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[已解决] 最近做毕业设计,完全摸不着头脑

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发表于 2014-3-12 20:07:28 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国浙江台州

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单拐曲轴夹具的这个尾座套筒是干什么用的?一定要有这个东西吗?求助 啊。。。不懂啊
1111.PNG
发表于 2014-3-12 20:24:20 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏常州
没有尾座套筒(与V型块联成一个定位件了)这么一顶,单拐曲轴就没有充分定位啊。

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asdolmlm + 2

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 楼主| 发表于 2014-3-12 20:29:15 | 显示全部楼层 来自: 中国浙江台州
ftgww123 发表于 2014-3-12 20:24 static/image/common/back.gif5 r5 |$ g! m9 j* K3 f
没有尾座套筒(与V型块联成一个定位件了)这么一顶,单拐曲轴就没有充分定位啊。
; O1 P5 d# z" @$ h
只是起到顶针的作用?
9 s9 s5 F# l7 B
发表于 2014-3-12 20:44:52 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏常州
用户名1 发表于 2014-3-12 20:29 static/image/common/back.gif
7 I) o4 I$ B- O只是起到顶针的作用?
" e9 ]4 M) X: G- J2 m
是啊,通过V型块找到中心并夹紧,相当于活络顶针。

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发表于 2014-3-12 20:48:31 | 显示全部楼层 来自: 中国湖南岳阳
相当于一夹,一顶。
 楼主| 发表于 2014-3-12 20:50:13 | 显示全部楼层 来自: 中国浙江台州
ftgww123 发表于 2014-3-12 20:44 static/image/common/back.gif8 N& E* O. x5 T2 J7 {
是啊,通过V型块找到中心并夹紧,相当于活络顶针。

" \. T+ X6 J! D* a谢谢。。。
发表于 2014-3-12 21:53:31 | 显示全部楼层 来自: 中国湖北黄冈
尾座套筒的中心与机床主轴的中心同心,而曲轴装上磨/车夹具后也与这两者的中心同心。没有尾部套筒则曲轴只能靠主轴的夹具夹紧,而此时主轴夹具的夹紧力不能保证加工过程中工件不变形。所以尾部套筒相当于车/磨床的位顶尖,保证曲轴在加工中位置可靠,从而保证加工精度。

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发表于 2014-3-13 09:09:42 | 显示全部楼层 来自: 中国山西太原
单拐曲轴有两条中心线,一条是曲拐轴中心线,另一条是两端的传动轴中心线,加工传动轴段时曲拐轴是偏心的,当加工曲拐轴段时该中心线需与机床主轴重合,这就需要偏心夹具,尾端套筒和机头的偏心装轩就是为了让曲拐与机床主轴同轴,所以这是必须有的装置,否则就加工不出曲拐轴段。

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 楼主| 发表于 2014-3-14 09:50:34 | 显示全部楼层 来自: 中国浙江台州
tangcarlos3d 发表于 2014-3-12 21:53 static/image/common/back.gif5 F' @) k# _- s' [! {
尾座套筒的中心与机床主轴的中心同心,而曲轴装上磨/车夹具后也与这两者的中心同心。没有尾部套筒则曲轴只能 ...
2 d# t: E* p; s3 L
那能用顶针代替这个尾座套筒吗?
 楼主| 发表于 2014-3-14 09:52:54 | 显示全部楼层 来自: 中国浙江台州
gaoyns 发表于 2014-3-13 09:09 static/image/common/back.gif
" |7 ^" N+ V/ K- g# J! C5 e单拐曲轴有两条中心线,一条是曲拐轴中心线,另一条是两端的传动轴中心线,加工传动轴段时曲拐轴是偏心的, ...
9 _  p- V7 ^: A
那能用顶针代替这个尾座套筒吗?
发表于 2014-3-14 10:11:27 | 显示全部楼层 来自: 中国山西太原
用户名1 发表于 2014-3-14 09:52 static/image/common/back.gif) P! ~0 Y! ^, w/ P
那能用顶针代替这个尾座套筒吗?
( o4 g& \: r) j' r; P
不能!看你给出的图(右端),顶尖与车床主轴是同一条中心线,在加工曲拐轴段时,这里是空的,顶尖无处可顶,尾部套筒就是解决此处为空的问题的。

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发表于 2014-3-14 10:13:42 | 显示全部楼层 来自: 中国湖北黄冈
用户名1 发表于 2014-3-14 09:52 static/image/common/back.gif
& M, c% {- H: }7 @+ y+ y那能用顶针代替这个尾座套筒吗?

& c4 N  @* ~: B  O: |8 r+ C# X不行!9 J8 ^# B( p9 U' p3 U
因为曲轴旋转的轴颈与连杆的轴颈意在一条线上,而此工序是要磨连杆轴颈,顶针没有办法顶连杆轴颈。另外夹紧的V形块还有配重功能。

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发表于 2014-3-14 11:08:49 | 显示全部楼层 来自: 中国山东泰安
尾座套筒就是装顶针用的
发表于 2014-3-14 17:11:32 | 显示全部楼层 来自: 中国广东深圳
:handshake:handshake
 楼主| 发表于 2014-3-17 13:00:03 | 显示全部楼层 来自: 中国浙江台州
gaoyns 发表于 2014-3-14 10:11 static/image/common/back.gif
$ [3 T0 ^$ v  {1 }不能!看你给出的图(右端),顶尖与车床主轴是同一条中心线,在加工曲拐轴段时,这里是空的,顶尖无处可 ...

% H5 k* Y& I9 L* E( n那把轴承去掉,换成中心孔再用顶尖去顶呢?
发表于 2014-3-17 17:38:09 | 显示全部楼层 来自: 中国山西太原
用户名1 发表于 2014-3-17 13:00 static/image/common/back.gif' g# T- E% U  l+ ?
那把轴承去掉,换成中心孔再用顶尖去顶呢?

  a: k4 H- R; s那样不能说不行,但还要装上带中心孔的轴,而现在是将套筒的锥柄直接插入尾座的锥孔中,刚度比顶尖大,更有利于加工。
 楼主| 发表于 2014-3-18 13:12:10 | 显示全部楼层 来自: 中国浙江台州
gaoyns 发表于 2014-3-17 17:38 static/image/common/back.gif
: O6 F, `+ X* S; S  F  ~那样不能说不行,但还要装上带中心孔的轴,而现在是将套筒的锥柄直接插入尾座的锥孔中,刚度比顶尖大,更 ...

* K2 f- Q6 F7 j5 Z& ?谢谢你,还有最后一个问题,V形块夹紧能改成和左边一样键槽夹紧?或者改成别的?
发表于 2014-3-18 15:38:51 | 显示全部楼层 来自: 中国山西太原
用户名1 发表于 2014-3-18 13:12 static/image/common/back.gif7 @8 ]1 I. P, W% Q% [$ t' g
谢谢你,还有最后一个问题,V形块夹紧能改成和左边一样键槽夹紧?或者改成别的?

+ r; ~1 J1 U0 U& y0 J左端用孔与轴配合用键定位,右端用V形块夹紧为了便于调整找正,V形块可调整,使曲拐轴段与主轴同轴,如果也像左端用轴孔和键定位,就成了固定位置,就不能找正了。
 楼主| 发表于 2014-3-18 15:59:38 | 显示全部楼层 来自: 中国浙江台州
gaoyns 发表于 2014-3-18 15:38 static/image/common/back.gif% y" g! x8 J* I' t! l9 K# }9 D3 V9 y
左端用孔与轴配合用键定位,右端用V形块夹紧为了便于调整找正,V形块可调整,使曲拐轴段与主轴同轴,如果 ...

" v1 X8 E5 e- T( C* [7 h$ C我能再问一次吗?左边那个夹紧用螺钉夹紧?
发表于 2014-3-18 16:09:54 | 显示全部楼层 来自: 中国山西太原
用户名1 发表于 2014-3-18 15:59 static/image/common/back.gif
- h# `+ t5 g; V! `- h6 z8 P5 g- _我能再问一次吗?左边那个夹紧用螺钉夹紧?
- r$ G9 k- @( ]6 P, _4 k
应当是用机床主轴上的卡盘夹紧。那个方的(侧面有X)就是夹头。
发表于 2014-3-18 22:34:40 | 显示全部楼层 来自: 中国湖南株洲
gaoyns 发表于 2014-3-17 17:38 static/image/common/back.gif0 [" w, T" \7 K( V+ k
那样不能说不行,但还要装上带中心孔的轴,而现在是将套筒的锥柄直接插入尾座的锥孔中,刚度比顶尖大,更 ...
- F* k& H. `- \  {! j$ p5 F
”还要装上带中心孔的轴“,这句话能具体点么?
发表于 2014-3-19 08:51:03 | 显示全部楼层 来自: 中国山西太原
liusha1010 发表于 2014-3-18 22:34 static/image/common/back.gif0 o5 p( v  F& R- d. f# l( {2 o
”还要装上带中心孔的轴“,这句话能具体点么?
$ s9 L% Y7 {: o9 w7 g  \  F" y
这是针对你说的“把轴承去掉,换成中心孔再用顶尖去顶”这句话的,把轴承去掉,装上一个带中心孔的轴,这样才能用顶尖顶,不然的话,顶尖顶何处?
发表于 2014-3-19 08:58:11 | 显示全部楼层 来自: 中国辽宁丹东
本帖最后由 geshly 于 2014-3-19 09:02 编辑 # _' K9 c4 Y: d. D' L- T- X
1 e7 }1 ?0 L  \6 R6 G
看到这个帖子,想起了当年。这是加工单拐曲轴的典型工装结构,“一夹一顶”,在普车上使用,所有轴颈都要留磨量的。虽然调整夹具时费事,但成批生产时是很可靠的。图是标准图,前面各位说得也都对,只补充两点,一、实际使用时,要在拐弯处加辅助支承,增加刚度,防颤抖的,这个图上没画,却是必须要有的。二、成套工装要做动平衡,这是旋动工装必须要考虑的一点,直接影响加工精度的。
 楼主| 发表于 2014-3-19 09:02:22 | 显示全部楼层 来自: 中国浙江台州
gaoyns 发表于 2014-3-18 16:09 static/image/common/back.gif
7 \! \! A/ e- a应当是用机床主轴上的卡盘夹紧。那个方的(侧面有X)就是夹头。

! t3 d3 W; h# M: l4 O5 r# P% ]曲轴左端和夹具怎么固定?螺钉?
 楼主| 发表于 2014-3-19 09:39:05 | 显示全部楼层 来自: 中国浙江台州
geshly 发表于 2014-3-19 08:58 static/image/common/back.gif) e0 r$ |/ d+ n) f8 x
看到这个帖子,想起了当年。这是加工单拐曲轴的典型工装结构,“一夹一顶”,在普车上使用,所有轴颈都要留 ...

- {$ `" r- n0 E& x! E: `5 [  b当年是什么时候?为毛我现在还要做啊
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