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[求助] 请教高手,我这样车出的轴同轴度正常吗?

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发表于 2012-4-26 09:17:01 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国湖南长沙

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001.jpg 我用双顶尖车出的轴,是活顶尖,我打表跳动是上面那数据,这样的数据正常吗,那两边6丝的跳动是否说明一边相对于另一边的同轴度是6丝呢,请高手帮我分析下,我要如何才能保证同轴度0.025啊,不想用死顶尖,那效率低。
发表于 2012-4-26 09:23:26 | 显示全部楼层 来自: 中国湖南岳阳
跳动0.06,即同轴度φ0.03,超得不太多,死顶尖会好些,换个好点的活顶尖试试也行。

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 楼主| 发表于 2012-4-26 09:33:39 | 显示全部楼层 来自: 中国湖南长沙
谢谢你的回复,只是怎么中间那个会好些呢,按我的推断,应该接近顶尖处会好些的啊
 楼主| 发表于 2012-4-26 09:53:55 | 显示全部楼层 来自: 中国湖南长沙
跳动0.06,即同轴度φ0.03,应该不对吧。
8 _; j+ r6 D+ M$ d1 P, x当被测表面形状误差很小(可略), 若被测圆柱面轴线与基准圆柱面轴线不同轴,则被测表面存在同轴度误差和径向跳动误差, 数值上两值相等, 同轴度误差并不是径向跳动之半。

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发表于 2012-4-26 10:18:48 | 显示全部楼层 来自: 中国山西太原
这样的测量结果不正常。
. z* j& D- K7 r( ~9 U' `2 J* u1  两端靠顶尖处刚性较好,中间相对两端刚性差,刚性较大处误差应小。4 O4 j3 `' J3 w5 f) e9 y7 W
2  在同样精度等级下,基准尺寸大的地方误差大,而测量结果正相反。
4 f* h2 Z: Z" D: A3  测量时表的测量杆一定要垂直圆柱素线,不能倾斜,若倾斜了会带来测量误差。

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 楼主| 发表于 2012-4-26 10:28:18 | 显示全部楼层 来自: 中国湖南长沙
我测了几根,就是这样的数据,测量方法应该没错的,我也找不到原因了,到底怎么回事呢。另外 跳动0.06,即同轴度φ0.03 是对的吗?
 楼主| 发表于 2012-4-26 10:59:37 | 显示全部楼层 来自: 中国湖南长沙
还有高手来分析分析吗,这是实实在在的例子啊
发表于 2012-4-26 11:07:28 | 显示全部楼层 来自: 中国山西太原
本帖最后由 gaoyns 于 2012-4-26 17:47 编辑
# W6 h! G! c# g3 ~+ ^8 J7 S3 A! ~. i: N4 D& p4 C, h
6# hyl211
$ a% j& z7 O, c检查一下顶尖及锥孔的误差。
5 |8 X% u7 j8 G4 [- b8 @' i跳动和同轴度概念不同,公差带也不同,没有这样简单的二倍计算关系,只是二者有内在联系,打跳动可以大致看同轴度。
 楼主| 发表于 2012-4-26 11:14:27 | 显示全部楼层 来自: 中国湖南长沙
我后来重新修了中心孔,又重车了一根,还是这样,怎办啊。后来我用死顶尖车了,三个地方都没超过1丝,但用死顶尖不行啊,效率低表面也不好。按道理说就算活顶尖不好了,也不是这种现象啊
 楼主| 发表于 2012-4-26 11:17:18 | 显示全部楼层 来自: 中国湖南长沙
跳动和同轴度虽然说概念不同,但我们生产一线就是双顶尖顶着再打跳动检测同轴度的啊
发表于 2012-4-26 12:36:58 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
双顶尖顶着再打跳动检测同轴度,如果是以双顶尖为基准,那是可以的。如果基准是两端的小轴颈,中间段的同轴度误差可能是0.09,也可能是0.03。

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 楼主| 发表于 2012-4-26 14:46:43 | 显示全部楼层 来自: 中国湖南长沙
是以双顶尖为基准的,就是怎么会中间跳动小啊,想不通的啊
发表于 2012-4-26 16:04:00 | 显示全部楼层 来自: 中国河北廊坊
可能是两端杆较细,车削变形较大(微观锥形),中间杆粗,此处整体变形较小(刚度大或较均匀)。

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发表于 2012-4-26 17:54:52 | 显示全部楼层 来自: 中国山西太原
我后来重新修了中心孔,又重车了一根,还是这样,怎办啊。后来我用死顶尖车了,三个地方都没超过1丝,但用死顶尖不行啊,效率低表面也不好。按道理说就算活顶尖不好了,也不是这种现象啊
. B/ O/ J* c3 P4 a( Lhyl211 发表于 2012-4-26 11:14 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif

5 s: G& o. z5 F4 ^8 V  F用死顶尖车了没有问题,这就充分说明了是活顶尖的问题,应当用两个精度较高的活顶尖。活顶尖与死顶尖相比,有顶尖与轴承的配合误差,有轴承外圈与顶尖壳的配合误差,还有装配误,积累起来比死尖顶误差大,这是肯定的。

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发表于 2012-4-26 18:14:00 | 显示全部楼层 来自: 中国广东东莞
上图如要测中间大圆柱面对两端圆柱的同轴度误差应该已两端圆柱面为基准,用等高V型快支持两端圆柱面,再用表打。用顶尖顶中心孔只是理想的轴,不是两端圆柱面实际的形状。

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发表于 2012-4-26 22:37:41 | 显示全部楼层 来自: 中国重庆
你的表面粗糙度一样吗
 楼主| 发表于 2012-4-27 08:18:17 | 显示全部楼层 来自: 中国湖南长沙
表面粗糙度一样的,我是精车了啊,刚性应该可以的,总厂700,中间80大,两端轴承位55大,也不是好小的啊,我主要看看你们有没有这种现象过,以前我用双顶尖车我都没去检测过,以为工艺走对了,就不会出现什么状况。哪知这次一测就会出现这种状况。多谢各位的探讨!!
发表于 2012-4-27 10:14:52 | 显示全部楼层 来自: 中国福建泉州
本帖最后由 冰冻咖啡 于 2012-4-27 10:18 编辑
" w1 u* J. R$ U+ T. y
) h: W7 n7 P* k# ~  N应该是活顶尖差的问题,看你的工件标出的跳动应该是分两次装夹车的,也就是说工件两端都是在活顶尖那一头车的,跳动比较差,另一顶尖应该是车出来的,跳动好,工件中间比较靠近跳动好的顶尖,跳动就比较小了,越靠近跳动就越较小。最好是找一个好的活顶尖,或用死顶尖。在或者精车时用死顶尖。
发表于 2012-4-28 08:40:54 | 显示全部楼层 来自: 中国福建三明
好!谢谢!
发表于 2012-4-30 21:41:00 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏苏州
支持15楼,用V块支撑轴的两端检测中间部分的跳动,看看数值如何变化。
4 U' \3 a' `+ `! H& |严重怀疑顶尖有问题
发表于 2012-4-30 23:54:43 | 显示全部楼层 来自: 中国浙江宁波
关于装夹的问题,支持18楼的朋友
# D# ]# \8 A* Q另外,同轴度与跳动之间的关系,不是两倍的关系
发表于 2012-5-2 21:29:47 | 显示全部楼层 来自: 中国吉林长春
你是用什么量具测出的结果,车出这样的效果显然很一般
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