滑动轴承轴瓦的材料和结构

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轴瓦在轴承上，直接与轴相接触的部分，承受载荷并且与轴具有相对运动。为减少摩擦，磨损对轴瓦材料提出各种要求，除要求摩擦副间摩擦系数小，耐磨外还应满足以下几点：

1．应具有足够的抗压强度、抗疲劳强度和承受冲击的能力。轴承合金厚度为(0.013-0.13) mm。

8 }0 J# y2 K( L3 h, D1 n- N2 k9 t2．抗粘着性好。当载荷大、转速高，轴承间隙过小，表面光洁度不高，润滑不良时，要注意精心选择材料的匹配，防止摩擦副的粘着磨损一胶合。
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3．具有适应性和容纳异物的能力。硬度低，塑性好和弹性系数低的材料具有良好的适应性和容纳异物的能力。

4．抗腐蚀性好，价格低，来源足。由氧化生成胶状沉积物后，对轴瓦材料有腐蚀作用。

9 I% f9 l# |2 e: Z一、常用材料

* T* G" S0 V" p# E2 Z+ F+ c轴瓦和轴承衬 常用材料分为金属材料和非金属材料两大类。

金属材料：

& E( j1 i7 M4 ^: ?: ?1．铸铁

普通灰铸铁，耐磨铸铁，球墨铸铁

+ J/ x, T6 a( H0 S2 S" `) p, Q适用于低速轻载，或开式传动的轴承
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- c& z# i$ ~" h机理：材料中的片状或球状石墨成分，覆盖在表面形成起润滑作用石墨层。

2．轴承合金

" M7 P  S1 g' \$ T$ t/ dZChSnSb10-6抗腐蚀性好，抗胶合能力强，与钢背结合牢，价格贵，适用于高速重载，如机车车辆。
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! |$ D6 ?2 i8 a! EZChPbSb16-16-2 抗胶合能力差，热膨胀性差，脆适于中速中载。
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这种巴氏合金耐磨性好，抗胶合，导热性大，最适于做轴瓦材料。

3．青铜
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ZCuPb30 用浇铸或烧结附于钢背轴瓦内表面一双金属，抗胶合性能优良

0 G2 d* a3 G7 L/ ]3 w- L" Y. ^ZCuSn10-l 减摩和耐磨性都很好，最好的轴瓦材料，高速重载
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! s$ D, R6 [) _( [4 I' P$ i, r这类材料硬度和强度比巴氏合金高，耐腐蚀，但跑合性差，匹配的轴颈要求有较高硬度和光洁度，适于中速重载。
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4．铝合金--双金属
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低锡铝合金，含Sn0.5％

高锡铝合金，含Sn20％，机车柴油机用
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& s0 E9 A; r9 c, k这类材料强度高，耐腐蚀，导热性好。

  Q4 x* @* ^9 H* }9 F( }3 `7 m3 T5．陶瓷质金属

/ F( i: d* |" f6 [. `铁粉十石墨粉或铜粉十石墨粉→压制成形→烧结形成孔隙结构，孔隙占15～35%→浸油煮→含油轴承。
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这种轴瓦由于韧性差只适用于平稳载荷及中小速度，用于润滑条件较差场合。
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8 P9 R. @: k* v4 j+ g" |非金属材料：
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易跑合磨屑软，与轴颈亲和力小胶合可能性小

1．塑料：酚醛塑料，聚酰醛(尼龙)、聚四氟乙烯

, w) c6 V1 z7 b! Y有较大抗压强度，抗粘着和耐磨性，耐腐蚀性好，摩擦系数小，应用日益广泛，但导热性差，故用水润滑，例如辊压机，水压机
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6 L2 ?  k' u, A* M! \+ t1 h2．橡胶

用硬化橡胶制成，用于轴有振动、倾斜，比较脏的场合，用水润滑

8 V! W9 b8 a( D9 T- H* W二、轴瓦结构
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整体式
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: P+ H5 b3 A, o; K* |4 y4 D整体铸造

剖分式