QQ登录

只需一步,快速开始

登录 | 注册 | 找回密码

三维网

 找回密码
 注册

QQ登录

只需一步,快速开始

展开

通知     

全站
10小时前
查看: 1749|回复: 13
收起左侧

[求助] 帮忙分析一下该回路

[复制链接]
发表于 2008-12-27 09:43:59 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国广东东莞

马上注册,结识高手,享用更多资源,轻松玩转三维网社区。

您需要 登录 才可以下载或查看,没有帐号?注册

x
请问回路中阀933pcv2-105的作用 图像064.jpg
发表于 2008-12-27 11:19:29 | 显示全部楼层 来自: 中国湖北武汉
俺在其它原理上见过类似的阀和单向阀并联,也没有弄明白,感觉象减压阀,但多个回油。请高手帮助分析。

评分

参与人数 1三维币 +2 收起 理由
9619 + 2 技术讨论

查看全部评分

发表于 2008-12-27 12:14:24 | 显示全部楼层 来自: 中国陕西渭南
它是控制液压马达的负载的防止重物升起是先下降在上升的

评分

参与人数 1三维币 +3 收起 理由
9619 + 3 技术讨论

查看全部评分

发表于 2008-12-27 12:21:59 | 显示全部楼层 来自: 中国河北沧州
是控制马达制动器的三通减压阀,主要作用是正向减压,反向溢流。

评分

参与人数 1三维币 +3 收起 理由
9619 + 3 技术讨论

查看全部评分

发表于 2008-12-27 16:00:24 | 显示全部楼层 来自: 中国河北唐山
回路中阀933pcv2-105是减压阀,作用就是减压、稳压。

评分

参与人数 1三维币 +5 收起 理由
9619 + 5 技术讨论

查看全部评分

发表于 2008-12-27 16:44:41 | 显示全部楼层 来自: 中国湖南长沙
楼主933EM1-105那符号是什么意思啊 你图黄的那个减压阀,如果是多个机构运动的话,可以做压力补偿 使机构运动同步,然后哪个三位四通电磁阀是控制马达的正反转。 马达的制动缸打开是内控方式,由933FM-105那个两位三通液控阀控制,它是弹簧自动复位的,933pcv-105这个减压阀我觉得可以取消,可以在主阀去A口油路上设一个二次阀也就是溢流阀可以起到同样的效果。对与933pfv1-105 和933fhv2-105 这个个阀的设置我觉得可以直接用个平衡阀就OK了!  不过我不知道你这个系统是用来做什么的,也请大家一起讨论

评分

参与人数 1三维币 +4 收起 理由
9619 + 4 技术讨论

查看全部评分

发表于 2008-12-27 17:59:05 | 显示全部楼层 来自: 中国湖南长沙
我认为是个平衡阀

评分

参与人数 1三维币 +3 收起 理由
9619 + 3 技术讨论

查看全部评分

发表于 2008-12-27 19:22:56 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
933pcv2-105就是一个标准的平衡阀啊,只是这个原理图画的让人看这别扭。平衡阀的控制口不就是接在了马达的另一腔了么?

评分

参与人数 1三维币 +3 收起 理由
9619 + 3 技术讨论

查看全部评分

发表于 2008-12-27 19:38:06 | 显示全部楼层 来自: 中国河南郑州
这应该是个三通减压阀,当马达反转时,油通过这个阀回油箱,正传时就是用的减压阀的功能5 \5 z" I2 T) o% Y8 h: w
http://file:///f://11.gif
11.gif

评分

参与人数 1三维币 +3 收起 理由
9619 + 3 技术讨论

查看全部评分

发表于 2008-12-27 21:29:27 | 显示全部楼层 来自: 中国广东广州
它是控制液压马达的负载的防止重物升起是先下降在上升的

评分

参与人数 1三维币 -3 收起 理由
柠檬咖啡 -3 复制3楼发帖

查看全部评分

发表于 2008-12-27 21:56:37 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
933pcv2-105是一个减压阀% E+ m5 ]4 p0 n2 D, \
像33MP3-105这样的符号是测压接头吗?
  `# B/ m* S2 x图上“X”是什么意思,堵上?
发表于 2008-12-28 10:17:47 | 显示全部楼层 来自: 中国陕西西安
应改具有8#、9#的双重功能
- s( {& ?4 J& h7 D3 _% u9 X1 Y  H3 T1 D
[ 本帖最后由 yaojm1960 于 2008-12-28 10:40 编辑 ]
发表于 2008-12-29 00:47:10 | 显示全部楼层 来自: 中国天津
减少惯性冲击 :handshake
发表于 2008-12-29 13:40:30 | 显示全部楼层 来自: 中国浙江宁波
1. 右下方涂成黄色的的是比例减压阀,由933EM1-105输入电流控制,内控外排型,在控制
  H6 |4 M; p5 o0 l5 H2 O' o9 `0 q& p) V# j! m7 |
面板上设置控制手柄进行调节。
$ P: d! p- [. c* k2. 换向阀的画法有点不符合我们的作图习惯,但是还是好理解的,A头控制马达正转(收缆
' H: w. Y0 h1 d7 P
/ D, |7 ~/ Q% G) t$ D提升),B头控制马达反转(放缆)。' I; `+ @1 e; L  X% S$ `% v
3. 上方的2个阀,右边的单向节流阀采用进油节流调节,所以装在平衡阀后方,使绞车在需
, o! |" [& \- Q: ]# D8 v4 }+ t. }& Q3 i$ d% I' o, G; D9 I3 i
要放缆(带有超越负载时),平衡阀能够直接提供背压,所以左边的阀是外控平衡阀,控制: F, c! Q0 S. J
# a  j9 r6 J( d; T2 u# o" b) I
油来自马达B路,自然不用说了,不过确实有点不符合我的画图习惯~!~。
  |' {( F6 Q+ h+ s" ?! W  d# e4. 马达刹车的控制方式。此刹车常开式刹车,在没有压力油进入刹车油缸时总是保持刹紧状5 d9 l+ u+ f# e# Y8 m; x
4 e# \0 p7 ]/ W' V: N
态,保证绞车的安全,当绞车需要转动时,无论是正转还是反转,都能通过梭阀933FVV2-
6 P* x6 |' B% Y5 r% i- {! ^$ s7 S1 a" x0 {2 g9 v  [
105向刹车油缸提供压力油,由二位三通换向阀933FVV1-105(3MPa)控制通断。
' Z+ {) z9 d2 V# I5. 关于阀933PCV2-105(10.8MPa)的作用,我有一种不怎么说得通的理解方式,说出来博
' P* H$ b) y1 ^! ?" ]7 X) S, B+ h( o6 A- j, Z& P7 Y' M
大家一笑:设计者可能希望通过向马达A路提供10.8MPa的压力,“主动”提住重物,而不是仅& ~9 l, m) R! O' D, w# A3 ?
9 h' }" e; s4 f$ ^# m- ^( K* l% d# ?/ ]! U
仅靠平衡阀“背住”负载。并且这个“提住”负载的力可以根据实际情况作相应的调节,当需要- b, M3 D% I% q# g- v+ |, A3 \8 w

& X3 j% [2 O' [6 c4 \提升时,高压油通过换向阀过来,梭阀选择高压提供给马达,决定马达是正转还是继续保持$ q2 J$ Q4 D( h6 v4 e* H
) E0 u, ?; o7 _7 ?* _: M3 u# b
收紧状态,回路上平衡阀的作用就仅仅体现在马达带着负载下降的时候了,在绞车保持静止状态时不作用。, B  ^- F, S! N+ l0 S
6. 单向阀933FW4-105(0.02MPa)的作用并非是为了防止产生真空,而是希望能够在泄露% W+ e; ~6 o4 K) {3 Z- R( @
* D+ ^2 z' G: v# F7 T
油路建立起0.2KG的背压,使泄漏油充分地润滑马达壳体。
7 h4 j9 ~0 [" ], m- I4 o- X, a& Y; j7. 我建议再加一个单向阀,由T路(0.1MPa路)接向马达B路,开启压力在0.1-0.2MPa间,
. @7 V# a) S* P  d; L5 `& M9 X/ H& B8 v- x4 D* Z0 N6 Z
紧急情况(既马达产生“飞车”时),能向B路补油,防止产生真空。
, v& ?- f8 C# a+ L/ N% Q
6 k. S- t# M" z# W  U' i0 ~从我的想法推测,控制面板上至少有2个操纵手柄:一个调节提升起重压力,另外一个调节“平衡力”,即阀933PCV2-105(10.8MPa)的调节手柄。. p* q0 X. d; T+ e1 G# ~
7 M# F3 K: x! v4 h. d
水平有限,自己的一点看法说出来,请各位指点!
发表回复
您需要登录后才可以回帖 登录 | 注册

本版积分规则

Licensed Copyright © 2016-2020 http://www.3dportal.cn/ All Rights Reserved 京 ICP备13008828号

小黑屋|手机版|Archiver|三维网 ( 京ICP备2023026364号-1 )

快速回复 返回顶部 返回列表