|
|
发表于 2012-8-15 22:24:03
|
显示全部楼层
来自: 中国江西九江
⑴国内生产的油箱,多采取立方体型,主要还是受钢板尺寸的限制,寻求投料最小化原则,节省本钱。
. C2 |) @+ w. m @" Y7 g; N' w0 d# l# |" c) p! }' L5 c1 i
⑵固然也能够在重视本钱的同时统筹外观效应,如利用黄金分割点的设计;油箱设计完后看起来很顺眼。 h D; ~. U1 l/ B2 C4 E: y
\) b7 R/ Z$ ?3 P' s4 i
⑶国外有时在设计时采取圆形油罐式油箱;5 p! ^& |3 o y8 A3 L+ N
6 \( a. F4 L8 r% P) T
我个人认为你的油箱设计可以采取第二点,寻求外观最优化,固然一方案也能够。至于如何分配,根据
! z6 S# q$ U; Z" u. y! o1 A' x% d! m- G% O
长*0.618=宽3 Z$ a) K& r/ A7 Q
; C2 @% f5 o; j1 N3 S+ s 宽*0.618=高: z6 e* C* I p) p; ~
2 s0 Q+ I4 Z8 E 再统筹钢板材料使高等于钢板宽度,便可以统筹了,但是有接缝在油箱表面!
6 d. _) ], o* v- P/ J3 v0 M! D, G! H
7 b- p4 Z% @% ^1 ^: K
|
|