增压缸原理

Nmob

增压缸原理是怎样。有点盲点。
; Z/ v. `$ T. O1 z, m( b; ~如图，增压气缸增加的压力是P4，压断板子需要的压力P3增压后，才能压断。
) K: U- L* b  @* a是不是P3+P4的压力，是需要的总压力。
之前没压断板的时候，增压器已经起了一定的压力了是吗？打比方 增压器它单独起了10Mpa压力。截面积是S1.
6 ]/ k# d! e7 D" t7 _  ^液压缸启动压断板的压力为15Mpa，截面积是S2.
压断板需要的总压力为： 10S1(即P3)+15S2(即P4)。   而10S1(即P3)是增压器增加的压力是吧。
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0 q* W9 k" {) U. D1 l0 \8 S' `增压器在压板的时候，板未断，会起一定的压力撒，这个压力和液压缸的压断板的时候压力加起来才算总压力。是么~！！！

sxm850928

P4是快进口，有一定压力，但是比工作压力小得多。P3是增压口，原理就是相同压力在不同面积产生不同压强。上缸活塞面积是活塞杆面积的N倍，所以上活塞杆向下运动时，对下面油缸产生对应面积比压强。起到增压作用，产生增压力。
如果气压表的压强是P，则总压力是F=（N+1）*P*下缸活塞面积

gaoyns

如果系统的压力是一样的（当然也可不一样），P4处的活塞面积小，用于推动红色缸的活塞空程下降，然后P3处的大面积活塞产生较大的压力，作用在红色缸的活塞上进行工件的冲压。大小缸的不同压力分工合作，完成工件的冲压过程。

Nmob

sxm850928 发表于 2013-12-6 09:11 static/image/common/back.gif
; X1 B2 k" F. J! G, ?3 q  D/ |P4是快进口，有一定压力，但是比工作压力小得多。P3是增压口，原理就是相同压力在不同面积产生不同压强。上 ...

P3是增压油缸的油口？那你意思是P4油缸是工作油缸，P3油缸是增压油缸。？
有点说不过去啊，增压油缸感觉应该一般比工作油缸要小撒。你压力不够，才需要增压啊。
" |% ]8 l$ N3 y, W  |
8 g; x7 O- H8 I1 P还有你最后的公式里面的N+1是什么

sxm850928

Nmob 发表于 2013-12-7 08:22 static/image/common/back.gif
P3是增压油缸的油口？那你意思是P4油缸是工作油缸，P3油缸是增压油缸。？
; b6 u! i3 [3 p9 k! F, e4 h有点说不过去啊，增压油缸感觉 ...

' n9 K9 W- i% ^" z' d* `5 ?4 a' K黄色部分是液压油，蓝色部分是空气，P3、P4口都进空气。D1缸（上面）是气压缸 ，D2缸（下面）是油缸。
; z0 ~" K8 ^4 F! n- ]' x1 Q这个就像，木工砸楔子一样。D1缸向下运动，活塞杆压入D2缸内的液压油里，进一步压缩液压油，增加了液压油产生的压强。
1 ^( a6 ~3 E! x+ a* BN+1你再仔细看看。

Nmob

sxm850928 发表于 2013-12-7 10:58 static/image/common/back.gif
* A& V7 ]1 I* y; x/ F' M黄色部分是液压油，蓝色部分是空气，P3、P4口都进空气。D1缸（上面）是气压缸 ，D2缸（下面）是油缸。
+ e3 R5 R& f8 N+ G% ~6 T( D1 {这 ...

哦。明白了。主要是刚才油缸混淆了。谢谢~~

rishew

大致明白了一点。