吊装设计方案的讨论

zhoushan403

9 r8 E; c7 T, O8 {要求设计吊装，要求将零件A套到设备C内，成型后再把零件B取出,
零件B内壁粗糙度要求为1.6,这一步冷加工是最后一步工序。
' H0 Y3 X3 Z- `" i/ m5 Z0 v6 L公司现有吊车数辆，高度最高可达12m.
现在对这一套吊装改如何设计？希望大家发表各自的建议。
! }% a5 [$ I6 W) e3 t+ G& V到时我也会把自己的方案拿出讨论。
如果我表达不清晰可以留言，我一直在线。
谢谢各位
欢迎大家讨论。

马尔马拉海

琢磨了半天，看起来好像楼主要将一根圆管加工成方管，不明白为何用这种方法做，可否解释一下。
1 C4 W0 w$ F1 T3 l  _  ^; E就我所知，这类吊装最好焊接辅助环、扣，最后再切除掉。

zhoushan403

2# 马尔马拉海
' D9 r2 s" {" v9 {是的，正是这样，有圆管变成方管，因为这是非民用，不好意识。
: D9 [: g  T5 `- o- w0 _5 {  Z+ y不好意识，我没说清楚，您说的方法是一般我们所采用的方法。
# q- c$ k' D$ J. }4 j这个工件不允许采用先焊接再割除的办法。其一因为管子已定长，其二外圆柱面质量要求不允许；
其外其精度要求很高。
/ I5 {' L5 |6 }) k# V) H% a

点识

楼主未说清，零件B内壁1.6的粗糙度是在A状态下已经就具备了，还是通过C设备这道成型工序完成的？
8 E) m7 N# u: P: u* G+ j. J若属于前者，C设备工艺多半会是滚轧或是大型模压。那通常会采用连杆机构和高度可调的辊道进行上下料。
若属于后者，还要考虑成型后，如何下料才能保证不破坏零件B内壁1.6的粗糙度。采用吊车上下料可能保证不了这一点。那你要解决的问题可能就不只是C设备以外的上下料了。

马尔马拉海

管材并不算重，做套夹具箍在管外，抱紧。夹具上置两耳，供吊装即可。
' Y5 B: ~: i3 e+ b. D" l8 }3 c若方管吊出，也可以用此法，只是夹具换一个。
夹具接触管材部分，采用胶皮一类柔性材料，保证大的接触面积，夹持力可调。

zhoushan403

4# 点识
谢谢点识版大，内表面已经加工好的。
, Z. b2 ?- J* K. K9 i# u' o这成型是最后一步工序。
4 _# \5 s' s, b- `$ ?* v; \能否再谈一下吊装的方案呢？
5 i* J9 u  d  R% H/ R% m谢谢

zhoushan403

5# 马尔马拉海
2 m( Q' Q# D% ~* w9 a3 ^马工的方案和鄙人下午考虑的类似，
谢谢马工
现在就是很难保证内壁1.6不会在下落中碰伤。

点识

6# zhoushan403
若成型工艺仍要使用内置方模柱，而且，还采用“吊装”方式“插拔”料，那就很难控制对内壁的刮伤程度了。
# U3 O( g% u6 A" e! T7 _* O因图示未见对内壁尺寸精度的标注，即为自由公差，还是建议考虑采用无内置方模柱的外滚轧成型方式，内壁无其他接触，成型和上下料都不会伤及内表。而且，管壁不厚，做几架可调的轧辊成本也不高。滚轧调整几个往复就可以了。这样，上下料也就不成问题了。
若仍采用原成型工艺，最好也不要用“吊装”方式，而采用高度可调的V型托辊辊道来控制“插拔”管件时与内置方模的接触间隙，以减小刮伤内壁，最大限度的防止原1.6的内表面粗糙度的破坏。

WASB88

我的意见是，工件为薄壁件，不重。在零件B的内孔中采用胀胎式胀紧夹具，并在夹具表面采用软保护，这样，即或起吊也可保护加工面。

zhoushan403

8# 点识
首先谢谢点识版大。
, y8 E; L' e5 p* f  T- H4 H现在只能按照这个设备做下去，因为设备已经定制，马上到货。
此项目也是在搞试验，所以我们在按照其他公司制作方案模仿。
与点识版大商榷：
$ E3 z3 ?; ^' ^( ~9 z$ V我的理解是将圆管外滚轧成型成方管？我对此工作原理及设备不太理解，圆管在内壁无接触的情况下就能扎制成方管？
由于平日滚轧等方面接触很少，对此了解甚少，点识版大“还是建议考虑采用无内置方模柱的外滚轧成型方式”能否
' e+ t( j6 C8 P5 R+ B- u给晚辈介绍一下这个设备， 提供资料也可。
谢谢点识版大

zhoushan403

' P, }6 m# O7 x
4 C. B; {. E3 g' O8 p9# WASB88
谢谢朋友讨论
您说的方案我也考虑过，当时就舍弃了，:handshake 。
  g. a( T# P4 U; M+ a* a4 R2 H原因：我的圆管必须完全套入设备C立柱内，不然成型后圆管上端部保证不了方形尺寸。即圆管上端是低于立柱上端面。
6 k" I1 q% d9 l' {. L) s/ C! v再三考虑后其实在您方案可以上可以改进：
3 B5 T/ Y, E7 T/ o) o在设备C立柱的下端加一个可升降的承载台，下料时承载台上升，脱钩后承载台下降；
完成涨方后承载台上升，按照内涨头后起吊。这样从理论上是完全可以的。
) e3 j* h9 l5 h/ Z9 S% s6 F( K不知朋友对此有何看法？欢迎再次讨论:handshake

hottee2009

是用辊压成型机
  S1 k1 G+ h, u2 L) S: E. ?" J7 l& N不过一般是卧型 圆管进方管出四个方向都有辊轮压着 另外出口有个旋转矫直器
* ]. c8 k! K, U0 y6 i- x看不懂 LZ所述为何要竖的放进去再拿出来
) m- t: F& K0 {不能改成卧型 前进后出方式??

hottee2009

圆管在内壁无接触的情况下就能扎制成方管？zhoushan403 发表于 2010-2-28 20:41 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif

没有问题;问题是会扭转。如是单只进料头尾比较容易变形。
1 Y4 c. Q+ d) f, g

zhoushan403

) B, _5 j( g( z' M$ q7 M
12# hottee2009
+ e6 n' M8 E: w! ~' M- b6 b谢谢讨论。
. d+ ^4 `$ \, ]; d3 \% r此设备是有其他公司提供。现在只有在此前提下讨论可行的吊装方案。
当然立柱卧放吊装也许会方便很多。

点识

作为技术人员在最后确定某工艺方案前，就应同时完整考虑所涉及主要细节的解决方案。有疑问，也应在该方案酝酿讨论过程中提出，以利于方案的完善和完整。否则，该方案就可能成为“问题方案”。
1 B+ i* W' |3 ]5 @& C% ~! e3 Y3 d% H例如，上述案例的方案，若采用卧式滚轧或涨形等工艺方式，感觉可能会更合适些。
当然，也许还可能有些外人不了解的具体工况促成了最后的方案形成。
既然，后序成型工艺设备已确定，不好再改，那就还是采纳5#所述意见，较为简单和实用。

zhoushan403

15# 点识
谢谢点识版大。你说的对。
# }# ?5 R0 d9 A! D. f0 w9 A由于这个项目有很多特殊情况，所以设备已经定下。这也是促成了如今的被动局面。
* T9 H1 b: l" a! B5 w: ~还是理解不了：有圆管可以轧制成方管？在内部内有模芯的情况下可以做得到？

twr43

拉制：4次拉制就可以的

点识

! C3 R, p1 k1 m
你附近若有生产矩形管的生产厂家，可以找机会去现场看一看。

jiutong

我以为是车辆的吊装，原来是加工方面的，没涉及过

roc_zhu

仔细地看了你们的讨论，受益匪浅
3 o( I' A) A% M0 A  p
我的观点是当摩擦不可避免的时候就该想办法尽量减小摩擦；
8 E- h- H' @# x7 S比如在接触表面加润滑油；
6 v: K% b* m( O" i) Y, J  x  m或者在需保护表面采取耐磨工艺处理等等；