设计了个类似车床主轴的东西，大家帮忙pp

cn_young

过程：联轴器带动主轴转，然后通过皮带传到从动轴，再带动卡盘和齿轮转
. @5 K: _+ b/ m6 I4 e有几个问题请教一下
1.两个深沟球轴承产生力平衡Fa，这两个力他们之间大小是怎么分配的？
2.皮带传动的转矩与T相等，怎么求F1和F2的大小？
3.卡盘夹工件的力如何简化？？
4.T大约200Nm，主动轴转速150r/min，所用轴承是否合适？

现在才发现，材料力学太有用了，可惜现在都忘了，还得拾起来

cdsm123

1.对下面一根轴而言,计算轴承的受力,可以按外伸梁简化,T没有作用,不考虑.只考虑在带轮的位置有一个F=F1+F2作用就行了.
8 ~, H- @* N" D2 m: D2 A% u2.T=(F1-F2).D(D-带轮直径),你可按极限状态求出F1和F2的关系,公式可以查书.
& I- N" ?' _- u) V$ P4 e3.卡盘的力是系统内力,对轴和轴承的计算无关,你应当知道的是作用在工件上的外力(如切削力)的大小.
; m8 t+ @3 L3 F4.轴承的计算太烦琐了,需要认真计算后才能回答,你只有自己算了.

cn_young

1.对下面一根轴而言,计算轴承的受力,可以按外伸梁简化,T没有作用,不考虑.只考虑在带轮的位置有一个F=F1+F2作用就行了.
T是不是算支反力的时候没有用，而在校验轴的强度的时候有用？？
% q8 D- n& Q4 q+ [2.T=(F1-F2).D(D-带轮直径),你可按极限状态求出F1和F2的关系,公式可以查书.
极限状态是什么情况？？

cdsm123

1.是的,T只在效验强度时用
  G- H, [) Z# z+ N) F2.极限状态就是带传动中计算用'欧拉"公式的情况

cn_young

又遇到一个新问题
通过(F1-F2)*D/2=T (注：D为主动轴装皮带轮处直径，T为联轴器输入转矩）可求得F1-F2
而计算皮带时有一项参数“作用在轴上的力”也是F1-F2
我算了一下，两个不一样，而且计算皮带时算出来的F1-F2反而比通过(F1-F2)*D/2=T算出来的小，这是为什么？

4 _, a' _3 P2 Y1 ?' s: g. l[ 本帖最后由 cn_young 于 2006-9-8 19:33 编辑 ]

cn_young

1.两个深沟球轴承产生力平衡Fa，这两个力他们之间大小是怎么分配的？

cdsm123

你是什么?学生还是技术员?你的基础不够好哈,带作用在轴上的是F1和F2的矢量合成,一般是远大于F的.他与带传动的包角有很大关系.
* n, S4 P" z, ]* L/ m% k5 ^求轴承的反力,就是把轴承看作为铰链支座,就是求支座反力.
你在什么地方,如果是成都的我可以指导你

cn_young

[quote]原帖由 cdsm123 于 2006-9-8 21:27 发表
0 q' S" y# z. S: a: L' f你是什么?学生还是技术员?你的基础不够好哈,带作用在轴上的是F1和F2的矢量合成,一般是远大于F的.他与带传动的包角有很大关系.

, e$ H4 Y& W8 Y! }% W2 ~# i我看我们的教材（《机械设计》第四版 邱宣怀编，高等教育出版社）上 F=F1-F2=1000*Pd/v
5 m) R, i5 E8 D: `# @又从设计手册上看作用在轴上的力F=2F0zsin（a/2），到底哪个对啊，晕了
注：我选的是同步带
! Z" h' w1 Z0 ]) H( }0 b# F
% h, L  N; |$ q0 g求轴承的反力,就是把轴承看作为铰链支座,就是求支座反力.

+ Q- ^# |5 ^0 m9 g# c$ D我其实是想问那个联轴器的附加力是哪个轴承和它平衡的