求助一种带单向阀和顺序阀的差动回路的如何理解问题（已解决）

欧阳卡卡

8 B, ]0 \9 n0 }  H  D( Y书上看到的一个双轴液压自动成型车床液压系统，其中滑台液压缸的液压系统部分，有点不理解。
* `8 f. n+ `1 s; M+ i- t此液压缸要求快进，一工进，二工进，快退，其中快进采用的是差动连接，书上说的是二位二通行程换向阀24和远控顺序阀11用于实现快进和工进的换接。
2 @1 R6 e7 \* E- D5 V; r( g主要问题：1.单向阀16如何开启，差动连接如何实现；
              2.顺序阀在此处起到的作用；
              3.二位二通行程换向阀24和远控顺序阀11用于实现快进和工进的换接中顺序阀的作用？
目前个人理解，单向阀左侧压力为溢流阀设定压力，右侧压力为没缸无杆腔压力；
工作过程中顺序阀常开，起类似固定阻尼作用，给油缸有杆腔提供背压，考虑到油缸力平衡和两腔作用面积差，有杆腔压力大于无杆腔压力，此时无杆腔压力等于溢流阀压力，故单向阀反向开启，实现差动连接。
* j$ q5 y. e! `( Q% n2 Z5 H/ c当行程换向阀响进时，油缸工进，此时油缸无杆腔压力小于溢流阀设定压力，所以虽然无杆腔压力上升但仍小于溢流阀压力，单向阀仍然关闭。
按照我目前的理解此处顺序阀完全可以用固定阻尼代替，不知是否还有其它作用？
5 m8 R* |" N' i, Z3 d7 L- V" n个人看法，还请各位帮忙分析指导下。

rehuo008

有个疑问，你所指单向阀是哪个？23还是16？听你所述好像是23.
5 j. N' C3 Q6 X" E如果是23，我认为这个单向阀只在快退的时候起作用，不管是工进还是快进都不起作用，即反向不导通。
差动是通过24导通，15左位技能以及单向阀16实现的。单向阀16是为了保证油液只能从有杆腔进入无杆腔，这也是差动的实质。顺序阀类似起安全阀的作用，防止差动油路无杆腔压力过高，当压力高于Pmax，顺序阀导通，有杆腔油液通过溢流阀溢流，有杆腔压力降低后，无杆腔压力通过油缸自然也会降低，也就降低差动回路油压。
- n; J  M- k- W6 T) F6 B溢流阀的作用是起保证最低压力（类似提供背压）的作用，如果没有溢流阀，有杆腔压力短时间内就会降低为0，油缸工作会不稳定。所以溢流阀设定压力比顺序阀要低。类似与最高工作压力和最低工作压力的关系

rehuo008

假如溢流阀设定压力比顺序阀高，顺序阀就没有意义了。当顺序阀打开，因为此时溢流阀没有打开，油压会继续升高，直到溢流阀打开。这样顺序阀在这里是可有可无的。

欧阳卡卡

, F! S" f6 F3 W  D" `( G- g( x
. V! ]# h# D8 B# V& V5 v感谢楼上的回贴，我说是单向阀16；
对您的解释有一个疑问：此处顺序阀是外控式顺序阀，引的是换向阀前进口压力P（在流量饱合的情况下应该始终等于主溢流阀的设定压力），不会由于有杆腔压力过高而打开吧？我感觉此顺序阀是不是常开的，因为压力P与溢流阀设定压力相等，如果顺序阀设定压力大于溢流阀压力，顺序阀常闭，工进时无法回油吧？

教材上看到的差动回路是附件1这样的；不同点即是单向阀和通过顺序阀和溢流阀回油箱；

3 u( l, S+ b3 _) _3 \附件2是我直接把单向阀和顺序阀全部去掉，单向阀16处换成一个二位二通电磁阀，快进时打开，其它关掉，回油从另外支路经溢流阀回。如这样布置无有杆腔压力过高问题，也不存在泄压之说，所以我想知道他这样布置有什么好处，我自己简单模拟了下，带背压的差动会比不带背压的速度稍快些，不理解，请教。

rehuo008

单向阀16的作用，刚开始我还是有疑问的，我也没想明白差动为啥要+这个单向阀，看你写到工进这两个字，我懂了，单向阀16不是差动的时候用的，单向阀16是为了防止工进的时候油缸窜油。

rehuo008

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应该是这样的，工进和差动的区别就是顺序阀有没有开启。差动是为了提速，那么负载很小，负载决定进油压力，所以进油压力不大，此时顺序阀没有打开；工进时，负载很大，进油压力很大，此时顺序阀打开，溢流阀溢流，提供一定的背压，因为单向阀没有开启，所以溢流阀压力小于进油压力，也就小于顺序阀开启压力。

rehuo008

+ X& b8 c: r' ~; b9 K1 s( g这个顺序阀确实是个亮点，它还有个好处就是当进油口压力超过顺序阀的压力，差动就自动转为工进

欧阳卡卡

感谢，非常感谢，终于理解了。
也就时说在快进时主溢流阀不起作用（设定压力大于快进时无杆腔压力），此时顺序阀关闭，有杆腔压力上升反向打开单向阀，实现快进，恩这样解释差不多，再次感谢！

rehuo008

不客气~~~~~~