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车用发动机，技术难度高（涉及流体力学 燃烧学 振动学等学科），投入大，获利周期长。既然现在有外国的用，没人愿意花钱自己做研发。更何况就算研发出来，国内的材料水平以及制造水平也跟不上。不过发动 机这东西毕竟发展了很多年了，很多结构和部件定型了之后很难做出改变。目前国内厂家（潍柴、玉柴等）都是在做原型基础上做些不痛不痒的修改。 国内整个行业的人都是急功近利，没人愿意搞研究。就说缸内气体燃烧这一项 国内搞这个的人寥寥无几 有也只是纯理论层面的研究，想做个实验，整个中国都没有这个条件。
2 E* r* V6 Y& f% E& ], @ 至于说汽车技术里面哪些是国产的，我可以明确的告诉你几个哪几个不是国产的：/ y; H3 a" O9 S
1、汽油发动机（生产有 但核心技术不在我 低端有 差距大）& X1 K9 {5 P# h. x
2、自动变速箱（国内空白 不过吉利收购了澳大利亚的DSI ）
" O" ~* R* N4 X/ v 3、汽车电控方面（ABS,ASR,ESP等 空白 基本被博世 德尔福垄断）/ R, q, w. L, \' I" A
4、汽车造型设计（号称自主研发其实多为抄袭）
/ \6 [) ^, a! N" j6 F 作为一个工程人员，这要从头说起了。当年钱老回国只搞火箭不搞飞机就是因为我国的工业基础太差。如今半个世纪过去了，钱老已经不在了，我们的工业基础还是寸步难行。大炼钢铁和big revolution使得我国的工业基础严重受挫，元气大伤。工业要发展，炼钢要为先！
( z; W9 {9 Y7 f& g" m$ ? 因为我们的工业起步晚，基础弱，又加上近现代中的一些现象使得我们的工业底子消耗殆尽，积重难返。改革开放30年来我们专注于搞经济而忽视了基础产业，导致现在的基础产业漏洞百出，重负连连。单从有机化工业和炼钢工业就可以看出来巨大的差距。
7 X2 y& S Y3 N5 J3 M% D 作为工程人员，我们从心里有这样的体会：工业革命那100多年国外不是白走的，他们的每一道工艺，每一项配料，每一个细节都是需要一点一点从心里挖出来、从 失败中走出来的。这些是十几年的高等教育教育不来的，是多少钱砸不出来的。必须经过那么多次失败才会有今天的成功，要想真正有自己的技术，没有捷径，要接 受对无数次的失败，而且要心甘情愿的接受。2 `: o X5 Z+ B1 y) y4 O: F+ j6 Z0 E
我们要想真正造出一个100%的汽车发动机，是需要几代人共同努力的。我们正在努力追赶了！我们不缺设计师，我们缺的是底层的工人师傅。缺的是国外那100多年不浮躁的经验和教训！
+ l% p, n, e4 M6 E* E% z 发动机不仅包括机械结构和电控单元。作为最复杂的民用系统工程之一，发动机是一个国家工业发达程度的标志。中国的电控单元走的比机械结构的部分更远，在电控单元部分，基本已通过模仿国外发动机功能实现了国产。& ^& k! N. b- J* W
为什么说中国造不出发动机？因为发动机是一个系统工程。和航空、火箭等产品不同，发动机是一种量产产品，很少有公司可以做到完全的自主生产从发动机本体到电 控的完整部分，实际上也是如此。我们没有一个合格的齿轮供应商，就找不到一个合格的机床供应商，没有合格的机床供应商，就没有精确的机械尺寸，没有精确的 机械尺寸，就没有发动机。+ R q+ B8 o! D% w3 L G6 I g
能制作一台发动机和制造一种发动机是两种不同的概念。一台发动机只是单体的问题，而一种发动机，却而要形成一条生产线。涉及的工艺，检测，标准化流程等等等等都是浩大的工程，每一步都要由巨大的投入和经验换来。
5 |* u9 n0 I5 w 或许我们可以花钱买到设计图，买到生产流程，买到标准，但是，整个供应链是买不到的。发动机的生产是个系统工程，说是一个国家工业发达程度的标志，毫不为过。在全中国都在搞电子的时候，机械的重要性被有意无意忽略了，殊不知机械如骨，电如肌。
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发表于 2013-10-18 10:56:55
发表于 2013-10-18 13:21:13
发表于 2014-2-1 12:27:55
:L:L
;)