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爬行( B! r4 n/ b# i; j& m
故障现象
% ]3 n4 y/ j- G4 ~* z( Y8 {1、侵入
; a" N# J+ n, f% c' j! `2、压缸端盖密封圈压得太紧或过松
$ [4 [1 ? T3 R. Z2 S3、活塞杆与活塞不同心1 ` \ W/ Y q9 X- s7 ]
4、活塞杆全长或局部弯曲& u/ \' l+ M, m* o7 g
5、液压缸的安装位置偏移
3 S/ m. Z5 B7 p- L" C9 ~, u6、液压缸内孔直线性不良(鼓形锥度等)! q9 j/ k! H" }6 L
7、缸内腐蚀、拉毛 4 c( U7 T7 C; q3 p' G: x
8、双活塞杆两端螺冒拧得太紧，使其同心度不良故障分析
/ v& h! O y* y故障分析,排除方法
$ O$ q' D5 p" g1、增设排气装置；也可开动液压系统以最大行程使工作部件快速运动，强迫排除空气
% g# {( K+ \! r2、调整密封圈，使它不紧不松，保证活塞杆能来回用手平稳地拉动而无泄漏(大多允许微量渗油)
( B+ m. V0 L# M4 \# N* y3、校正二者同心度& t$ x! ?6 v/ [; B
4、校直活塞杆. Y4 r5 Y, ?6 Z
5、检查液压缸与导轨的平行性并校正4 I3 @( C( h1 n& s/ j
6、镗磨修复，重配活塞
, K% A. s1 ]2 g. Y: q, g7、轻微者修去锈蚀和毛刺，严重者须镗磨/ u# e4 Q \5 P+ A* k( b
8、螺冒不宜拧得太紧，一般用手旋紧即可，以保持活塞杆处于自然状态.
, m5 e+ h. ]9 P/ @冲击& Z5 R5 `% K9 w
1、靠间隙密封的活塞和液压缸间隙，节流阀失去节流作用8 ?" D, U" x% C& v
2、端头缓冲的单向阀失灵，缓冲不起作用
} A0 W# g8 Q$ M6 T$ t故障分析,排除方法
6 b G( X, g1 k% {& c1、按规定配活塞与液压缸的间隙，减少泄漏现象; w9 n0 R+ F/ i: v2 `
2、修正研配单向阀与阀座- @8 i- C6 K) ~1 {# s
推力不足或工作速度逐渐下降甚至停止
; U' t6 r) B: b9 k l5 E故障分析,排除方法, q4 J# j4 Y6 {- I+ t
1、液压缸和活塞配合间隙太大或O型密封圈损坏，造成高低压腔互通# Z3 u/ A0 J7 k. W4 G* ^( K
2、由于工作时经常用工作行程的某一段，造成液压缸孔径直线性不良(局部有腰鼓形)，致使液压缸两端高低压油互通- \7 ]0 ?: [9 [
3、缸端油封压得太紧或活塞杆弯曲，使摩擦力或阻力增加5 ^) X1 W: x" s7 l i; b
4、泄漏过多! Q1 D$ l/ _, K' b) s
5、油温太高，粘度减小，靠间隙密封或密封质量差的油缸行速变慢。若液压缸两端高低压油腔互通，运行速度逐渐减慢直至停止$ }4 i+ d: w! P7 p
故障分析,排除方法
S3 N1 Z3 v5 L4 A1、单配活塞或液压缸的间隙或更换O型密封圈
! h; l: A7 T. S, M5 z$ V2、镗磨修复液压缸孔径，单配活塞
# X" ]9 q& }- N. y3、放松油封，以不漏油为限校直活塞杆) u2 ^$ n2 p9 ~+ i* x3 C4 }
4、寻找泄漏部位，紧固各接全面( Z; v1 I7 W ]6 U |5 L+ X
5、分析发热原因，设法散热降温，如密封间隙过大则单配活塞或增装密封杆2 J7 M4 l! h7 S3 T5 n B5 T
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发表于 2008-11-15 12:54:44
:lol: :lol: :lol:
:P :P :P :P 谢谢楼主
