V带选型问题

hbsky20

我现在按计算出V带选型为B型 但我们现有带轮SPC型的 那我用SPC型 省的在去弄B型 SPC型更满足的要求 但这样是否有啥不妥 比如经济方面等

TKG-09

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: ]; q2 i: }- {" X1 BB型为最常用侧型号，皮带也好买，SPC型更大（和C型同宽），如果B带能够满足要求，没必要用SPC型。

liudadaliu

学习了，谢谢楼主

温特米勒

TKG-09 发表于 2011-4-1 12:59 static/image/common/back.gif
B型为最常用侧型号，皮带也好买，SPC型更大（和C型同宽），如果B带能够满足要求，没必要用SPC型。

1 l3 f7 D( S7 J" J0 j& n你好，咱们这个标准都是40°吗，现在厂家给带槽是36°，得怎么配啊？

TKG-09

温特米勒 发表于 2014-4-29 10:01 static/image/common/back.gif
你好，咱们这个标准都是40°吗，现在厂家给带槽是36°，得怎么配啊？

! R+ ?: a" n1 J$ h皮带是有弹性的，皮带轮槽角度依据带轮直径大小有34°、36°、38°，可以使用。

温特米勒

TKG-09 发表于 2014-4-29 11:45 static/image/common/back.gif
- K0 a% N1 p- ^* T' h# Z; c皮带是有弹性的，皮带轮槽角度依据带轮直径大小有34°、36°、38°，可以使用。

* b/ o: \- d- `# T- D' h  x轮槽角度大小是根据带轮直径定的？和V带没有关系吗？

TKG-09

温特米勒 发表于 2014-4-29 13:06 static/image/common/back.gif
轮槽角度大小是根据带轮直径定的？和V带没有关系吗？

: u0 Y1 T6 w9 S: w3 q是这样，和V带没有关系。

温特米勒

TKG-09 发表于 2014-4-29 13:20 static/image/common/back.gif
7 O2 L, Q+ o  F' V5 ]- U是这样，和V带没有关系。

/ q) P# \: M/ X/ q+ n* }要是这样的话，发动机和压缩机的轮槽角度要是不一样能都用40°的V带吗，或者选用V带的根据是什么吗

TKG-09

温特米勒 发表于 2014-4-29 13:47 static/image/common/back.gif
, r$ ?) _9 @% A% R要是这样的话，发动机和压缩机的轮槽角度要是不一样能都用40°的V带吗，或者选用V带的根据是什么吗

( o" e0 p/ ?0 T3 I0 X根据就是设计手册。带轮槽宽边与皮带接触紧密，皮带适当变形，增加摩擦力。

gaoyns

温特米勒 发表于 2014-4-29 13:47 static/image/common/back.gif
- T) j2 r8 W4 m3 G1 s要是这样的话，发动机和压缩机的轮槽角度要是不一样能都用40°的V带吗，或者选用V带的根据是什么吗

V带的角度是固定的，不需选择。带轮由于直径大小不同，对楔角有所改变，较小带轮由于V带绕在轮上变形较大，需要有足够的变形空间，所以楔角较小，下部形成较大空间。

温特米勒

gaoyns 发表于 2014-4-29 16:22 static/image/common/back.gif
. W& U$ w: e: ?. YV带的角度是固定的，不需选择。带轮由于直径大小不同，对楔角有所改变，较小带轮由于V带绕在轮上变形较大 ...

现在我的问题是发动机与压缩机相连，然后发动机轮槽和压缩机轮槽角度不一致，一个36度一个38度，这样的情况影响使用不。

gaoyns

带轮的直径大小不一样，带槽的楔角就应当不一样，发动机带轮若直径较小，楔角36°可以用，压缩机带轮若直径较大，38°也可用，这与V带型号和带轮直径有关。

wnhysy

好久没注意到带轮的槽的角度问题了...
都忘了还跟带轮大小有关系了