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发表于 2006-9-11 20:45:18
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来自： 中国山西太原
在减速机中，我接触的用到转动惯量的地方实在精确计算 动载系数Kv 时遇到 。5 w9 V+ N5 ~5 \/ ]- ~, X' [, Z
动载系数Kv 在不同的运行转速区间用不同的计算公式。
3 C* @0 E! G# T这些区间是：亚临界区、主共振区、过度区、超临界区。2 I! \. c9 i+ d. N! N6 Y
这些区间的划分是依据 一个定义为 “临界转速比 N " ,N= n1/nE1 ;
0 v+ w( a6 M1 P$ inE1---定义为临界转速，n1 -- 小轮转速。
, I. s* f6 G$ H9 ~/ a. v0 mnE1 的表达式较为复杂 ，这里有个“诱导质量 mred ", 诱导质量 与转动惯量有关。: g2 b! a O9 W" ^0 `( Z
一句、两句话说不清楚，我这里有 ISO6336-1:1996(E)的 PDF 文档。2 |) ~: ]2 `% Z+ m
对于每对齿轮计算 动载系数Kv 时的 诱导质量 mred ，又几种计算方法。9 N6 `3 c' d, \7 g7 l
+ a2 b+ L2 A6 }* v5 W
尽量避免在主共振区运转，可以改变零件的结构实现。
: \$ O9 @( l5 S9 F% h3 z7 P! i====================================
, `. n1 x3 z' g! a- H, E$ t4 Z前些日子，一个客户的一个例题，是共振区！此时 动载系数Kv 非常大 ！- W2 D' p" N" A/ K
0 Q: @* L' g8 M4 P! k1 D/ X& h
[ 本帖最后由 NIUERSHIYE 于 2006-9-11 21:12 编辑 ] |
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ISO6336-1:1996(E)
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齿轮DIN 标准
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发表于 2006-9-11 20:15:26
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