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[讨论结束] 傳動方案的討論

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发表于 2013-4-11 10:06:04 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国广东深圳

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1.请指出下列两种传动方案有何不同,哪一种更合理,  并說說理由。. m# t9 }/ A  L9 A- o. `2 u! G" T# h

! _7 r: o6 ~# o

圖1

          圖1

圖2

           圖2

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参与人数 1三维币 +3 收起 理由
洪哥 + 3 鼓励详细的求助内容

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发表于 2013-4-11 10:41:05 | 显示全部楼层 来自: 中国湖北武汉
平时没留意这些细微不同之处,同样是二级减速。高手来解答吧。
发表于 2013-4-11 14:02:19 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
之前看到的 不是太了解 看懂的给讲讲
未命名.jpg

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参与人数 1三维币 +5 收起 理由
洪哥 + 5 感谢帮助!

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发表于 2013-4-11 18:23:50 | 显示全部楼层 来自: 中国山西太原
下图的装配形式更合理一些。由于高速齿轮相对于轴承位置不对称,当轴产生弯曲变形时载荷在齿宽上分布不均匀,因此轴应设计得具有较大刚度,并尽量使高速齿轮远离输入端,由于轴段较长,产生的扭转变形可抵消一些弯曲变形,使载荷在齿宽上的不均匀度减小。

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参与人数 1三维币 +3 收起 理由
洪哥 + 3 感谢帮助!

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发表于 2013-4-11 19:41:15 | 显示全部楼层 来自: 中国广东佛山
下面一种更好,主要是偏载情况较轻

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洪哥 + 2 感谢帮助!

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发表于 2013-4-15 22:38:25 | 显示全部楼层 来自: 中国河南新乡
第二种好啊

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洪哥 + 1 感谢帮助!

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发表于 2013-4-16 06:47:19 | 显示全部楼层 来自: 中国浙江宁波
刚百度了下,都是采用图2的结构图,这是细节问题,在此学习了。

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洪哥 + 1 感谢帮助!

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发表于 2013-4-17 10:09:31 | 显示全部楼层 来自: 加拿大
一直在组装类似传动箱,结构上的理论还是很深奥的。二级减速箱的细节学习了。

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发表于 2013-4-20 07:26:31 | 显示全部楼层 来自: 中国安徽宿州
第二种好啊

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