油缸缓冲的问题

wkswwksw1094

请教大家一个关于油缸缓冲的问题，我现在要定一个油缸的安装位置，油缸规格是125X80－1700．
在实际工作中，活塞杆伸出时，行程只要1500就能满足工况．
后退时，为了保护油缸耳环和预留缓冲空间，我将活塞杆后退到1450时设置成油缸的起始位置（这个位置也能满足工作要求），留了50mm的缓冲距离
我想问，第一，一般油缸前进或后退到位时，应预留多少距离作为缓冲空间？
/ B! _( Q1 _  `第二，油缸的行程，比如这台125X80－1700的油缸，这个1700的行程在油缸制造时（如果这台油缸带缓冲功能的话），是否已经考虑了缓冲的空间？如果考虑了缓冲空间，那么在油缸定位安装时，在满足工况的情况下，油缸是否可以在前进后退时走到极限位置（前进时活塞杆完全伸出，后退时活塞杆完全缩回）？
# `4 Q5 a) S# |, n0 k先谢谢了．

灰常爱n1

好贴，我也想知道这个东东

cnxiaomao

油缸缓冲的配合的精度是相当高的。至于楼主说是否需要缓冲空间，个人觉得是需要的，当缓冲卸力。

tangcarlos3d

油缸缓冲可以选带有缓冲功能的油缸。也可以再有路上用以二位三通阀使油缸快进转工进。如果油缸直径较小（当然不是楼主的Ø125直径）也可以用机械使缓冲装置。具体要看对缓冲的要求选用。

fclong

第一，留多少缓冲距离要根据现场工况，满足工作要求的前提下，根据油缸的运行速度，和对机械方面有无影响，视情况而定，总之保证不要撞缸就行。
8 c9 Z9 a2 q3 B, v  \+ ^; d- n第二，这个1700的行程是油缸的一个设计参数，最大行程就是1700，这个行程肯定超过了你工作行程，也给你留下了缓冲的余地。
/ v5 E- p/ b" m- ?! h. ~第三，油缸缓冲，一般的话有带缓冲套的，机械缓冲，还有一种是通过节流阀缓冲，在油缸行程终端装有一个节流阀，杠杆伸出或缩回的时候油通过节流起到一个缓冲的作用，我知道就这么多了，

厚积薄发

油缸缓冲有间隙缓冲，节流阀缓冲和阀缓冲（有撞杆那种）。
楼主的工况用1700行程使用1500，似乎用缓冲油缸没什么用，因为一般标准的缓冲油缸缓冲距离没有那么大。

淡淡烟草香淡淡

接触不是很多，但印象中油缸本身都有缓冲结构的，可以极限使用

haogege2000

像你说的这种这么大的油缸，一般都设计有缓冲装置的。德国HWS造型线的油缸全部用完行程，就是说前进、后退全部走到极限，我们发现行程不够的话只能在前面的推头加垫板。

yimengze252

新手 学习一下 还有就是我比较同意6#的说法。如果油缸活塞实际使用行程比额定行程小太多 是不是原有的缓冲装置不起作用了或者是作用减小了。

wkswwksw1094

cnxiaomao 发表于 2013-6-7 21:56 static/image/common/back.gif
1 d* `% C% `* |: D6 F$ G油缸缓冲的配合的精度是相当高的。至于楼主说是否需要缓冲空间，个人觉得是需要的，当缓冲卸力。

3 X* W' d* L! J1 J" ^& E& ?9 Y1 o你好，感谢你的回复，呵呵．．．
那在前进或后退时，这个缓冲的距离留多少合适呢？．．．
有没有一个标准？

wkswwksw1094

tangcarlos3d 发表于 2013-6-7 22:17 static/image/common/back.gif
# k/ d( y6 Z& E; l油缸缓冲可以选带有缓冲功能的油缸。也可以再有路上用以二位三通阀使油缸快进转工进。如果油缸直径较小（当 ...

你好，感谢帮助．．．
还是这台125／80－1700的油缸，如果我选用带缓冲功能，前进只要走1500就行了，前进没有走到满行程，缓冲肯定没问题．
( g" w' @4 D8 m# a: [* e& ]那后退呢？我准备在油缸后退到位后再将油缸向后50mm作为油缸的安装位置．这样，油缸的初始位置时，活塞杆就已经伸出50mm了，这50mm我就作为油缸的缓冲距离.在前进时，活塞杆实际的伸出长度是1550，后退时，活塞杆的伸出长度是50，不知可行否？

wkswwksw1094

fclong 发表于 2013-6-7 23:18 static/image/common/back.gif
第一，留多少缓冲距离要根据现场工况，满足工作要求的前提下，根据油缸的运行速度，和对机械方面有无影响， ...

2 R/ ^7 H' i! u' j5 E0 s0 U, S你好，感谢回复啊．呵呵．．．
我就是想知道，如果带缓冲装置的油缸，在油缸动作时，还需不需要专门预留缓冲的距离？因为这涉及到油缸的安装位置问题．．．

wkswwksw1094

厚积薄发 发表于 2013-6-8 10:40 static/image/common/back.gif
油缸缓冲有间隙缓冲，节流阀缓冲和阀缓冲（有撞杆那种）。
$ X+ q' W# V: z" z# [楼主的工况用1700行程使用1500，似乎用缓冲油缸 ...

7 s4 ?4 _2 ]9 M' c1 D5 J) y呵呵．你好．．．
那一般油缸的缓冲距离是多少呢？．．．
不同规格的油缸缓冲距离是否一致？

wkswwksw1094

淡淡烟草香淡淡 发表于 2013-6-8 10:45 static/image/common/back.gif
/ Q, y8 }/ `+ R, s, n0 H  B; ]接触不是很多，但印象中油缸本身都有缓冲结构的，可以极限使用

& o& d; K) F" C& Y9 d1 `5 }哦哦，呵呵，我就想知道，是否可以极限使用．．．．
谢谢你的回答．．．
; f& y3 ~/ p- t7 D+ l. ^我这个工况的油缸行程是只要走到1500就够了．但我在想一个问题，如果碰到这么个情况，我1700行程的油缸，实际工作行程也必须走到1700，那不是没有缓冲空间了？呵呵．．．
% Q8 c' s3 I3 |" _6 {如果像你说的，油缸本身的缓冲装置能够让油缸走到两个极限位置而不损坏油缸，那我就不用专门设置缓冲的距离了．．．

wkswwksw1094

谢谢大家的回复．．．
! Q! v9 w8 K& `* ^' t9 n其实我认为，油缸在前进后退时不能走满行程．．．
第一．因为不带缓冲的缸要预留缓冲距离；
4 U6 N$ c% X, o第二．出于保护油缸的目的（防止前进极限位时活塞撞到缸盖和后退极限位时活塞耳环撞上到缸盖）
8 `& Z# h6 t+ [% c; b不知道我这样的观点对不对？

cnxiaomao

wkswwksw1094 发表于 2013-6-8 20:10 static/image/common/back.gif
2 p9 J- `6 y$ E3 H* C你好，感谢你的回复，呵呵．．．
& ]7 C- B- H+ K% n那在前进或后退时，这个缓冲的距离留多少合适呢？．．．
有没有一个标 ...

6 v$ D( `- O8 s3 g) e距离都是看你的缓冲力是多大的，然后计算出来。
2 h0 a5 R- {7 N) z是F/单位受力面积得出的吧。具体的详细公式最好你查找专用设计手册。

厚积薄发

wkswwksw1094 发表于 2013-6-8 20:28 static/image/common/back.gif
2 @' l+ Z6 ^6 i$ I8 \7 P: E* {2 I呵呵．你好．．．
那一般油缸的缓冲距离是多少呢？．．．
8 f% l1 v* C; A5 u! c不同规格的油缸缓冲距离是否一致？

工程油缸有标准图册，如果你没有，根据公式（间隙缓冲用环形节流公式，节流阀缓冲利用小孔节流公式）和你的工况要求自己计算了。

steve_suich

油路系统要有到位缓冲工况设计。

yj9640

如果要设置缓冲，工作行程需要多大油缸的行程就设计多大，要不然缓冲起不到作用；
如果有预留行程，也没有必要设置缓冲了，缓冲的作用一般都是防止在行程终点撞击缸盖形成冲击。

壮志凌云！

5 l8 J& k5 P8 t# h( U) G  V" Q
* {/ J/ M& o8 c+ u+ Z油缸的缓冲的过程，就是将活塞从运行时的速度缓慢降低到零，我接触过的有两种方法，一种是在油缸内部加工缓冲柱塞和缓控节流孔及缓冲阀安装孔，另一种是在油缸外部安装单向节流阀，缓冲的原理就是，在行程末端形成回油节流（需要的注意的是，当油缸反向时还要实现单向功能），使缓冲腔形成高压来抗衡活塞的动能，至于LZ说的缓冲距离，要结合活塞的运行速度，以及缓冲腔所能承受的最高压力（要结合密封系统）以及油缸内部摩擦阻力来综合考虑，总之缓冲装置要让活塞的动能在到达行程末端之前降至零。