设备轴承座的改造

biancheng

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有一个设备的主轴轴承安装方式，如图，轴承上盖和轴承座之间是迷宫密封，轴承外圈和轴承座的直径不一样，有间隙，所以生产的时候外圈会有转动或窜动。最后的结果就是轴承外圈把轴承座磨出一条轴承外圈底面宽度的凹槽。这样每过一段时间就需要更换轴承座。现在想对这个轴承座进行改造，将轴承座与轴承外圈接触的面铣去一部分，比如5mm，再做一个5mm的圆环装上，这样可以保证轴承座的尺寸不变化，轴承磨损也是磨损上面的那个圆环，如果磨损严重了直接更换圆环就可以了。不知道这样行不行？哪位大侠帮忙给个建议。还有，那个圆环的硬度有没有要求？是应该硬一些（比如热处理一下）还是应该软一些（比如用铜环）？

wowojiao

造成你这种情况的原因是,因为圆锥滚子轴承成对安装对间隙的要求很重要,你安装的时候要进行测量,轴承要配出一定的间隙来,间隙不合适容易出问题,造成轴或轴承座磨损,或抱死,.你最好将轴承座重新座,配合的公差很重要,要么就过渡一些的配合也可以.最好轴承装配要保证一定的间隙,这样外圈就不会跟着转动出现磨底孔.希望对你有帮助,我是专门从事设备的.你的图纸不是很清晰不全

gaoyns

圆锥滚子轴承在运转中是滚子与内外圈滚道的滚动磨擦，不允许内圈与轴或外圈与轴承座之间相对滑动，这是基本要求。轴承外圈与轴承座孔是过渡或过盈配合才对，若有间隙是设计错误，应予纠正，不能凑合。所采取的措施是不合适的，滚动轴承不能作为滑动轴承用。

cxtech

3楼说的非常正确，我怎么看好像楼主设计安装轴承反了一样。

TKG-09

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5 U* O0 r1 F; j- K所发图片不全，不好评论。
推力调心滚子轴承可以承受极大的轴向力和较大的径向力，条件是内、外圈分别固定，就如楼上各位所说。
, j3 M4 ~' x. e4 }8 O如果其外圈不定位，就必须有承受径向力的轴承与推力调心滚子轴承联合使用——通常这样配置。

biancheng

这个设备的主轴也有承受径向力的轴承。三楼说“轴承外圈与轴承座孔是过渡或过盈配合才对”，我不知道是不是真的需要这样，从五楼给的图纸看，圆锥滚子轴承的外圈与轴承座也是有一定间隙的。而且我有一个疑问：轴承内圈与轴肯定是过盈配合的，如果要求轴承外圈与轴承座也是过盈配合，那需要的轴承座与轴的同心度是不是很高啊？否则如果两者不同心，会造成轴承内圈与轴承外圈不同心啊。对于图纸中轴承外圈与轴承座有间隙，我的理解是：轴承的外圈就可以有一些位移，可以实现自对中，如果做匹配了，外圈不能动了，如果加工精度合适，可以对中，一旦有误差，就不能对中了，不知道对不对，请各位大侠指正！！！

TKG-09

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推力调心滚子轴承外圈与轴承座之间有间隙才对。
轴承工作时都必须受载荷，否则可能在滚动体与滚道之间产生滑动摩擦，加速轴承的磨损。
; |! d! h2 n) E不知你是否注意到我给的图片，推力调心滚子轴承外圈与轴承座之间有N个弹簧，其作用就是在轴承不受载荷或受反向载荷时，给轴承一个预紧力，防止滚子与滚道打滑，同时也可避免外圈与轴承座打滑（弹簧顶起来）而损坏轴承座。弹簧力的大小、数量需要根据轴承型号、转速等计算才能确定。

mingfeng3587

恩，大家说的不错

wowojiao

你的问题是轴承在装配的时候水平方向必须要留出0.25-0.50mm的间隙，你这样的结构我们经常维修，装配u，每次维修都很重视水平方向就是轴承的轴向间隙，必须预留。你的问题是这个间隙留得太小，导致的预紧力从内圈传导外圈，给外圈一定的旋转力，带动外圈运动，因为外圈和轴承座的配合一般都是过渡配合，外圈是不受旋转力的，一但手里，时间久了就会发生旋转运动，导致轴承座磨损，如果你的这个间隙留的过小，轴承外要是配合的太紧，就会出现抱死，无动作，轴不转。这个设计人员可能见的不过，是个装配技术，大型维修的整天搞这。这个的装配需要配尺寸链，算出水平间隙来，保证灵活转动，不松，不紧。
7 _3 v3 s5 F  p1 k# k7 C1 w1 R   一般的运动是轴承内圈旋转，外圈不旋转，你的设备的情况现在是内圈和外圈一起旋转，因为间隙太紧，内圈带动外圈一起旋转，底座不旋转，这样，磨损的是底座孔，时间长了，底座孔，间隙变得交大，这个时候轴承内圈高速旋转，轴承外圈滞后，旋转，或一起同步旋转，这个时候相对运动，由轴承内圈和外圈转化为轴承内外圈和轴承底座孔之间的相对运动。     这些都是经验，你这种结构很常见，大型设备上都有，，

wowojiao

这是从实践中得来的，希望对你有指导

船长0512

推力调心滚子轴承有轴向最小负载要求，一般都是加弹簧预紧，轴承外圈必须很松很松 间隙可以无穷大 为防止外圈转动 一般在轴承外圈开缺口 用销止转