节流调速回路的问题

jerrygang

在进口节流调速回路中，当外负载不变的时候，逐渐关小节流阀的开口，液压的运动速度会逐渐降低，通过溢流阀的流量会逐渐升高，请问溢流阀的进口压力是怎么变化的？教材上说是不变的  
溢流阀的开启压力不是低于其调定压力吗 溢流阀的进口压力不是随着流量的增加而增加吗
( k, a% }6 S8 J8 ]那位大虾在实际使用中用过这种回路，请指教一下
( E+ ?9 M9 ?) N8 K/ [$ t. ^2 C3 ^附图

[ 本帖最后由 jerrygang 于 2008-11-18 20:52 编辑 ]

liu_jk

理解:溢流阀的调定压力是一个范围.
你的问题就都解决了.

46792974

溢流阀的进口压力要是随着流量的增加而增加，说明你的溢流阀选小了，导致排油不畅，换个大点的溢流阀吧。理想状况下压力和流量没有任何关系的，可是由于液压油有黏度，使流量增加的时候流动阻力增加，压力相应增加，可是这个压力增加值应该控制在一个合理的范围内。超出合理范围就说明压力增加不是由于油的阻力造成合理升高，而是出口太小，憋着了。

yaojm1960

同仁说的在理。理论上讲直动型溢流阀要变化。因为阀开口要增大，弹簧要被压缩；先导式溢流阀基本不变，因先导式阀基本不受流量变化的影响

jerrygang

下面的图是力士乐先导式溢流阀进口压力和通过流量之间的关系曲线和溢流阀静态特性曲线，可以看出溢流阀进口压力和通过流量还是有很大关系的，在进口节流调速回路中，从液压缸运动速度最大到最小的变化过程中，通过溢流阀的流量应该会变化很大，难道溢流进口压力就不会产生很大的变化吗（譬如增加5～10MPa）？还请各位指教

二楼说的“溢流阀的调定压力是一个范围”是不是说虽然在节流调速回路中，随着液压缸速度的变化，溢流阀进口压力也在变化，只不过是我们忽略了这个变化，认为它是不变的吗

zhengguole

我的理解是随着节流阀阀口越来越小，压力损失越来越大，负载又不变，所以溢流阀进口压力还是增大的，压力越大，弹簧被压缩的更短，通过溢流阀的流量就越大。

dgshs5708

把节流阀理解为一个负载,阀口越来越小,负载越来越大,

liu_jk

楼主:
. Q" [8 o( h# e$ x从溢流阀特性曲线上看,其调定压力是一个范围.
* d' n' I1 z  R选阀合适的话,这个范围是非常小的.
: |& A2 M/ X0 i! p6 [9 n/ h$ J如果出现5～10MPa的范围,那说明阀选的小了.
顺你的主题,当你的节流阀关小时,根据节流公式,通过节流阀的流量就会减少,
因为定量泵系统,故通过溢流阀的流量就要增加.
通过溢流阀的流量增加,其调定压力就会升高,如果选阀合适,这个升高的值会很小,
3 B7 K# a2 O7 f% z; H0 V% c" V几乎可以不计,故书上说不变.

tiger524

节流阀关小，定量泵，多于流量跑哪里去了？都从溢流阀流走了所以溢流阀流量加大了
再从压力流量曲线去看 溢流阀压力会升高

jerrygang

学习了进口节流调速回路，我都有些觉得溢流阀不仅是压力阀 而且还像流量阀了

sadordali

同意2楼意见。这么简单的回路，简直就没有讨论的必要。

jszjwzj

原帖由 sadordali 于 2008-11-21 13:26 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif
2 r) x8 H: P' T; o同意2楼意见。这么简单的回路，简直就没有讨论的必要。

5 s  p. l7 Y& Z; t; W' L& H我认为这种问题很有讨论的必要.有些问题看似很简单,其实它里面包含这很多深刻的道理,大家往往并不在意,.我们喜欢讨论复杂的问题,其实复杂的问题也是有许多简单的小问题组合在一起的.你如果把所有的简单问题都搞的非常清楚,那末对你而言已经没有什末复杂的问题了.

yingfxh

弱弱地问一个问题：当空载时候，通过调速阀后，流量会有一个差值 ，如果这个时候系统的实际压力还未达到溢流压力，那么由调速阀产生的流量差值去了哪里呢？

xinjishu

问题表面简单，实际包含复杂道理。我对此也认识模糊，希望有高手说透彻

xuping5114

流量增加进口压力肯定会增大的(压力不变是理想状态)
- N" {$ I6 E) X6 U1 c8 L无论什么阀(管道也一样)流量增大,压力损失肯定增大.
溢流阀的进口压力=压力损失+设定的弹簧力对应的压力值+开口增大增加的弹簧力对应的压力值
. S# i! o" @- u2 E/ g" ~6 d7 Z但是像5楼说的增加5-10MPA,那肯定就是选型错误了
一般在10bar左右是正常的

回家987

原帖由 yingfxh 于 2009-8-26 23:52 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif
: O; O4 ~5 W9 F, D5 _! {5 u弱弱地问一个问题：当空载时候，通过调速阀后，流量会有一个差值 ，如果这个时候系统的实际压力还未达到溢流压力，那么由调速阀产生的流量差值去了哪里呢？

; r! w) Y  b9 a. `1 k$ T6 b  D3 o: \你这个调速阀是不是采用压力适应原理的比例溢流调速阀,而不是采用压差补偿原理？？

lszdyx

看了楼上各位的帖子，感觉受益匪浅，简单的问题，蕴含着复杂的道理。进口节流调速系统中，当负载不变时，减小节流开口，假如溢流阀出口压力不变，则节流阀前后压差不变，因节流口通流面积减小，故通过其流量减小；由于泵为定量，故必有多余流量通过溢流阀溢流掉，对于溢流阀而言，其工作原理为入口压力与弹簧力的平衡，故理论上弹簧力调定后，其入口压力是不变的，但是由于流量增加，如果选择的阀通径较小，造成通流阻力增加，故必然会增高溢流阀入口压力，且阀严重发热，但这个压力范围不是很大，如果该范围超出了几MPa，说明流量和阀通径严重不匹配，这时泵出口压力会较调定压力高出许多，导致油缸运动不畅，甚至时快时慢（抖动），这是因为泵出口压力的突然增大，导致节流阀前后压差增大，油缸速度变快，故通过溢流阀的流量瞬间减小，溢流阀流量减小，则其入口压力减小，导致节流阀压差减小，油缸速度变慢，这种现象在负载不稳定时可能会更为明显吧，以上是胡侃！