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发表于 2007-5-19 12:23:12
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来自： 中国安徽合肥
摩擦轮传动
一、摩擦轮传动的工作原理和传动比
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1、概念：
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摩擦轮传动是利用两轮直接接触所产生的摩擦力来传递运动和动力的一种机械运动。4 Y8 n6 b$ V% d
4 w6 Q. [- R0 ]0 ]2、工作原理3 [/ j4 @/ H8 R$ C
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主动轮依靠摩擦力的作用带动从动轮转动，并保证两轮面的接触处有足够大的摩擦力，使主动轮产生的摩擦力矩足以克服从动轮上的阻力矩。
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' j2 b3 Q. Y( v3 L! _+ J3、打滑现象# F9 b9 w( S6 w) l( \; J) |, O
) v/ w/ ?1 a, m! ^2 {+ `
如果摩擦力矩小于阻力矩，两轮面接触处在传动中会出现相对滑移的现象，这种现象称为“打滑”。
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8 y, m) O# T$ I5 h% R+ J* a4、增大摩擦力的途径( r# l' u3 Y" o# M1 F) w
1 x: S# x) P7 s% U1) 增大正压力（正压力只能适当增加）
, p7 |* s1 y- u- D0 u: S% x% z( Q
2) 增大摩擦因数( P8 H7 ~4 s8 t$ H+ Q: [! t4 b: K( [& |
& b* m9 L$ M7 |: o" M通常是将其中一个摩擦轮用钢或铸铁材料制造，在另一个摩擦轮的工作表面，粘上一层石棉、皮革、橡胶布、塑料或纤维材料等。轮面较软的摩擦轮宜作主动轮，这样可以避免传动中产生打滑，致使从动轮的轮面遭受局部磨损而影响传动质量。* }$ T" e Y: r. Q2 k
" ?8 T& X, r5 S4 a& F9 P5、传动比
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机构中瞬时输入速度与输出速度的比值称为机构的传动比
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摩擦轮传动的传动比就是主动轮转速与从动轮转速的比值。
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5 V. y S; T5 N' f6 m7 b! a9 b
( d2 L b' D( U& _ ：主动轮转速， ! _+ h8 t) I6 v9 {
：从动轮转速，
+ Y! x" C4 r5 K传动时如果两摩擦轮在接触处P点没有相对滑移，则两轮在P点处的线速度相等，即
8 q! A9 h% w$ a" e7 ]( c5 M因此：两摩擦轮的转速之比等于它们直径的反比。; S3 m* X% N& ?8 l. z
" M1 ^* y% n. @9 O: S; @. Z7 `, x- K2 B3 e8 r4 [
! x- b0 i1 \: z: T- ~* |1 h- w) N9 b" ?- D" [
：主动轮直径8 c! l* g+ `* X/ q
( v0 u4 ]/ m- A) T：从动轮直径
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二、摩擦轮传动的特点9 u1 [* g1 J" U6 n7 ]
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1、结构简单，使用维修方便，适用于两轴中心距较近的传动。4 c. Q& J, G& B
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2、传动时噪声小，并可在运转中变速、变向。* d% ` ]7 n3 C. _+ b/ _9 I U M
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3、过载时，两轮接触处会产生打滑，因而可防止薄弱零件的损坏，起到安全保护作用。
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( b& W7 \7 |# q# X* }. J! @ ~$ u& U5 }4、在两轮接触处有产生打滑的可能，所以不能保持准确的传动比。2 e/ p( J0 _. U( T
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5、传动效率较低，不宜传递较大的转矩，主要适用于高速、小功率传动的场合。
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# }6 C1 K/ F, b6 {2 x2 |- J三、摩擦轮传动的类型和应用场合+ ^6 R( Y8 Z0 \7 i& b- R3 a
7 y" b8 g/ Y4 d7 R% S& p- B按两轮轴线相对位置摩擦轮传动分为：两轴平行；两轴相交。6 }3 l1 \' I+ j2 f
) _) v( D& {& I2 H O/ p1、两轴平行的摩擦轮传动" Z, r2 j+ b% k4 q
/ k+ Q6 c' F* K! S4 t, O9 fØ 外接圆柱式摩擦轮传动（两轴转动方向相反）- ]- T& L* V9 m1 s( l
8 J1 C0 g% C' | @Ø 内接圆柱式摩擦轮传动（两轴转动方向相同）8 u2 q7 H; {$ t/ L$ q8 J
* c0 u* B+ g8 L( u& v- A. S0 o7 H2、两轴相交的摩擦轮传动
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- q; @& K' C3 E3 `% O( H! I* MØ 外接圆锥式4 q z! u' [/ I- U' P4 ~. ?
9 t! S' ^# f, m& PØ 内接圆锥式" }* v+ F F6 s; s# Q# r4 Z- T
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Ø 圆柱圆盘式
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; e/ b* ~ r( [& t8 D$ W, {3、应用" x4 e1 A8 r! }6 f# W' }1 x
2 _, ^% x2 _1 t: s 一般应用于摩擦压力机，摩擦离合器，制动器，机械无级变速器及仪器的传动机构等场合。 |
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