轧钢厂减速机轴承

wkswwksw1094

有个问题请教下大家，下面有三张图，分别代表三种不同的轴承配置形式。三张图都是轧钢厂减速机的轴承配置。

下图1是粗轧机的减速机，转速不高，但轧制力大。轴承配置是采用“固定端+浮动端”的方式。轴两端采用调心滚子轴承，一端固定，一端浮动。

$ l, N* e: Y. R5 ]: O' ~  J8 k图2是中轧减速机的图纸，这是个立式减速机，减速机安装在2mm左右的平台上。它的轴承配置是采用“两个配对的圆锥滚子轴承作固定端+调滚子轴承作浮动端”。
8 ]$ S! `, x$ V4 ~
  [1 N+ N  r3 [2 g4 S9 ~# w
图3是精轧机的减速机，转速高，但轧制力矩相对于粗轧小。它的轴承配置是采用两个调心滚子轴承（SKF手册上叫做“浮动式”的轴承配置。）


& l, l6 z$ H9 ~& _) K- @% J. Q我想请教大家：

这三种轴承配置形式各用在什么场合，我看SKF手册上的界定比较模糊；

在第三种“浮动式”的配置中，高速轴两个轴承的外圈都只是单边被固定，另外一边没有定位装置。根据实际情况判断，高速轴齿轮的轴向力向右，这样会不会导致轴向力都由端盖承担？先谢谢大家哈。

& e1 m' x8 m0 P+ w2 M; M/ E) z" J

gaoyns

1  这几张图的共同特点都是斜齿轮传动，安装调心滚子轴承。运转时会产生轴向力，在受轴向力作用的一端，轴承外圈用轴承盖压死，避免轴窜动，另一端轴承外圈与轴盖之间留有间隙。
7 I* G# Z7 E; `2  轴承盖受轴向力是正常现象，轴承盖的联接螺栓有足够承受轴向力的能力。