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[求助] 开式系统的可行性

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发表于 2012-6-6 15:59:11 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国江苏南京

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我公司一款车采用SAUER闭式行走系统,90泵+90马达(75cc),车子自重10吨,最高速度30km/h/ p. s$ _( U" x2 }
油箱容积100L,再扩容比较困难,可能要双油箱才行。
0 I0 F! I9 ^1 ?/ N5 l) O  V& r( F5 B  r% m6 Z% ~  N3 P/ S
现在为了节省成本,想用国产化开式行走系统,在网上找了很久,发现用开式行走的速度都比较低,8 W* B$ k1 B: d* I, Q
由于我没用过开式行走系统,所以这里我想请教下各位大侠:( B  U2 V& O1 e2 H5 W2 A
1、该款车采用开式行走系统是否可行?开式系统是不是适合低速(《20km/h)?
6 i7 U5 u1 ~+ v1 |2、采用开式行走系统在低速(4km/h左右)和高速(30km/h左右)噪声会不会很大
  S* S/ N0 U, G$ X$ r   (噪声比发动机声音低即可)?
. e7 W$ l" F& G/ `6 J& \2 }  J7 S3、采用开式行走系统高速时(30km/h左右),速度会不会由于能耗损失等原因波动很大?
) [: e7 O5 f; [4、开式行走系统油箱的体积大约是排量的几倍(系统压力《30MPa)?
发表于 2012-6-7 10:07:08 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏南通
流量的8-10倍左右,合理使用
 楼主| 发表于 2012-6-7 20:27:14 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏南京
了解,看来大家对国产行走系统元件都不放心呐。
发表于 2012-6-8 08:57:01 | 显示全部楼层 来自: 中国浙江杭州
开式系统依然可以达到你时速要求,可以加装机械变速箱来增加变范围。
发表于 2012-6-11 08:17:34 | 显示全部楼层 来自: 中国安徽马鞍山
6 t- ]8 P( ^1 @, W5 f! d% f* C; W/ Q) {
强烈不推荐用开式系统& J: F) p) e& m: Q3 `
效率和发热是个大问题~/ [! N  r+ y! _( J7 Y
闭式系统有很多选择
: [0 y3 V) t/ l6 y* x" x) Z* h
3 z5 d/ Q+ A* C7 O& E- e. p不一定非要用SAUER的...
 楼主| 发表于 2012-6-11 11:39:53 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏南京
本帖最后由 hot2002 于 2012-6-11 12:00 编辑 4 f/ D9 H2 j; s5 d

0 ~0 a/ c6 G% W& K' i) U- [' ^8 m6 t据我所知,国外的静液厂家有萨澳、伊顿、林德、力士乐四家:
* }, J" D; D, m, v! C1)萨澳闭式系统还可以,我公司用的一直没出问题;
% I" n- w1 R) o2)伊顿的有些泵好像不过关,没用过,只是道听途说。换句话说,3 G' c9 _* T. S3 y+ v6 Q
    伊顿的静液系统很好的话,他也不会代理林德国内静液系统了。1 o% I0 }3 G) W3 ]; Z" S
3)林德的静液系统国内被伊顿代理后,货源不足。
, b. ]( i& V# R7 T0 w0 i6 F4)力士乐据说很贵,好像只有大厂家才能伺候得起。
5 Q% v, |; @$ s: l! o5)反正国外的静液系统价格差不多,用一家就差不多了。
+ h' |: ^& A! g# g0 B( B. Q# @" X# f/ R5 i  ~0 O
国内的小型静液系统做的不错,看华德的样本比较全,力源的排量偏大,
6 @0 k% n/ r# C6 X( O而且主要用在泵车上。好像北京还有一家做的比较好的。
7 G' Z" A7 i% U/ M: G4 Q( N6 L" s& c, d" `" f1 j% I2 S
看来我这10吨车子静液系统国产化黄了。
5 n/ C* j; K8 C那么小吨位国产化怎么样呢?3吨~6吨,个人感觉华德什么的看上去行。- T; d, W* P, h: P! k/ Z" {
要求一要便宜、二要可靠性高、三是闭式、四是车速最高30km/h,
3 T' G0 w2 s1 X" l5 |+ c) |最低稳定车速1km/h~2km/h。. A1 J  Q, o. ^" i! ?9 e
请高手不吝赐教。
发表于 2012-6-11 19:07:23 | 显示全部楼层 来自: 中国浙江杭州
据我所知,国外的静液厂家有萨澳、伊顿、林德、力士乐四家:
2 l. t! L4 d" z% ]& r% G& i# @1)萨澳闭式系统还可以,我公司用的一直没出问题;
) \- Z, ^; T( h2)伊顿的有些泵好像不过关,没用过,只是道听途说。换句话说,
% b. U8 v& `, _' S    伊顿的静液系统很好的话,他也 ...
* ^. m+ m% P2 J# ?* d8 Y2 Xhot2002 发表于 2012-6-11 11:39 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif
改用SAMPO公司BBC系列低速大扭矩液压马达,我做过几套系统都是这个,低速没有任何问题,高速120km以下也没问题
发表于 2012-6-11 19:12:36 | 显示全部楼层 来自: 中国浙江杭州
国内闭式泵宁波恒力有生产,仿sauer的;质量如何额不清楚,没用过
发表于 2012-6-12 08:39:07 | 显示全部楼层 来自: 中国广东佛山
地方小没位置,肯定用闭式的了,他的优势就 是省地方、油箱小、换向迅速无冲击。用于行走是最好的。
发表于 2012-6-12 14:05:38 | 显示全部楼层 来自: 中国安徽马鞍山
0 I/ q& Q0 x  f8 p- d" B
意大利有不少厂家的哦
发表于 2012-6-16 15:10:42 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏无锡
我们也有这想法。
发表于 2012-6-17 15:08:11 | 显示全部楼层 来自: 中国河北石家庄
行走系统,最好用闭式系统。
 楼主| 发表于 2012-6-19 11:13:26 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏南京
呵呵,是老板要压缩成本,但国内大吨位闭式行走控制不完善,开式倒是有,所以有此一问。
$ t) Y- g7 H2 N黑熊马达咨询过了,貌似很贵,但质量据说很好。* t) ~, k7 f8 N$ \, J
* t: F; {/ L* E
大吨位静液系统不求国产化了,想做做小吨位(3~6吨)闭式系统国产化,有没有用过的& R' U5 p6 [. o3 y: V
解答下小吨位国产闭式系统怎么样?要求电控,无级变速。6 u* R' D0 W0 l, W' u# a' v
麻烦大家啦~
发表于 2012-6-19 14:13:06 | 显示全部楼层 来自: 中国安徽合肥
开式闭式各有千秋,关键在于设计时的条件,建议选用开式,维护成本比较低。
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