关于密封圈的问题

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1.如下图红色部分所示，红色部分的内容是什么零件，不要这个零件可以实现密封吗（不过以前见到过的活塞密封都是这样的）；
8 V4 Y1 N) Y. P1 L8 w1 \2.这密封的气缸尺寸如何设定呀，按此表设定D4的话，好像都不是整数哦，是通过公差设定吗？
% w+ `% ]" _% T# p( }8 p3.大家在设计活塞的密封圈的时候，都参考下图的国标吗？

TKG-09

压力p≥10MPa时，可能会将O型圈挤入活塞与缸壁的缝隙，造成密封圈挤压损坏，加耐磨的挡圈可以保护密封圈。

宽容待人

对，有较大压力的时候用挡圈，这是标准里面规定的，随便找一个密封圈样本就可以查到

vsjd

可以选标准件，也可以按厂家的推荐值选取啊。

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这是o型圈挡圈，当压力值大于5MPa，推荐使用此类挡圈，目的是防止O型圈被挤入活塞与缸壁的缝隙，造成密封圈破损，图示情况为两侧都受压，因此两侧都加挡圈，也可以单侧加挡圈，但应该添加在低压侧才能保证使用效果

asdolmlm

O型密封圈在受到高压作用，会从间隙间产生超出部分。为防止O型密封圈超出，就要使用挡圈。
O型密封圈挡圈在受到两方作用力时，安装在O型密封圈两侧，只受到一方作用力时，在与压力相反一侧安装1个挡圈。不过，如果有足够的空间的话，即使是只受到一方的压力，也建议使用两个挡圈。
材料方面主要是使用各种合成树脂，但是一般来说是使用聚四氟乙烯（四氟化乙烯树脂）。
O型密封圈挡圈的形状有环形，斜裁状和螺旋状等三种，从使用效果上来看，环形的使用效果是最好的；从安装上来看，斜裁状和螺旋状会比较方便。

gaoyns

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* v7 T0 Q8 F/ l6 Y# w+ w& b当缸内压力》10MPa时，为了防止O形圈被压入间隙而损坏，都要用密封圈挡圈来保护。单向压力用在一边，双向压力两边都用。挡圈尺寸及公差见下表：

蓝色之夏

虽然我看不懂，但还是支持一下楼主哦

lld取名真难

谢谢7楼分享，谢谢各位

keling0223

:handshake:handshake:good:good

点识

红圈内所示，为O型密封圈用挡圈，材料通常多为聚四氟乙烯、尼龙6、尼龙1010，其硬度多为HS≥90°。
2 i! u& |2 b5 `8 o' S对于运动用密封而言，当工作压力P＜10MPa时，一般不设挡圈；当工作压力P≥10MPa时，一般多设置挡圈。单向受压时，在O形密封圈的承压面设置一个挡圈；双向受压时，在O形密封圈两侧承压面分别各设置一个挡圈。
对于固定用密封而言，当工作压力P≤31.5MPa时，一般不设挡圈；当工作压力P＞31.5MPa时，一般多在O形密封圈的承压面设置一个挡圈。

wjk8399

学习了。实际应用中，32MPa的选用适当的压缩后，不用挡圈也没有问题，我们用这个很多了，但O圈槽会比标准的稍浅，主要是挡圈成本比较高，所以经过很长时间的实践后，我们取消了挡圈，加大了压缩量，倒也使用几年没有发生过问题。
这个挡圈是斯文人用的，我们做的是粗活，能省则省了，实践出来能用，也就用了。

trues2006

密封圈，目前国内的密封圈很难达到使用标注，美国的密封圈的性能还是很不错的；
看图示，应该是O型密封圈

wjk8399

注意一下，各类资料中关于挡圈这个问题，大部分是用可用挡圈，而不是必须用挡圈，这个东西我曾经问过上海立新的一个高工，老头只说了一句话，原来是没有这玩意的，也做出了万吨级的，有了这玩意，我们也没做出百万吨级。

137zhang010

这个我没见过，但看到各位争相帮助楼主就知道各位的积极性了，

阿ken

但还是支持一下楼主哦

rishew

加了一个更保险，可靠性更佳吧。