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7天前
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[求助] 大家帮忙看看这结构

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发表于 2011-2-20 21:08:41 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国山东青岛

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这样一个架在两跟F80*2的管子上运动  已知总体承载1T 工作环境良好常温   问题是
  O( {+ `, W: x, v7 M; P/ S6 ?+ U1.我轴承处的结构合理么5 ?) A; T3 s  O
2.轴承用的是滚动8000型的;再加个关于轴承的问题:(1)已经选好了轴承的型号G级的普通型,可与之配合的轴的尺寸怎么定?过盈量选多少合适?轴是30的直径工作环境是适温,润滑用黄油..
3 y) }3 y4 Z& K3.辊子和轴承套材料我选的是45#钢可以么?另外硬度HRC45以上可以么?+ g4 ], ~3 O1 f) i1 i
4.轨道选普通的焊接方管可以么?冷拔的哪?, j" V4 @$ \1 g- w$ f0 F8 K. a
5.两个辊子之间的距离比轨道大多少合适?+ ~+ X& Z( A7 L. E4 Z) @3 Y
未命名.jpg
* f+ Z. b: P+ _! ] 1.jpg
' x& e, T( w$ b9 m) h1 C/ ?5 c3 t 2.jpg : x& C4 Y1 P* Z" w) [
3.jpg .3 J$ F# B& {# d+ `4 p- G
未命名.jpg , a4 q! C. I  U, C% i
最后谢谢 各位师傅的帮忙  谢谢了
发表于 2011-2-20 21:57:55 | 显示全部楼层 来自: 中国河北沧州
到数第二个图,如果焊接,你的4个轴的平面怎么找?1000*1000的框架要不要进行加工?如果不加工,焊接变形后,轴的同心、平行是找不好的。

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发表于 2011-2-21 09:22:04 | 显示全部楼层 来自: 中国陕西汉中
结构有问题,承载又大。
发表于 2011-2-21 09:37:31 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏常州
不知道你做什么用的?总感觉结构不太合理。
 楼主| 发表于 2011-2-21 11:35:00 | 显示全部楼层 来自: 中国山东青岛
轨道下面大约500的间距内有一个支点 先做拖架 是焊接的 然后有一专门的胎具是拖架和4个轴焊接用的,产品精度比较粗  所以同轴和平面度 问题不是很大  我现在着急想确定的问题是:
7 h0 ~  z" n' A3 _1 U1.辊子和轴承套材料我选的是45#钢可以么?另外硬度HRC45以上可以么?
. l" Z4 q. k' P2 Y/ @/ W& e& }9 y) x
- I8 e6 W; r9 s8 G) d- M% `; B2.轨道选普通的焊接方管可以么?冷拔的哪?
, H" f* p, {& J( x
" }; ]* }0 P, u$ B3.轴承用的是滚动8000型的;再加个关于轴承的问题:(1)已经选好了轴承的型号G级的普通型,可与之配合的轴的尺寸怎么定?过盈量选多少合适?轴是30的直径工作环境是适温,润滑用黄油..- t  d: v# Z% O) j
; r$ K: C* R2 L; O; q7 t3 W

5 ^7 S1 g7 m. ?4 k2 g3 |8 ]9 o谢谢了
 楼主| 发表于 2011-2-21 17:52:29 | 显示全部楼层 来自: 中国山东青岛
如果把两个转轴做成通常或者刚结起来那?整体运动速度很慢的《100R/MIN的
0 q( m6 N! q/ t 1102202108a6ef07e931971024.jpg
发表于 2011-2-25 11:43:35 | 显示全部楼层 来自: 中国辽宁沈阳
1000外尺寸的那根轴与里面的轴一样即可,结构简化且不易变形。另外建议参考一下火车车厢下面的轮轴结构。

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发表于 2011-3-1 18:40:37 | 显示全部楼层 来自: 中国广东深圳
本帖最后由 ugforrest 于 2011-3-1 18:41 编辑 ' s: |! }7 r0 `: i( M0 n
( x4 F7 a2 W) G2 m1 M- u
个人意见供参考:+ F# ^! Z; w$ P* [) X

6 U) c+ E! c3 \7 z, a' x( }问题不少,5 D0 y/ F) i$ M4 [) M- C: T5 N6 }
1. 上面几位提到的,轴用通轴。
5 u* I8 q! m& F$ {6 l2. 内部两轮移到外面;
' j/ p: ^$ [) F+ g3 e1 }+ W3 M3. 8000轴承是什么轴承?我没有查。这里要用调心球轴承,最好带轴承座的,直接装在上面的 小车底面,这样小车就仅仅是一个四方框子就OK了。低速重载,精度要求不够,建议用过渡配合或微量间隙配合。45钢材料可以。  a; X. q( \) b& V" v
4. 方管按载荷重量选,上面焊两块钢板做轨道。* q( u9 p) d* r' e
5. 可以考虑把轮轨换成直线导轨,加工安装保养都简单多了。

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发表于 2011-3-25 16:50:41 | 显示全部楼层 来自: 中国安徽合肥
本帖最后由 kxyx01 于 2011-3-27 11:52 编辑 7 n( U4 h5 k, q

* s& \( d) h/ m* }- ^2 L请看图,粉红色部分为我认为需要加强的位置(这四个位置都是受力点),不过这种结构制作难度比较大,内外都有轮子,很难做到4个轮子都能在一个面上:9 U  {' f  s# V- t
untitled.JPG
发表于 2011-4-3 15:00:33 | 显示全部楼层 来自: 中国湖北十堰
这样的结构不合理,你可以参考下起重机的小车,你的结构不合理,你的轨道采用焊接方管肯定不行,焊接方管的抗压强度很低,
发表于 2011-4-3 15:02:29 | 显示全部楼层 来自: 中国湖北十堰
结构改变了,其中两个轴承要调心轴承
发表于 2011-4-5 09:02:37 | 显示全部楼层 来自: 中国山西晋中
1  道轨用80×80×2的方管太单薄,应当用轻轨或槽钢。
# E/ m9 o4 h, [6 I2  滚轮在道轨上定位单边即可,前后滚轮都靠里边就行了,结构简单运行不产生别劲,定向也好。; ]6 b; }+ R) J7 Z( D5 j" ?7 W/ h
3  滚子承重较大,无轴向力,用圆柱滚子轴承较好。
/ f0 U" ?3 I. }* d$ g# [0 `4  轴用45钢可以,轴与轴承内圈配合选用k6或n6即可。
发表于 2011-4-5 09:05:57 | 显示全部楼层 来自: 中国天津
不太合理,造成悬臂了,建议销轴两端都定位
发表于 2011-4-14 16:05:50 | 显示全部楼层 来自: 中国广东佛山
结构有点复杂,轨道可换成圆形轨道,直接使用带凹槽的轮子就行了
发表于 2011-4-16 23:52:08 | 显示全部楼层 来自: 中国浙江杭州
做承载低速运动的 这样的话对四个轮子的平面度要求不高 轴承在内或外无所谓 通轴也没必要
2 a) z6 d" F( Q0 `只是工作台与焊接轴承的母板结构不合理 工作台向下的力转嫁到轴承向上的力 四个轮子(轴承)不向上翘才怪 除非你工作台和母板做的非常厚实 其实这里倒M型的焊接结构就比较牢靠了 做结构设计的 受力分析是第一位的
发表于 2011-4-18 09:20:50 | 显示全部楼层 来自: 中国广东深圳
我觉得三楼说有有道理。。我也这样认为
发表于 2011-4-20 20:03:37 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏苏州
你的设计有点问题。
) l/ [8 N8 j8 P' U% g; a做过类似的,自己的一点小建议:
4 ]* w3 l/ m* H( _9 b" Y( b1.你的滚动结构不合理,不知道你的这种结构选用的是什么轴承,4 |5 z- b5 D8 v) S; |; a9 v
这种结构承载力不会太高,轴承承受不平衡里,很容易磨损的,
, B- o1 C* a9 X5 _  J8 z2。下边的方管是否考虑换一下呢,如果是重载的话,很容易变形,- B8 G" R2 n' y
可以考虑槽钢或者工字型刚,这样承载力大一些,而且容易固定,
6 i- {. c% f; s# B不容易变形。
9 A/ _) s! B' q3 ~3.跨度有点大,是否考虑再加一排轴承,最好采用滚柱型轴承。
 楼主| 发表于 2011-5-13 15:55:13 | 显示全部楼层 来自: 中国山东青岛
我又回来了   不要沉下去   要求是 需要三个这样的 小车 能叠加在一起的 用一跟轨道  的 麻烦各位在把把关 未命名.jpg
发表于 2011-6-5 07:40:41 | 显示全部楼层 来自: 中国广东深圳
8000是超轻型轴承,楼主的车是自动线上的一个简易运输小车,没必要用火车轮的设计方式去设计的,毕竟两者设计方式差太远,自动线上的小车,承载重量一般是不在设计校核考虑范围内的,楼主只要重点考虑定位准确性和运动灵活性即可
发表于 2011-11-16 16:24:13 | 显示全部楼层 来自: 中国辽宁大连
简单介绍一下啊  轴承主要的作用是和轴配合 然后实现轴向回转  
; W- r" {" d% \+ d) f, e轴承外圈用的是轴承钢  
$ k* D* V3 u) v% C$ P单独当滚轮用如果压力过大很容易使轴承外圈损坏, 不过倒是可以用在导向作用的场合,
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