解了不了手册上写的，请高手帮我理解了下手册上的的内容.，只是费解？按手册负载率乘以油缸总效率=0.9x0.6=0.54,实际的基本上是理论的一半，

我爱用acad

手册上的公式偏保守。
' S+ b4 z) I- y/ f! y) ]9 r这些经验公式产生年代时的密封技术、制造精度和现在无法比较，总之，实践是检验真理的唯一标准，用你现已成功设计好的产品反推
出负载率，这个数据就是适合你公司生产力水平的实际负载率，再设计新产品时就可使用了。

jinqin11

应该是高压下的内漏情况吧
低压可能不用这么麻烦

repzk031

我爱用acad 发表于 2015-2-13 22:39 static/image/common/back.gif
手册上的公式偏保守。
. M- s5 S8 P6 _5 _这些经验公式产生年代时的密封技术、制造精度和现在无法比较，总之，实践是检验真理 ...

" v! p8 K' r  N6 M& y谢谢，我只是想，这还是新版的机械设计手册.过年放假休息，翻了下手册，研读了下，才发现的.平时也是懒得看的

repzk031

jinqin11 发表于 2015-2-14 08:05 static/image/common/back.gif
应该是高压下的内漏情况吧
% ]# A- w3 E, v8 v" L低压可能不用这么麻烦

+ J7 K- A4 p5 B, h1 K$ E3 ?7 a谢谢回复。

我爱用acad

repzk031 发表于 2015-2-14 10:00 static/image/common/back.gif
! W6 W0 M' X# `! L谢谢，我只是想，这还是新版的机械设计手册.过年放假休息，翻了下手册，研读了下，才发现的.平时也是懒得 ...

还是多翻翻手册有好处，可以学到很多知识。

sxm850928

acad说的有道理，偏保守。
增加安全系数，连粗制滥造的缸都没问题。

mfka

我的理解是：
/ C0 l% \1 _  s3 k2 w负载率是负荷变化量，实际上就是取了安全系数，任何设备的实际负载都大于额定负载。油缸总效率也一个道理，只不过针对油缸。
安全系数根据设备使用工况，取值；有些特种设备，标准上是明文规定，不得更改。