请前辈们参与一下此原理图的分析

日月同明

这张原理图上有两个梭阀，还有很多控制阀，希望同行们能对这些阀在这个原理图上起的作用提出自己的看法！

cooi1987

1、要理解本系统，应知道液压源是一个双向泵，应从泵在两种工况下，即左端出油或右端出油的情况分开讨论。所以，这应该不是一个完整的液压系统图吧
2、泵口过滤器，应该是系统对油液要求较高，为什么就看具体是什么应用的要求了
8 i3 }+ m1 p9 ~  y  n+ ]分析：
1 X0 E& u2 K  U8 k$ m(1)、泵右端出油，通过右端过滤器，由于梭阀的比较作用，油液流经梭阀到达液压缸的有杆腔，注意单向阀由于先导口有压力油而打开，刘辉油箱。
% y# k/ F% z% n1 W+ J9 I* [1 ~     注意，那个二位换向阀是由两端压差决定所处位置，（1）情况下两端油液都回邮箱，不会流经0.5的阻尼孔，所以换向阀处于左位
, G" J8 j% a+ Y1 R: @（2）泵左端出油，通过左端过滤器，通过0.5的阻尼孔，产生压差，换向阀处于右位，油液不能流回邮箱，继续前行，进入液压缸无杆腔，另有梭阀的比较作用，通过梭阀左端油液也进入液压缸的有杆腔，形成差动回路。

3 o, U# ]# ^7 }' ^' c6 @液压缸的下端的连通路，是希望能够在活塞运动到底部时能起到缓冲作用，避免对缸底部产生大冲击
本系统个人认为有点意思的设计就是，控制二位换向阀的阻尼孔，压差决定位置
至于液控单向阀下面的两个单向阀并联成的东东，还真是看不懂是什么，也不知到为什么这样设置
, f4 D% ?  r3 `" g6 q) V
7 h1 P4 Q' v6 l- _! b" E) q+ @* z$ X油箱前阻尼孔起到一定被压作用
5 K1 P2 u) l5 J# G" b7 @5 o
, Y2 v7 F$ l8 S/ B# R很长，呵，分析完毕，
希望抛砖引玉，请大家多多讨论，我会持续关注，学习中……

dlyyjc2008

高手呀，听上去很有道理

yaojm1960

原帖由 cooi1987 于 2008-12-11 17:55 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif
1、要理解本系统，应知道液压源是一个双向泵，应从泵在两种工况下，即左端出油或右端出油的情况分开讨论。所以，这应该不是一个完整的液压系统图吧
0 y7 P, ]) z0 `6 E# B: Y0 g5 R  E2、泵口过滤器，应该是系统对油液要求较高，为什么就看具体是什么 ...

楼上水平不一般，佩服
) Q8 v) L% Z$ H8 O( ?5 }+ D: [% c补充：1.“油箱前阻尼孔起到一定被压作用”，提供泵充分吸油的条件，无此。可能头腔回油流向二位阀，造成泵吸油不畅
% D: `2 O& w$ e1 U, M# [* r        2 .“至于液控单向阀下面的两个单向阀并联”，我认为是起支撑阀的作用，单向阀打开压力与系统支撑要求有关。
+ ?) }* k- c, d2 n, Z" ~            此阀应该是特殊定货或自制阀
        3.“液压缸的下端的连通路，是希望能够在活塞运动到底部时能起到缓冲作用，避免对缸底部产生大冲击”，结论是对
) _. B& L* L, i2 J% B            的，但图中画法可能有误
        4.液控单向阀控制油我认为接到两个0.5的阻尼孔下方更好一些
请高人继续讨论，学习了！


. T! B) B$ }1 j# k: d' A' _: y
8 o; E4 {" k; U7 Z) N8 _" ~& _[ 本帖最后由 yaojm1960 于 2008-12-11 19:07 编辑 ]

windclouds7226

many thanks

cbyzjhz

看不太懂。希望高手继续分析

wkswwksw1094

同意四楼的说法
  I) \+ i4 M0 G7 L; P+ o9 ^我认为从油缸无杆腔到有杆腔的油路上接一个单向阀比较好
还有就是液压锁的位置问题，我觉得放在阻尼孔后可能会好些；
因为在回油时会产生背压，造成回油不畅

cooi1987

原帖由 yaojm1960 于 2008-12-11 19:02 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif

 
补充：1.“油箱前阻尼孔起到一定被压作用”，提供泵充分吸油的条件，无此。可能头腔回油流向二位阀，造成泵吸油不畅
7 G3 F5 `' \3 ]) p3 |7 K        2 .“至于液控单向阀下面的两个单向阀并联”，我认为是起 ...

; U3 H7 b; L' \5 X8 ^; e# H5 a支撑阀的解释很有道理
$ X5 F  E0 M4 g6 b+ S( S3 B% ?另外，降到液控单向阀的先导口所接油液是否应在阻尼孔后，也很有道理，但是，在液压缸前的两个串联0.5阻尼孔的作用是什么，yaojm1960先生怎么看？

[ 本帖最后由 cooi1987 于 2008-12-11 23:40 编辑 ]

david20078

两个串联0.5阻尼孔与溢流阀组成液压半桥，作用是起到稳定压力的作用。

yaojm1960

“在液压缸前的两个串联0.5阻尼孔的作用是什么，yaojm1960先生怎么看？”我认为此两个串联0.5阻尼孔是调试时逐渐加上去的，实际的安装位置是我上贴所说的位置（液控单向阀控制油我认为接到两个0.5的阻尼孔下方）。此两个串联0.5阻尼孔的作用是为可靠打开液控单向阀建立相对稳定的打开压力，此压力=Po+ΔP。其中：Po=阀固有反向打开是需要的控制压力，数值上=阀反向进口压力为0时的控制油压力；Po+ΔP=阀反向进口压力≠0时的控制油压力.
    缸下行，杆腔所需压力因负载变化有可能出现Po＜ΔP，两个串联0.5阻尼孔可以确保控制油压力≥Po+ΔP。从而保证缸稳定下行。
% A; a3 D. E; X- h
上述分析正误与否，请cooi1987先生指正

' G2 j% J: B# M/ B8 \5 G0 U, n. ?[ 本帖最后由 yaojm1960 于 2008-12-12 12:43 编辑 ]

david20078

看了楼上的分析，不太理解楼上的意思。本人觉得组成的液压半桥应该是稳定溢流阀入口的压力，所以液控单向阀的控制油口应该接在溢流阀的入口处才对。个人感觉图纸有点错误，请楼上指正！

冰雪男儿123

图中的两个梭阀，下面的梭阀很特别不仅要回油箱还要加回油过滤器，从未见过，请高手指点。在这有啥功能，起到什么作用 。谢谢。

litl999

看到yaojm1960和cooi1987两位前辈分析的很正确，偶是新手，正在学习

yaojm1960

我们的出发点不一样，但结果是一样的！“液控单向阀控制油我认为接到两个0.5的阻尼孔下方更好一些”=“液控单向阀的控制油口应该接在溢流阀的入口处才对”。

5 W9 m: c9 |( \0 c& g  O[ 本帖最后由 yaojm1960 于 2008-12-12 12:55 编辑 ]

yaojm1960

我认为这个“下面的梭阀"设计构思（巧妙极了）的很好，其功能主要是给泵补油，过滤器作用当然是怕邮箱杂物吸入系统!
对吗？

4 Y" I$ L, N7 }[ 本帖最后由 yaojm1960 于 2008-12-12 13:06 编辑 ]

cooi1987

看了大家的讨论，有些挺有道理的
yaojm先生的阻尼孔分析是对的，应该就是这样
5 a5 a  t1 R! J6 |另外有人说本系统有两个梭阀？
, t8 G* O9 ]5 C: \1 r下面那个是梭阀吗?我没见过这种结构，谁见过，讲讲！
9 h5 g! i! x, Q3 h! G. Z) F# [- g还有，有人能把液压板桥这个概念详细解释下吗？

日月同明

谢谢各位！这张原理图我也研究了很长时间，对其中的的各个阀在系统中所起的作用也拿不准。对楼上的各位的参与表示感谢！2楼的说在右边出油时，那个两位两通阀上没有通过液压油？直接补充了双向泵吸油是这个意思吗？请教！

2009

看了大家的分析真是受益匪浅啊

LXQY

两个梭阀一个是与门梭阀一个或门梭阀，下面的在闭式泵中一般称作冲洗阀。

lklw

"另有梭阀的比较作用，通过梭阀左端油液也进入液压缸的有杆腔，形成差动回路。"本人认为不能形成差动的

日月同明

冲洗阀！谢谢！我要在好好研究一下这个阀，争取能集成在总成上！

日月同明

yaojm1960
. o5 b) T  i- D1 a: H4 i+ C液压缸的下端的连通路，是总成要求有浮动的情况下加上去的，负载有浮动，必然油缸要跟着浮动。

yjb5671

(2)能不能解释详细的啊 ，也进入有杆腔？  一个进无杆，一个进有杆，怎么叫也啊？？这个差动好象没多少速度吧？