径向马达无力原因

yplw

船用马达通常都为大扭矩的径向柱塞马达，我们现在的船上使用的基本是STAFFA 和KAWASAKI的。

书本上面在说马达无力时，在修理上，就是更换密封件。或者说马达磨损而造成马达扭矩变小。

下面的图示我们公司的船使用马达的图。
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船的左右2边的4个WINCH，加上前后2WINCH，把船固定，让它稳定以便打桩工作。
通常也是通过放松和拉近这6根刚绳，来移动船。

之前在2号WINCH上，船长说WICH没有力，意思就是说，这个WINCH比其他WINCH 的拉力小。所以我们跟换了一个新的马达，是STAFFA HMC080的。这样后，情况似乎好了。
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我们把旧马达拆开，检查里面，没有发现有什么异常情况，活塞连杆部分的镀铜好好的，偏心圆轴也没有见什么磨损，活塞也没有什么异常情况。所以我也不知道该怎么修理了。把活塞连杆脚和偏心轴配研了一下又装了回去。
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3个月后，船长又在说这个WINCH没有力。
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7 u  s# P6 i5 P2 f  J# B+ S$ J0 V. F我就觉得奇怪了。这个可是新的马达，难道磨损这么厉害？不过通常这种马达的寿命都是比较长的阿。
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* z# R& I- l; @3 }. ?$ K/ i0 e! G如果马达出现力矩变小，那么是什么原因呢？
至于活塞密封件磨损，造成泄漏，而使压力不够，我觉得这个说法在我们这船上说不过去。
. N1 L$ C0 ~  P2 n9 E  [1 ~, f我们的系统流量为400L/MIN。如果密封件损坏，那么从活塞和活塞缸之间跑掉的油也不会非常多吧。100L/MIN？
8 ^* C: ~) ^0 G* z# _) Y% U- u应该没有这么大吧。马达活塞和活塞缸的间隙时很小的，而且我拆开的马达里面的活塞的质量也不错。
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所以，是什么其他原因呢？
; `6 `! s$ @4 m6 f* h/ C+ p活塞连杆的原因？它如何影响马达的输出力矩？
请对马达有研究的，帮我分析分析。
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[ 本帖最后由 yplw 于 2009-1-15 15:44 编辑 ]

20040001

应该是磨损  我们前段时间修的锚机马达就是磨损   把相应的平面磨平应该就可以了

20040001

如果不是  会不会是你们其它地方有问题了  配套的阀都正常吗

xiaoyeren

补油、冲洗等回路看看有没有堵住或者不通畅

yplw

你指的磨损是马达什么地方的磨损？
平面？
  y+ Y/ f) T% w: c% m马达是STAFFA 的，我觉得这个马达的摩擦副都是圆曲面接触的，你的平面是什么地方？

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原帖由 20040001 于 2009-1-15 15:48 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif
, x1 t2 x: }$ V) C/ ?: F应该是磨损  我们前段时间修的锚机马达就是磨损   把相应的平面磨平应该就可以了

yplw

应该没有什么问题吧。
马达工作，它的钢绳也很紧，但是比其他马达拉的钢绳，紧度还不够。
; f, @$ g' M# _6 a0 V/ h如果配套阀有问题，那么应该是什么表现呢？
) d5 I7 q  p& L* W5 i# T7 Z& y8 I, C其中只有平衡阀和换向阀。
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原帖由 20040001 于 2009-1-15 15:51 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif
  s' v8 D6 C, N+ o, q如果不是  会不会是你们其它地方有问题了  配套的阀都正常吗

20040001

看下平衡阀吧

cdxwg

这类情况大都是由于马达的配流部位有泄漏所致。
现象：系统压力下降，马达出力不足等。
原因：液压油中有杂质，配流部位的配合间隙不当，液压油粘度过低或油温过高造成。
* S  n3 I# Z) p( V1 p( A( N! P解决：检查液压油；测量、修复配流部位间隙；更换为粘度稍大的液压油。

baihaowei2008

引起马达扭矩不够的问题有以下几种
1。马达的压差减少
2。马达的排量减少
2 L  ^6 N! Z9 Y) Z# c# n& j针对上面两点。如果是压差减少，你可以测一下进口压力，看是否达到系统需要，如果回路有其它安全阀，不妨堵住压力油出口，排除泵阀是否有问题，如果马达进口压力可以达到，你就检查一下回油背压是否太高，检查回虑及其附件，注意看马达本身的压力损失，和马达指标比对，看是否达到马达设计要求。
如果马达是变量马达，确定是否是斜盘倾角变化引起排量变化所致，如果是定量马达检查一下斜盘定位螺栓是否松动。
( |' p! M; t$ n; L; M/ x# E" a请问下;系统是泵控马达还是阀控马达，泵是什么控制方式
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[ 本帖最后由 baihaowei2008 于 2009-1-15 23:14 编辑 ]

cnyang98

1.楼上的兄弟说的还是有一定的道理的   
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5 y+ n3 h5 N- }   2.建议楼主仔细的查看与这个马达相关的液压系统和机械结构，毕竟同样的工况
      刚换上的新马达出问题了

$ H) q' y& d" G' e4 r" n[ 本帖最后由 cnyang98 于 2009-1-17 07:07 编辑 ]

yplw

我也在向这个问题。
& S4 J0 d& F2 L6 H6 h! uSTAFFA马达的配流结构是圆柱形的配有轴，稍后我传2张照片上来。
它不是平面型的。它的配合间隙也是很小的，只有0。0X MM的间隙吧。
磨损厉害后，A,B,口通过配油轴串油，那么造成马达出力小。
& E7 s, n0 u' V; W假设我的供油足够多，那么就算配油轴串油，对马达出力还有影响吗？

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原帖由 cdxwg 于 2009-1-15 22:10 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif

4 G: `  {" U- s+ E这类情况大都是由于马达的配流部位有泄漏所致。
$ q9 `2 i3 t: p/ `3 a  N7 }现象：系统压力下降，马达出力不足等。
原因：液压油中有杂质，配流部位的配合间隙不当，液压油粘度过低或油温过高造成。
解决：检查液压油；测量、修复配流部位间隙；更换为粘度稍大的液压油。

yplw

恩，大哥说的压差减少我开始倒是没有怎么注意。
我先回答你的问题：
) `% h7 s/ ]6 c6 r& D5 \/ u
系统一共有4台A4VSO 125的泵，转速2000转。2台工作，2台后备。
工作时，2泵为系统提供400L/MIN的流量，泵旁边一个溢流阀。
泵采用恒压控制，泵压力设定200BAR，溢流法设定220BAR.
4 j7 {7 V9 r, H7 U" l' z马达是阀控制的。
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; q* ~- |* U% }下次去工地的时候我会测量一下进出口压力差。

你说的斜盘应该是轴向马达的吧，径向马达的变量机构和轴向的不一样。


5 p2 p, p8 O! Tquote]原帖由 baihaowei2008 于 2009-1-15 23:10 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif
- u+ {, v. `- S引起马达扭矩不够的问题有以下几种
3 r# @/ ?$ ~2 V/ ~9 N1。马达的压差减少
2。马达的排量减少
  s5 m- H- v! U' f针对上面两点。如果是压差减少，你可以测一下进口压力，看是否达到系统需要，如果回路有其它安全阀，不妨堵住压力油出口，排除泵阀是否有问题，如果马达进口压力可以达到，你就检查一下回油背压是否太高，检查回虑及其附件，注意看马达本身的压力损失，和马达指标比对，看是否达到马达设计要求。
2 @4 |$ [  Z& r! W- }如果马达是变量马达，确定是否是斜盘倾角变化引起排量变化所致，如果是定量马达检查一下斜盘定位螺栓是否松动。
5 B) g& n0 y0 ^$ {请问下;系统是泵控马达还是阀控马达，泵是什么控制方式
quote]

yplw

定量马达和变量马达的图。
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[ 本帖最后由 yplw 于 2009-1-17 09:53 编辑 ]

syl2005

感谢楼主！

sealive_leafage

检查一下配流轴处的密封；