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发表于 2009-11-1 16:18:19
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来自： 中国内蒙古呼和浩特
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如图1所示：- r$ W* p( D7 j+ l( Y- E, i
1、该系统实际为4个通道，图中仅画出2个通道。
2 L0 Y# F5 [! S/ u9 z& B& C2、伺服闭环控制，以力反馈为主，位移反馈为辅助；
* b2 g: C5 y7 H, O5 C4 w" p3、伺服阀额定流量16L/min；
( s& U! m8 o8 T- q+ p+ j# l( L. m4、油源额定流量为30L/min；
/ C% Z$ o" Y4 I4 D: V$ H: z0 \5、图中三位四通电磁换向阀1、2用于手动调整油缸的伸缩，节流阀用于油缸速度的调整，该支路主要用于实验前油缸与工件的安装；
7 _# a7 K# ^0 O" b. H, F6、减压阀用于手动调整支路压力的调整；
/ B/ x1 u6 g2 e( Q" @+ W# g" z7、两位三通阀用于伺服与手动两个状态的切换，图示状态下为手动，该阀电磁铁得电则为伺服工作状态；
5 x# x9 K4 \& n3 x' l8、每个油缸两个端口附件安装安全阀，防止超载或外部干扰，起到保护作用。+ O" V" Y/ }3 V; K- M3 [8 v, @! C
7 e7 g, G& P% o* F* s7 i4 _
问题：
1 y& {. O D$ ]$ B3 ~$ p1）原理图给出3个，请分析那张更合理
8 ] ]$ @( x- x' X8 L2）看过资料，一般在伺服油缸和伺服之间安装液压锁，不知道什么原因，可否不加？
# v# `/ w& n1 J3 X; J3) 图2为安装液压锁的回路图，图中I和II通过一个两位三通阀切换。
9 B) |, i; w% t! S7 o6 O$ q$ Y- Q4）曲线图为要求油缸载荷的指令信号
3 ]$ f0 a4 p$ a' o+ d" R$ `5）图4为安装液控单向阀后的原理图，希望大家指出不足，与前面的相比，是否合理？、？？？？？？
7 C% h3 ?; Z0 e9 B! ^" I6）图5为液压油源图，请审核
2 O' b" D* h; o& N7 T" y: P请大家帮忙分析一下，而且版块中这方面的内容也比较少。
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" h: h! _; _/ c. B3 e2 u4 P[ 本帖最后由 lszdyx 于 2009-11-2 19:24 编辑 ] |
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