背压问题

Csxy_co_ltd · 发表于 2009-4-18 19:03:55

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单位维修的一台克令吊吊钩（绞车）的油马达，拆检以后正确安装，调试的时候冲了油封

几次都是同样的冲。经过原理图的查看，发现齿轮油马达的泄露油管和主回油管连在一起，通过

单向阀背压回到油箱，背压阀的压力不知道设定的是多少

不知道有人了解不，一般来说泄露油不能背压的，但是现在又不能改系统，又不能确定是背压的问题

大家有什么好的建议，以及对这个问题的原因

sealive_leafage · 发表于 2009-4-18 22:06:17

液压马达输出轴处的油封一般多为低压型，不耐高压，一般都小于0.5MPa，故液压马达的泄漏油都要求直接接回油箱而不能接到主回油，因为主回油由于流量及过滤器、冷却器、背压阀的关系，回油压力比较高，故会出现冲油封现象，建议修改不合理的系统，单独回油可以解决此问题。

Csxy_co_ltd · 发表于 2009-4-18 22:47:55

原帖由 sealive_leafage 于 2009-4-18 22:06 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif
: z d8 m) y n' a8 N: d0 |液压马达输出轴处的油封一般多为低压型，不耐高压，一般都小于0.5MPa，故液压马达的泄漏油都要求直接接回油箱而不能接到主回油，因为主回油由于流量及过滤器、冷却器、背压阀的关系，回油压力比较高，故会出现冲油封 ...

嗯，楼上的兄弟说的很对，但是因为是别人设计的系统，我们只是负责修理马达，加上别人以前说能用，为什么现在不能
一口咬定说是我们的马达密封不行，没办法

schjie · 发表于 2009-4-19 10:16:20

不仅液压马达的泄漏油管需要直接接回油箱，液压泵的泄漏油管也应直接接回油箱。这是一般的设计规范。
楼主莫生气，现在这种不讲理的人太多了。

Csxy_co_ltd · 发表于 2009-4-19 10:37:13

哎，我也不想生气啊，在车间组装了10多次了，装上去就冲，无语的很，现在准备把油封换成硬点的，后面用挡圈固定，希望能行

萧晓光 · 发表于 2009-4-19 13:00:26

既然冲掉了说明背压高了
原理上泄漏口必须要直接接油箱的泄露和主回油接一块还加个背压阀，太狠了
你可以鄙视那些说以前也能用的了

tiger524 · 发表于 2009-4-19 14:04:46

让他们拆掉背压单向阀试下不就清楚了事实说话
还有你们用的什么马达是齿轮的吗有些齿轮的马达可以不加泄油管路的

Csxy_co_ltd · 发表于 2009-4-19 17:10:33

是齿轮马达的

Csxy_co_ltd · 发表于 2009-4-19 17:12:04

今天已经把单向阀拆了，明天还要去泵站看看是否还有背压阀或者滤器有没堵塞

大浪淘沙 · 发表于 2009-4-19 19:28:03

看了楼主的介绍，估计你们是修马达的吧。我注意到一个问题，就是这个马达使用了多长时间才出现的问题呢。如果时间很短或者象你说的那样装上就冲，那么肯定是设计的问题了；如果是使用了很久了，那就可能是你们的密封和原来的密封性能不一样，或者是回路背压太高造成的了（可能是你检测的回路比使用的背压高，原来的损坏原因你查了没，是老化还是由于背压高造成的，不知道你们分析了没）

Csxy_co_ltd · 发表于 2009-4-19 20:26:53

没有，我不是第一时间负责维修的，是下面的工人没有搞好，然后我们去的。因为我们是修船的单位，对于项目的修理不是很细致的描述打个比方：来了一个东西要修理，一般船东的表述都是常规修理，坏的地方是由我们修理过程中向他们提出来，由他们决定是修理还是换新或者其他的
明天去向船东要原始的资料，船是2手的，很多东西都不全

Csxy_co_ltd · 发表于 2009-4-20 20:24:48

今天去查了泵站，原来是个闭式系统，他的系统主要是供油船驳油用的货油泵，不知道大家有什么见解啊

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