减速箱合箱问题

wuqtong

有图吗，传上来研究一下！

gaoyns

1  合箱后打两个方向的定位孔时检查箱体是否对正，对正后再打定位销孔。
1 m- o0 [  S# W' \* K% `2  装上定位销后，拧紧螺栓，定位靠定位销，应注意孔与销的配合不得有间隙。错箱应与联接螺栓无关。
3 Q0 I) R. c% \- u8 ]3  毛坯面螺母下面应加平垫圈，因为铸造毛坯面不平滑。

hy2002freemail

合箱加工后吊装应注意不能直接起吊上箱，其次，检查定位销及销孔有无错位， 孔粗镗后最好震动去下应力再精镗

benbengo

有可能是铸件加工后破坏原有的应力平衡.产生变形.
$ g) Y! d- H( q% b( H, F& ~' r还有就是螺栓没有紧,但一搬会加定位销,着个可能性不大。
.用螺栓是要加平垫的.不加平垫的话有可能使减速箱受到螺栓的径向力,比如常见的沉孔,底部都不是平的，
1 O4 M- r* |6 G6 B7 f# h加了平垫会使受力面积增大,螺丝更紧.

[ 本帖最后由 benbengo 于 2009-5-31 02:18 编辑 ]

糍粑块

原来是后镗销孔。10丝错位不算多

benbengo

原帖由 chuhe2006 于 2009-5-31 03:04 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif

谢谢您的答案。我们的加工工艺是先镗各轴承孔，再镗销子孔的，而且定位销子为圆柱销。因为我一直认为有14个M36螺栓固定着，钻个Φ45的销子孔或者摇臂钻打孔时的翻箱动作等等，都不会影响其错箱吧，是不是我的这个以 ...

先镗各轴承孔, 再再镗销子孔?
. a8 i! J8 v# v4 ~+ R8 @* S: {$ \难怪!!!!!!!!
( J1 G- f5 L7 o8 t) _应该上下箱结合面加工好后再打销孔,固定好后再躺轴衬孔. )14*(

shenlifeng

原帖由 chuhe2006 于 2009-5-31 11:04 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif
  L( p- h% N8 O; w# n
% y  I% e  H* S* A谢谢您的答案。我们的加工工艺是先镗各轴承孔，再镗销子孔的，而且定位销子为圆柱销。因为我一直认为有14个M36螺栓固定着，钻个Φ45的销子孔或者摇臂钻打孔时的翻箱动作等等，都不会影响其错箱吧，是不是我的这个以 ...

. `7 X3 U, H, {+ z- Y在这种场合，定位销孔一定要先加工，在镗轴承孔前就要安装定位销，而且一个平面至少要有二个定位销（最好在对角线方向）。
4 f/ z0 y- w3 n7 x否则，定位销只是摆设。

pss0902

习惯做法是，上下箱配合面和M36螺纹孔加工好后，锁紧螺栓，再加工定位销孔Φ45，装入定位销，再镗加工各孔。因为零件比较大，不能保证在锁紧M36螺栓时工件不发生变形，而在后面工序中拆开M36螺栓后，工件恢复原状，这就产生了错边现象。

fireflying

先加工好两箱结合面，然后在接合面的两个位置（最好距离较远）打入两个定位销。（不太明白你所说的x面y面是什么意思）然后上螺栓连接紧固。这时再镗孔应该就不会有问题了。注意定位销与销孔的配合！

马尔马拉海

还有个问题，不解决好，不但加工中会造成错箱变形，甚至成品出厂后还会出现“孔位偏差”等问题。
9 f1 g; }% O; U$ Q! Q* v0 W那就是“时效问题”，这么大的铸件一定要做“时效处理”。

fireflying

搂主可以把现场照片传上来吗，这样更直观一些，也更方便大家发现问题。