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[求助] 关于A6V**HA变量马达的问题

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发表于 2011-10-15 16:04:52 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国河北沧州

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本帖最后由 奥凯 于 2011-10-16 09:51 编辑
" G/ c5 r# \$ z
8 {6 u6 h2 T# S; p A6V.JPG 第一个问题:A6V的控制起点和控制终点的问题* l) K, P+ ~/ b; i' j
第一张是贵州力源的 第二张是上海玉峰的,关于  控制起点和控制终点,两家的解释相反,谁对谁错,为什么?
A6V2.JPG
 楼主| 发表于 2011-10-15 16:47:42 | 显示全部楼层 来自: 中国河北沧州
本帖最后由 奥凯 于 2011-10-15 17:05 编辑 " v1 j1 Z  l0 N) ?

7 N5 v. `0 U3 W* W1 查了华德样本,可能玉峰印错了,再看这两张图,我对本楼图的理解就是,上面这张是2型结构,起始控制点在最大排量处,下面的图起始控制点在最小排量处,是1型结构,车辆上的马达应该用1型种结构,即由小排量向大排量 变量。我的理解是否正确?0 r/ M! f7 f  p3 z7 L& ?
2 现在有一台力源的A6V80HA2F马达,据用户说油温升高后马达没劲,确定不是泵的问题,这种故障应该是磨损内泄造成的,但拆开马达并未发现磨损,请大家分析一下还会有什么原因?) g! h% i( y3 ?; ^2 \
3 如果没有标牌,如何区分1型种结构,2型结构,?安装方向,弹簧。。。。。?
a6v.jpg
a6v2.jpg

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 楼主| 发表于 2011-10-16 09:45:06 | 显示全部楼层 来自: 中国重庆
谁有这个马达的维修手册,变量头那部分怎样拆啊?标号15那个伺服阀怎样拆?
发表于 2011-10-16 22:13:15 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏南京
1和2形式可互换,
 楼主| 发表于 2011-10-17 12:42:34 | 显示全部楼层 来自: 中国重庆
回楼上,1型和2型区别在哪里?我已经拆了,装完了。但我没发现大弹簧6.只有一根小弹簧,如果没有大弹簧6,我的理解应该是HA1。可是马达标牌是HA2,我理解是否正确,请明白人给指点一下。
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