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二、新的装配工艺方法： 通过对该产品的现场技术攻关，经过多次反复的摸索与生产验证，总结出一条比较可靠的装配工艺方法。 首先，采用整体式专用芯棒将丝母座孔校正，使其与基准导轨的正、侧向平行度在0.01/1000以内； 2、把丝母座固定后，采用专业测量夹具实际测量出丝母座孔距基准导轨的正、侧向距离；然后，同样采用整体式专用检棒将轴承孔与基准导轨的正、侧向平行度找正在0.01/1000以内，采用专用测量夹具实际测量出轴承孔距基准导轨的正、侧向距离，要求丝母孔与基准导轨正、侧向距离一致，允差为0.01；将轴承座固定。这种方法采用整体式专用检棒，不仅长度短小，而且将芯棒和定位套合二为一，消除了芯棒与定位套之间的配合间隙，可靠保证了轴承孔、丝母座孔与导轨的平行度； 3、通过实际距离的测量，使两端轴承支承孔与丝母座孔的同轴度也得到了可靠的保证，这样就降低了滚珠丝杠副的绕度和径向偏置载荷，提高了丝杠副的安装精度。: o: e- W7 b; |/ R1 p. \# Q
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以上是在论坛中找到的新装配工艺方法，但是有两点疑问？, E! ^" k* Y% }0 {6 _2 V
1、整体式专用芯棒是什么样子的，文中提到是“将芯棒和定位套合二为一”，但是定位套跟电机座配合时也有间隙啊！如何“将芯棒和定位套合二为一”的意思是：检棒和（电机座/轴承座)做成一体么？这样子的话，是可以消除配合间隙，但从工艺的角度来说，这个整体式专用芯棒就很难加工罗。
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2、“采用专业测量夹具实际测量丝母座孔 距 基准导轨正、侧向距离”究竟是怎样测量啊？ | 
发表于 2012-12-21 10:20:29
发表于 2012-12-21 11:22:02
楼主
