车削外圆切削用量的选择

zpc64

切削速度、进给量和背吃刀量三者称为切削用量。它们是影响工件加工质量和生产效率的重要因素。

7 E! k0 O! T$ S$ x" Z3 `3 r; q
1 i1 K" q: C+ |% U9 K+ U- c

http://news.mechnet.com.cn/upload/1011031112316242.jpg

/ \( \# @& f2 L　　车削时，工件加工表面最大直径处的线速度称为切削速度，以v(m/min)表示。其计算公式：

　　v=πdn/1000(m/min)

: Q2 G- J! e0 o( b* s　　式中：d——工件待加工表面的直径(mm)

( j( c0 P6 ?& \8 ~4 |* L/ m8 [$ M　　n——车床主轴每分钟的转速(r/min)

　　工件每转一周，车刀所移动的距离，称为进给量，以f(mm/r)表示;车刀每一次切去的金属层的厚度，称为背吃刀量，以ap(mm)表示。

　　为了保证加工质量和提高生产率，零件加工应分阶段按粗加工、半精加工和精加工进行。中等精度的零件，一般按粗车—精车的方案进行即可。
/ Y" S* r) N+ [0 N  i
: R- `; l, f% i1 r2 u, L　　粗车的目的是尽快地从毛坯上切去大部分的加工余量，使工件接近要求的形状和尺寸。粗车以提高生产率为主，在生产中加大切削深度，对提高生产率最有利，其次适当加大进给量，而采用中等或中等偏低的切削速度。使用高速钢车刀进行粗车的切削用量推荐如下：背吃刀量ap=0.8～1.5mm，进给量f=0.2～0.3mm/r，切削速度v取30～50m/min(切钢)。

$ z( x% F# f! f, H　　粗车铸、锻件毛坯时，因工件表面有硬皮，为保护刀尖，应先车端面或倒角，第一次切深应大于硬皮厚度。若工件夹持的长度较短或表面凸不平，切削用量则不宜过大。

) j  e8 ~5 |- K　　粗车应留有0.5～1mm作为精车余量。粗车后的精度为IT14-IT11,表面粗糙度Ra值一般为12.5～6.3μm。
' U( H9 |) F6 T2 z, l0 k! z
　　精车的目的是保证零件尺寸精度和表面粗糙度的要求，生产率应在此前提下尽可能提高。一般精车的精度为IT8～IT7，表面粗糙度值Ra=3.2～0.8μm,所以精车是以提高工件的加工质量为主。切削用量应选用较小的背吃刀量ap=0.1～0.3mm和较小的进给量f=0.05～0.2mm/r，切削速度可取大些。
- n, G- `5 P6 V$ _# u
! z" n/ F# C0 L" K　　精车的另一个突出的问题是保证加工表面的粗糙度的要求。减上表面粗糙度Ra值的主要措施有如下几点。
! K; j7 ^) a8 T. J" D$ \8 @
　　(1)合理选用切削用量。选用较小的背吃刀量ap和进给量f,可减小残留面积，使Ra值减小。
/ h& F8 ^7 D, S. c1 i
2 Z, y' T% \9 o+ u　　(2)适当减小副偏角Kr′，或刀尖磨有小圆弧，以减小残留面积，使Ra值减小。

　　(3)适当加大前角γ0，将刀刃磨得更为锋利。
  ?% Q2 W& Q. j5 ]+ M
　　(4)用油后加机油打磨车刀的前、后刀面，使其Ra值达到0.2～0.1μm，可有效减小工件表面的Ra值。

　　(5)合理使用切削液，也有助于减小加工表面粗糙度Ra值。低速精车使用乳化液或机油;若用低速精车铸铁应使用煤油，高速精车钢件和较高切速精车铸铁件，一般不使用切削液。
。

外磨

; {: i5 _! u. f' Q& S& Y9 @. M3 P( l
* }3 A: m) X* b+ e6 z0 X没想到要注意的事项还挺 多的
对于车工的东西了解的不是很多，现在看看得多学了，有个准备也好。
1 |8 F% o" O, Q) \# u3 X7 s& I  J这个公式不是应该还有个60的吗？因为分和秒的转换。