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[求助] 一个不复杂的油路,但就是看不明白,求大家帮忙分析

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发表于 2012-10-19 17:50:47 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国福建三明

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P21019-111418.jpg 2012-10-19 17:16 上传
+ S5 W& j7 e. \5 b- r% |5 r下载附件 (2.11 MB)
3 l2 _7 U, p* I$ k8 h) C4 m7 A- A, L& \& X

, G! a( B7 x, D. J" q如图是德国安德里兹公司提供的液压图,上、下辊之间有三种状态:打开、 闭合、 加载。1603a原理图中的19.7减压阀的回油油路串联上了两个并联的阀,一个是换向阀,一个是溢流阀,起什么作用?本人分析是远控多级调压作用,但是好像远控阀不是这么连接的,怎么会接到回油管中呢?尤其不明白的是在闭合的过程中(15.9得电,15.10不得电),液压缸上腔会产生45公斤的压力,下腔有15公斤的被压,这些压力怎么来的?15.10连接19.7的远控口,当15.10不得电的时候,回油不是直接到油箱去了吗,那19.7应该就建立不起压力了啊。还有在压区打开后(15.9不得电,15.10得电),19.7会产生压力吗?恳请给位同仁帮忙详细分析,点拨一下, 不胜感谢,呵呵!
发表于 2012-10-20 15:44:53 | 显示全部楼层 来自: 中国重庆
三通减压阀,反向时作为溢流阀用,但只有压力大于设定压力时才作溢流阀。减压阀T口的背压以1倍作用于设定压力上。会不会是这样:比如油缸上升要10MPa,减压阀设定5MPa,溢流阀设定5MPa,上升压力高,下降时小

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发表于 2012-10-21 00:36:21 | 显示全部楼层 来自: 中国山东青岛
19.7和2.1是减压溢流阀,就像楼上说的,此类阀限压口(A口)能够达到的最大压力=弹簧预设压力+T口的控制压力。
9 P6 Z) M0 p2 a* @下面具体说说工序:+ s+ B( W9 e% x: Q
一、15.9阀不得电,无杆腔主动(打开状态):压力油直接供到2阀,然后到油缸;19.7阀通过15.9与2阀排油口相通,19.7的溢流压为2阀的控制压力。2.1和2.2的A口最大压力=19.7的A口压力(15.10阀失电时即为弹簧预设压力)+2阀本身弹簧设定压力。相对于左面没有2阀的油路,加上此阀会得到较大的无杆腔压力(增加的压力为15bar,如果你测得数据准的话)。
' T, ^# z2 H4 t6 _% _二、15.9阀得电,有杆腔主动(闭合状态):压力油通过19.7阀换向阀15.9给有杆腔供油,无杆腔通过2阀和15.9回油。此时2阀A口的15bar压力已克服弹簧压力,打开A到T通道,关闭P到A通道。所以可认为2阀弹簧设定压力大约为15bar。此压力是为了在闭合状态下给无杆腔提供背压,稳定动作用的。* R$ R9 Y" w( a# K' e! F7 {
三、15.10电磁阀应该是在闭合动作到位后,加载时得电的。' F; N$ K- r) \1 m) l+ m
关于你的问题1 h9 Z# M: `9 [( Z
1、准确的表述是在19.7阀和15.9阀上串联了2阀。2阀和15.9阀并不是并联的,2阀是通过15.9阀才能回油,并不是直接回油。4 V* h. x0 B5 H8 l: X$ w
2、45公斤压力是19.7阀的弹簧设置压力(假设你的测试值是到极限位置后测的),15公斤是2阀弹簧设置压力提供的。见最上面那句话,此时19.7和2阀的T口都是直接回油箱,没有控制压力的。
5 ?0 e, G& M# \3、15.9不得电时,19.7不是回油箱了,而是给2阀提供控制压力去了。. R' }& ^" b5 O8 z1 y% [( V
4、15.9不得电,15.10得电:此时19.7阀A口压力=弹簧设置压力(45bar)+20.7阀设置压力。2阀A口压力(无杆腔压力)=2阀弹簧设置压力+19.7阀A口压力。但是通过你的信息来看,这种工况应该是不会出现的,因为打开状态不需要加载。- k7 j* B# P, O6 n- T/ c( [
如果这样再帮不了你就无能为力了…………………………

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 楼主| 发表于 2012-10-21 08:35:52 | 显示全部楼层 来自: 中国福建三明
本帖最后由 wuyan7734 于 2012-10-21 08:48 编辑 % M! x- V+ B" m2 |" g2 V

: l) I3 T0 M6 x: u5 D# b非常感激CSUCE的详细回复,你的解答让我明白了很多很多。。。。。。。,:thankfulness::thankfulness::thankfulness:
 楼主| 发表于 2012-10-21 08:47:51 | 显示全部楼层 来自: 中国福建三明
刚才又去现场测了一下压力,当压区打开后,测得无杆腔的压力为125bar,刚好是2阀的弹簧预设压力(15bar)加上19.7的弹簧预设压力(45bar)加上20.7阀的预设压力(65bar)之和。再一次感谢CSUCE的帮助!祝你一切顺利!
发表于 2012-10-21 10:17:43 | 显示全部楼层 来自: 中国山东青岛
wuyan7734 发表于 2012-10-21 08:47 static/image/common/back.gif# B( I/ A! Q& M% f! t3 k! @5 |5 U
刚才又去现场测了一下压力,当压区打开后,测得无杆腔的压力为125bar,刚好是2阀的弹簧预设压力(15bar)加上 ...

, j; N5 U! G& y# ?/ b2 i没误导人就好' }7 s3 U- v8 J5 \- G
有个问题能不能帮忙测试一下:到极限位置后,20.7阀得电后,压力上升到125bar的响应时间是多少?像这样的非主动控制油路,仅靠背压来产生控制压力的我想知道是否能快速响应,谢谢。
 楼主| 发表于 2012-10-21 15:10:22 | 显示全部楼层 来自: 中国福建三明
今天星期天,明天上班的时候我去测一下
 楼主| 发表于 2012-10-22 22:48:24 | 显示全部楼层 来自: 中国福建三明
不好意思啊,哥们,这几天没停机,不能测。
发表于 2012-10-23 15:01:14 | 显示全部楼层 来自: 中国湖北黄石
看君一段分析,胜读十年书啊。
+ Q! ]* F/ N5 U9 S5 {# ]. q6 hcsuce!!
 楼主| 发表于 2012-10-24 12:33:50 | 显示全部楼层 来自: 中国福建三明
CSUSE  ,测过了非常快,几乎是没有滞后
发表于 2012-10-24 15:49:18 | 显示全部楼层 来自: 中国福建漳州
请教一下,系统设计成这样的回路有什么好处呢?主要作用是什么?
发表于 2012-10-24 20:00:50 | 显示全部楼层 来自: 中国山东青岛
wuyan7734 发表于 2012-10-24 12:33 static/image/common/back.gif
$ S7 a; p, f  C! _! N0 i2 qCSUSE  ,测过了非常快,几乎是没有滞后
* \& [& I$ F, t4 \1 X3 `. ]/ _% ]) f' {
多谢啦!!!!!!
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