润滑站油温

ying968

我们是一家高线生产线，一到夏天润滑油的温度就很高，冷却器后的温度能达到48度左右，现在想再加一台冷却器，但是不知道串联好还是并联好，请高手给指点一下。我个人认为串联的冷却效果好，但是肯定阻力就大了，并联的话应该是阻力没有大的变化，冷却效果可能不如串联。还请高手给分析一下。

diyyzr

多大的油箱呢？任何一个系统都不可能十全十美，你现在是要油温过高的问题，所以建议串联。
串联所增加的阻力，不至于会影响到系统的正常工作。

zheng522

润滑站温度高？第一次听说，呵呵
# z! T$ f; ^: K7 X9 B! {液压站就多了去了。。。呵呵
6 q& r+ O4 S; c
1 T/ N7 D" a5 u( c. R; V% ]2 T如果温度很高，就用空调油冷机，效果不错的

diyyzr

zheng522 发表于 2014-3-14 21:11 static/image/common/back.gif
润滑站温度高？第一次听说，呵呵
* a  N5 \* P" t3 a% n液压站就多了去了。。。呵呵

楼主说的应该是稀油润滑站，稀油润滑中是有油液循环的，油液会将轴承等润滑点处的热量带回油箱。
1 G9 t7 U- R" S1 u) H而在油气润滑站中因为不存在油液循环，所以不会存在温度高。

gaoyns

其实没必要两台冷却串联或并联，更换一台换热面积较大、冷却能力较强的冷却器为好，不增加太多占地面积和管线，又可增大冷却能力，阻力也不会增加。

tianya413

我感觉还是并联的好 不过该管麻烦点吧

倩=青！

热交换不存在并联或串联效果上的差异（要差异也就是外界散热上），只有加强冷却功率才有作用。

sunmaochuan

不清楚楼上几位说的串联冷却效果好比并联好原因在哪里，但根据我们做散热系统的经验，在流量不是非常小的情况下，建议采用并联式散热器。
5 ?) M  w9 f3 x5 G  [- a原因如下：
$ }# ]) H  M: \& H# X1 o串联虽然介质的流量不变，但从第一个冷却器流出的介质温度会下降，与外界冷却空气（或其它介质）的温差较小，散热效果会大打折扣，看上去应该是2倍的散热效果，实际可能只提高50%；
$ J% p6 k) e; }2 V! V: b0 ^% q2 x8 @并联系统的介质流量降低，但能保证高温介质与冷却空气（或其它介质）的温差较大，换热系数会保持较高的状态。相对而言，散热效果通常要由于串联。
% d* H5 i9 j4 X( \另外，并联对系统其它部分基本不会有大的影响，比如不会过多增加系统压降等等。
供楼主参考~~

fnwwxl

至于换热器建议采用并联，同时希望楼主检查冷却介质是否温度过高。

ying968

谢谢诸位的解答。这一段时间未能及时上网，没能回复各位的建议，我们最后也是用的并联。关于冷却介质，我们也考虑了，不过属于不同的部门，只能从自身找原因，想办法。
相信你懂的

9619

建议楼主根据系统的实际状况，选一个较大的滤油器比较合适。

ge123456

不知道现在是板式的还是管式的。要是管式的建议更换成同样面积的板式的。要是现在就是板式的建议更换成面积1.5倍的板式冷却器 这样只需改管道长短 。我们现在就用板式的面积60平的 效果好 又问基本上不超过40

zhengmzh888

我在钢铁厂的高线轧钢厂干过，高线轧机用的稀油润滑系统普遍存在夏天供油温度高的情况，主要有如下几个原因：一是设计时油箱的容积选的不够大，只有有空间放置，稀油润滑系统的油箱是越大越好，便于油液散热；二是系统油泵出油口的冷却器（现在多数设计成板式换热器）设计时选用的换热面积余量不多，有的在换热器的进水管路上没有安装Y形水过滤器（有的钢厂有装，没人定期清洗），经过多年使用后，换热器内冷却水流通的通道上积满水垢和杂物导致换热器换热效果差，油温降不下来。至于楼主说的要串联还是并联，我觉得还是重新买个新的，冷却面积够大的，这样现场管路也不会太麻烦，现在国内生产板式冷却器的厂家很多，板式冷却器的价格也不贵了。

fclong

当然并联的好，并联就相当于散热面积啊加大了一倍，我已经试验过了，要么换大的换热器，要么并联一个同样大的换热器