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[已答复] 对电池AH的疑问

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发表于 2014-2-21 10:40:09 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国江苏苏州

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按道理来讲,在一个24V的机器上,用24v20AH的电池与24V10AH的电池相比,只是时间会长一点;
: h9 j) B' D2 x) B& F但是用20AH的时候,机器的最大输出功率 转速 还有最大效率值等都会有所提高,这是为什么,有什么公式或者书籍能解释这个原理或者关系吗?0 |1 `  J8 U* X8 Q; k
谢谢各位大侠
发表于 2014-2-21 22:35:00 | 显示全部楼层 来自: 中国湖北黄冈
本帖最后由 tangcarlos3d 于 2014-2-21 22:45 编辑
$ Z2 ^5 T/ g0 R' R) X0 Q- K
) o3 F8 ?/ H: o( N8 l3 T% i: B简单的讲,容量大的电源电压一定时输出的电流翻倍,它的内阻小一半,电源上的压降就小,输出的功率就大。9 x8 ~" i/ |. u, `
公式:N=VI=V^2/(R+r)。
" K7 u( B" f. @* u3 }* g楼主的问题是10AH的电源余量太小或处于过载状态,输出电压可能没有24伏,也就是输出功率不足。换了大电源后输出功率就大了。

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 楼主| 发表于 2014-2-25 10:42:39 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏苏州
tangcarlos3d 发表于 2014-2-21 22:35 static/image/common/back.gif9 [) D5 E: z+ k6 `% t
简单的讲,容量大的电源电压一定时输出的电流翻倍,它的内阻小一半,电源上的压降就小,输出的功率就大。( z, e: @9 L+ u7 u* }2 V" c
...
! G; f' n$ ^; f
大侠,按照你的公式的话,那与电源余量太小或处于过载状态也没有关系吧,纯属内阻问题吧
发表于 2014-2-25 11:48:56 | 显示全部楼层 来自: 中国湖北黄冈
本帖最后由 tangcarlos3d 于 2014-2-25 11:58 编辑 3 ~4 ^1 s- A3 \  ]. t

0 D" j$ f$ Q7 v. A, m4 P电源容量大,内阻小,能输出的电流大。当负载小时实际使用的电流小电源上的压降小,负载上得到的电压就高,系统效率就高。! l) m% m6 ?/ a) F
反之电源容量小,当负载所消耗的功率等于或大于电源的功率时,内阻压降就打需要的电流大。负载实际使用的电压小于电源功率大时所提供的电压,负载上得到的电压就低,转速就会降低,系统效率就低。
2 s; a8 W& [6 m/ x$ o
 楼主| 发表于 2014-2-25 15:02:06 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏苏州
tangcarlos3d 发表于 2014-2-25 11:48 static/image/common/back.gif0 k( N* F3 Q; s( j' t& Z
电源容量大,内阻小,能输出的电流大。当负载小时实际使用的电流小电源上的压降小,负载上得到的电压就高, ...
- t, i& v0 Q- [! R
电池的内阻相对于电机的电阻是很小的,应该不至于引起很大的变化,测试结果发现3AH与4AH比较接近,但是1.5AH 与3 AH的各项参数相差巨大,会是其他原因吗?
发表于 2014-2-25 15:56:29 | 显示全部楼层 来自: 中国湖北黄冈
小吴雨 发表于 2014-2-25 15:02 static/image/common/back.gif
( f7 ?) a7 x! \  Y# O2 L. ?* X电池的内阻相对于电机的电阻是很小的,应该不至于引起很大的变化,测试结果发现3AH与4AH比较接近,但是1.5A ...
  ~$ _+ J$ r7 T( F3 L1 K( b
3AH是4AH的75%。而1.5AH 是3 AH的50%。考虑到功率余量前者可能差不多,但后者相差太大,1.5AH就不可能带动需要3AH的负载。

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 楼主| 发表于 2014-2-25 16:46:39 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏苏州
tangcarlos3d 发表于 2014-2-25 15:56 static/image/common/back.gif
" D: {% L% O' o" h. O! }) h& ]5 ~3AH是4AH的75%。而1.5AH 是3 AH的50%。考虑到功率余量前者可能差不多,但后者相差太大,1.5AH就不可能带动 ...
, s. m; r6 _+ J4 l
是因为1.5AH与3AH的电池的电芯不同所带来的不同吗?
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