细长轴车削

zourx · 发表于 2011-6-30 11:37:05

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本帖最后由 zourx 于 2011-6-30 11:39 编辑

这是一种汽车半轴，在车加工时采用一夹一顶，加工时容易发震，不知大家有没有什么好办法？

厚积薄发 · 发表于 2011-6-30 14:27:11

为什么不能用跟刀架?

zourx · 发表于 2011-6-30 14:49:08

批量生产用跟刀架较慢，能不能从刀具上有所改进或装夹方法？

yfsi8 · 发表于 2011-6-30 15:47:39

批量生产用跟刀架较慢，能不能从刀具上有所改进或装夹方法？
; ~8 ]; y! d, s' ~zourx 发表于 2011-6-30 14:49 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif

开倒车，车刀反装。

厚积薄发 · 发表于 2011-6-30 16:00:11

本帖最后由厚积薄发于 2011-6-30 16:05 编辑

设计专用多刃刀具均匀径向排列在工件外径上。使工件在刀具中心轴向移动。刀具本身即可车削也可稳定工件。只是个设想。

马尔马拉海 · 发表于 2011-7-1 09:50:02

如果我没记错的话有简化快装的跟刀架（你自己查查看吧），对加工速度没有太大影响。

zourx · 发表于 2011-7-1 11:25:40

有没有像跟刀架形式的辅助支撑，用一个弹性磨檫片施一定的压力沿待加工面行走减少振动。

罗文 · 发表于 2011-7-1 12:48:53

让刀尖高于工件中心,能避免发震,至于多少自己试下高多少合适.十年前车间做过半轴(1米)就这样解决的.

dassaultsystems · 发表于 2011-7-3 21:54:44

工件两端都用顶的,(90度)车刀中心高于工件轴心以改善受力的分布

zourx · 发表于 2011-7-4 11:22:00

用活顶尖好还是死顶尖好?

中国槐 · 发表于 2011-7-4 11:48:52

不要用顶尖，改为一夹一拉效果会好很多。以前设计过一个细长杆，长径比很大就是这样加工的。这种办法在书本上是看不到的，都是工人们长期的经验积累。

Jason3377 · 发表于 2011-7-5 21:58:48

(1)机床调整。车床主轴与尾座两中心线的连线与车床大导轨上下左右必须平行，允差应小于0.02mm。

(2)工件安装。在安装时，尽量不要产生过定位，用卡盘装夹一端时，不要超过10mm。

(3)刀具。采用Κr=75°～90°偏刀，注意副后角α′0≤4°～6°，千万不宜大。刀具安装时，应略高于中心。

(4)跟刀架、在安装好后必须进行修整，修整的方法，可采用研、铰、镗等方法，使跟刀架爪与工件接触的弧面R≥工件半径，千万不可小于工件半径，以防止多棱产生。在跟刀架爪调整时，使爪与工件接触即可，不要用力，以防竹节产生。

(5)辅助支承。工件的长径比大于40时，应在车削的过程中，增设辅助支承，以防止工件振动或因离心力的作用，将工件甩弯。切削过程中注意顶尖的调整，以刚顶上工件为宜，不宜紧，并随时进行调整，防止工件热胀变形弯曲。

zourx · 发表于 2011-7-8 12:56:05

这种精车刀效果怎么样？

LOCUAS · 发表于 2011-7-8 13:11:02

太长了，快不来。必须上中心架。

游子wd · 发表于 2011-7-17 18:13:42

用中心架。要么速度降低，呵呵

1003325069 · 发表于 2012-4-12 20:48:37

这种长径比根本就算不上细长轴，加工时震刀多为道具角度原因，可以试着采用反向车削（从左往右），因为弹性顶尖是可以允许少量轴向位移的，所以轴也不容易发生弯曲现象

liaozuqing · 发表于 2012-4-12 22:17:03

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gaoyns · 发表于 2012-4-15 10:15:36

此轴径长比不是很小，加工难度也不能算大，两端顶上，加用跟刀架，适当装夹刀位，加工精度可以达到，加工时应多调头。

pengjingsindy · 发表于 2012-4-15 14:00:16

学习一下，

asd1234asd · 发表于 2012-4-25 15:32:27

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yjd1116 · 发表于 2012-4-26 19:32:40

像这种长径比的轴，我们公司也经常加工，光洁度要求不是很高，轴的两端的应该是装配面，我们不装跟刀架及中心也在车，但如果不用跟刀架及中心架的话，我想吃刀量不能太大，而且对车刀的安装角度及车削要求很高。

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