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[求助] 开式系统的可行性

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发表于 2012-6-6 15:59:11 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国江苏南京

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我公司一款车采用SAUER闭式行走系统,90泵+90马达(75cc),车子自重10吨,最高速度30km/h  g$ y; S: h- Q% d  i! @
油箱容积100L,再扩容比较困难,可能要双油箱才行。. p# V8 z# N4 w) v. `( ?

( C0 x& s6 [2 y9 r+ v2 Y! ~现在为了节省成本,想用国产化开式行走系统,在网上找了很久,发现用开式行走的速度都比较低,
7 ?( q  q' y* ?+ L7 R7 v$ b' ]由于我没用过开式行走系统,所以这里我想请教下各位大侠:& B# i- Q; Q  a: f
1、该款车采用开式行走系统是否可行?开式系统是不是适合低速(《20km/h)?
1 x2 A, p3 n$ j! I+ i6 p2、采用开式行走系统在低速(4km/h左右)和高速(30km/h左右)噪声会不会很大
* m3 ?4 P% j$ r: B. Q   (噪声比发动机声音低即可)?3 c" I, }% j1 r3 `
3、采用开式行走系统高速时(30km/h左右),速度会不会由于能耗损失等原因波动很大?& n/ D  v; F) |4 Y
4、开式行走系统油箱的体积大约是排量的几倍(系统压力《30MPa)?
发表于 2012-6-7 10:07:08 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏南通
流量的8-10倍左右,合理使用
 楼主| 发表于 2012-6-7 20:27:14 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏南京
了解,看来大家对国产行走系统元件都不放心呐。
发表于 2012-6-8 08:57:01 | 显示全部楼层 来自: 中国浙江杭州
开式系统依然可以达到你时速要求,可以加装机械变速箱来增加变范围。
发表于 2012-6-11 08:17:34 | 显示全部楼层 来自: 中国安徽马鞍山

! b# G' Q' H" m! h强烈不推荐用开式系统
5 l, ^/ h" r+ w. L$ i9 Y效率和发热是个大问题~
; u% V. h" r/ Z% A闭式系统有很多选择. f; K* R2 j- G4 z  @6 V1 k

1 ~4 M: F9 _* \8 J2 ?) m" m不一定非要用SAUER的...
 楼主| 发表于 2012-6-11 11:39:53 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏南京
本帖最后由 hot2002 于 2012-6-11 12:00 编辑
0 r5 H8 I9 p% u& X+ c. f; T0 r6 r+ z$ j; J* T. ]; e# [
据我所知,国外的静液厂家有萨澳、伊顿、林德、力士乐四家: 0 [& ?# ]- S1 l, w* v' Q
1)萨澳闭式系统还可以,我公司用的一直没出问题;
1 r, c8 S( }, ^+ \7 c( p2)伊顿的有些泵好像不过关,没用过,只是道听途说。换句话说,8 W) |9 K/ x& G5 \$ a$ o
    伊顿的静液系统很好的话,他也不会代理林德国内静液系统了。+ o& x( a$ K2 r/ a4 D, ?  k: u
3)林德的静液系统国内被伊顿代理后,货源不足。
4 l" J& Y* }  C: @# h4)力士乐据说很贵,好像只有大厂家才能伺候得起。 & L& I7 ~' \2 X5 S" E% Z
5)反正国外的静液系统价格差不多,用一家就差不多了。
( V+ m5 E# G' Q' a, ~0 P1 j8 {! n2 J$ s# e
国内的小型静液系统做的不错,看华德的样本比较全,力源的排量偏大,) E8 Y9 ^# B$ x( a- @
而且主要用在泵车上。好像北京还有一家做的比较好的。% J% V9 s3 Z- P0 y* L! ~& i, s

( y8 ~9 @# U* h6 P看来我这10吨车子静液系统国产化黄了。
: `8 K  |8 M; i8 I% Y+ L& M+ `  y( p那么小吨位国产化怎么样呢?3吨~6吨,个人感觉华德什么的看上去行。
0 R' H6 m+ R* Z# l/ _5 ?要求一要便宜、二要可靠性高、三是闭式、四是车速最高30km/h,9 m% J/ A* T( q
最低稳定车速1km/h~2km/h。. P# G: D. w) W" s4 o2 x% X, q
请高手不吝赐教。
发表于 2012-6-11 19:07:23 | 显示全部楼层 来自: 中国浙江杭州
据我所知,国外的静液厂家有萨澳、伊顿、林德、力士乐四家: 6 |. d, l0 C! N, X+ a: Q! U
1)萨澳闭式系统还可以,我公司用的一直没出问题;. r- L/ p/ t$ O! z  X/ m% Z
2)伊顿的有些泵好像不过关,没用过,只是道听途说。换句话说,5 A# K+ }+ i, E% d2 V! I
    伊顿的静液系统很好的话,他也 ...- U- Q3 X/ E! _3 d7 K  \
hot2002 发表于 2012-6-11 11:39 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif
改用SAMPO公司BBC系列低速大扭矩液压马达,我做过几套系统都是这个,低速没有任何问题,高速120km以下也没问题
发表于 2012-6-11 19:12:36 | 显示全部楼层 来自: 中国浙江杭州
国内闭式泵宁波恒力有生产,仿sauer的;质量如何额不清楚,没用过
发表于 2012-6-12 08:39:07 | 显示全部楼层 来自: 中国广东佛山
地方小没位置,肯定用闭式的了,他的优势就 是省地方、油箱小、换向迅速无冲击。用于行走是最好的。
发表于 2012-6-12 14:05:38 | 显示全部楼层 来自: 中国安徽马鞍山

% W  a/ x  ?3 P+ F意大利有不少厂家的哦
发表于 2012-6-16 15:10:42 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏无锡
我们也有这想法。
发表于 2012-6-17 15:08:11 | 显示全部楼层 来自: 中国河北石家庄
行走系统,最好用闭式系统。
 楼主| 发表于 2012-6-19 11:13:26 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏南京
呵呵,是老板要压缩成本,但国内大吨位闭式行走控制不完善,开式倒是有,所以有此一问。
% m& _1 h- U# n黑熊马达咨询过了,貌似很贵,但质量据说很好。
- B, }" v0 o) r& J
6 U; y* }7 k  W/ o0 p7 V大吨位静液系统不求国产化了,想做做小吨位(3~6吨)闭式系统国产化,有没有用过的
1 b. o2 D/ c, P解答下小吨位国产闭式系统怎么样?要求电控,无级变速。+ j; ?% M% z, K4 j. x" X( u
麻烦大家啦~
发表于 2012-6-19 14:13:06 | 显示全部楼层 来自: 中国安徽合肥
开式闭式各有千秋,关键在于设计时的条件,建议选用开式,维护成本比较低。
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