气动升降装置的设计问题

tiandeyu1986 · 发表于 2012-11-18 01:32:51

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我设计了一个气动升降装置！现在遇到了问题，气缸竖直布置时，气缸杆会受到径向力的作用，会影响到气缸请问高工能给我个思路，设计缓冲装置！

shifeng18 · 发表于 2012-11-18 08:30:11

标准气缸有：
1、一般缓冲气缸（缓冲行程为标准行程）。
2、长缓冲气缸（缓冲行程较标准行程长）。
3、无缓冲气缸。
你可以根据需要在气缸样本中选择。也可以与气缸制造厂家协商制造非标准气缸，适应你的速度、行程等缓冲要求。
另外可以使用弹簧、等材料使得升降装置有缓冲作用。
供你参考。

tiandeyu1986 · 发表于 2012-11-18 08:50:29

现在考虑不让气缸杆受到来自径向的力，不是轴向力！

tangcarlos3d · 发表于 2012-11-18 09:23:09

本帖最后由 tangcarlos3d 于 2012-11-18 10:59 编辑

气缸本身只是提供动力，不能导向。如果有侧向力则要加导向装置。缓冲装置是减少气缸行程末端的冲击力，不是用来承受径、侧向力的。解决办法：一、活塞杆前面有垂直的板子时可在板子对应位置空内安装直线轴承导向。但直线轴承不能受太大的侧向力。二、空间够的情况下另外加导轨、导柱等。三、空间不够的情况就用自身带有导向装置的气缸。

tiandeyu1986 · 发表于 2012-11-18 15:44:34

具体结构看图，在气缸杆两侧增加有加强板，气缸两侧安装导向杆，但是这个气缸肯定还会受到径向力的作用，所以麻烦楼上的高工帮我参考下！怎么在气缸杆那做个缓冲结构！

tangcarlos3d · 发表于 2012-11-18 16:15:51

tiandeyu1986 发表于 2012-11-18 15:44 static/image/common/back.gif
1 w6 @0 N; @' e- a8 ^. {具体结构看图，在气缸杆两侧增加有加强板，气缸两侧安装导向杆，但是这个气缸肯定还会受到径向力的作用，所 ...

你到底是要行程末端的缓冲结构、还是防止侧向力的导向结构？两者是不同的!

tiandeyu1986 · 发表于 2012-11-18 19:12:13

防止侧向力的导向机构

fancy2006 · 发表于 2013-1-4 08:54:38

增加导向结构来承受径向力，来解除传动机构受的径向力！

aidda · 发表于 2013-1-4 15:56:08

加个浮动接头你看看怎么样呢？

抒怀新 · 发表于 2013-1-4 17:34:26

首先看不懂楼主结构和其作用，气缸不可受过大径向力，不然使用寿命极短，你再缓冲也还是受力，你可以更改结构，或者选三轴气缸。或许我们能帮到你，但请楼主表达清楚。多谢

520518 · 发表于 2013-1-5 09:59:26

正如大家所说，气缸不能受较大的径向力，楼主可以通过为移动部件增加导向转置或增加导向杆来解决。

FZH628 · 发表于 2013-1-5 10:07:28

气缸选大一点可否。。。。。。。。。

wfwling12 · 发表于 2013-3-21 16:01:45

气缸不能受径向力。否则很容易坏掉。升降台加导向装置。
气缸底部加一个可以转动的底座。亚德客公司有配套的底座和气缸。

笑对凡尘 · 发表于 2013-3-22 22:33:07

加个节流阀呢

yjd1116 · 发表于 2013-3-24 16:42:39

其实楼主，在设计上完全可以找专门的公司，将你的思路跟专门做气缸的技术联系，我们一直都是这样做，这样在产品选型方面可能会少出错。我们公司一直都在用亚德客，SMC都不错，而且样本都很全。

langhuan05 · 发表于 2013-3-26 11:17:32

tiandeyu1986 发表于 2012-11-18 15:44 static/image/common/back.gif
7 _5 u% M; E& K3 v' b2 t2 L! P& S具体结构看图，在气缸杆两侧增加有加强板，气缸两侧安装导向杆，但是这个气缸肯定还会受到径向力的作用，所 ...

气缸活塞杆和移动部件联接采用铰接，再加上两侧导杆，气缸的径向受力会大为改观，还有一种类似T型槽的联接也可以消除某一方向的径向力

chntod · 发表于 2013-3-30 20:51:10

气缸端部与部件用球面高副接触，只有接触点的法向力，即对于气缸来说是轴向力，就没有径向力的影响了

浅约如篙 · 发表于 2013-4-4 19:44:35

能不能把你的气动升降装置的设计说明书发给我一份，781359550@qq.com。万分感谢，因为我毕业设计用到气动升降装置

浅约如篙 · 发表于 2013-4-4 19:45:16

还有图纸，之类的资料

WANGYIZHW · 发表于 2013-4-4 20:26:46

可以考虑加导向杆或滑动槽

yjd1116 · 发表于 2013-4-4 20:58:32

tiandeyu1986 发表于 2012-11-18 15:44 static/image/common/back.gif1 d3 V6 g% K3 m( q1 h+ {
具体结构看图，在气缸杆两侧增加有加强板，气缸两侧安装导向杆，但是这个气缸肯定还会受到径向力的作用，所 ...

如果升降装置空间可以的话，在气缸的侧面上装一套齿轮齿条，这样就可以保证升降的位置，如果齿轮齿条及装配好的话，径向力应该小了，我们就这样用过。

zhuyuntao · 发表于 2013-4-7 21:44:59

有了导向杆，活塞杆头部采用铰链连接不知道是否可行，或者采用球接头，这个在汽缸样本上都有！！要是这样还不行，有空间的话，就把驱动杆做成2段式，上部起导向作用和承受你所说的侧向力，下段为汽缸的活塞杆，二者之间采用活动铰接,不知可行没！！

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