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[求助] 高手请进:关于减速箱输出轴的无损探伤

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发表于 2008-9-4 22:32:15 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国上海

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  • 减速箱的输出轴使用了一段时间后会发生折断失效的情况,请问能不能用无损检测的方法,使输出轴在折断失效前及时发现其内部变异(比如说可能产生的裂纹),进而及时更换输出轴?如果可以使用磁粉呢还是用超声波的方式?考虑到不影响减速箱的工作,有没有在现场方便,快速的进行检测?
  • 附加问题:输出轴的失效形式是什么?是疲劳产生裂纹引起的嘛?
  • 万分感激!
头像被屏蔽
发表于 2008-9-5 09:31:08 | 显示全部楼层 来自: 中国河北石家庄
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽
发表于 2008-9-5 14:33:52 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
没必要!
8 E3 ~5 H$ w. Q& ]/ C( b9 R$ S输出轴的失效原因很多,主要包括设计不合理、选用不合理、使用不合理、制造不合格等几大方面。如果楼主是使用方,多次发生这种现象,那应该是该减速箱不适合你的使用场合。6 }) q' F$ D8 `# d: U/ {3 ?( g' `

; |  y& p/ U) A. q通常来讲:很多缺乏经验的设计员仅仅认为功率和扭矩买足需要,就可以选用了。往往忽略诸如电机的启动频率等问题。如果频繁起停,会造成失效。* o% G/ d1 {; H5 u  b/ `. B

1 {7 A! E- C: _, i* l/ b6 q如果轴多次断裂,那么肯定是不正常的,因为绝大多数减速箱的设计的轴强度冗余是比较大的。可以仔细观察断裂处是否有缺陷。9 t' Y# N8 f. U
* U1 S9 S+ J9 `$ ]+ r
如果刚制造好的减速箱没经验担心断裂,那么大可不必! 。还是重新进行计算效验更为实际。无损失没意义的。
4 d9 T* r5 m. H( p  N
& N/ v" B# O+ [: q1 B如果怀疑制造厂家偷工减料,有必要使用无损检测进行验收。不过这样做得很少见!:L
' n7 ^: d5 W0 s7 ]( O' q. y9 [0 X0 E4 m
如果希望得到更详细地回答,需要更详细的描述。您,是哪一种情况。

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发表于 2008-9-5 14:49:23 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
由于减速箱的结构原因,实施无损检测的难度较大,所以一般不这样做。
/ f9 j! V- X( a7 G+ i6 L: y: A' \- |0 e如果你的减速箱是特殊设备上的,在使用中可以提供拆解箱盖的可能,可以考虑实施超声波探伤。

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 楼主| 发表于 2008-9-7 19:58:35 | 显示全部楼层 来自: 中国上海

回复 3# 的帖子

非常感谢你的帮助。这个减速箱是用在汽车制造流水线的升降机上的,所以需要频繁启动,现在发现会折断,让人防不胜防。所以我的意思是:能不能在他失效前,通过无损检测看出些端倪来,及时更换。有没有便携式的方式达到这种效果?再次感谢的帮助!
发表于 2008-9-7 20:26:01 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
一般不能。5 q2 ?. l" \3 I# V' o7 S; t6 u/ {2 A
轴的断裂往往是短时间内发生的。虽然用超声波有可能发现问题,但需要有人24小时进行判读,并不实际。何况还不一定能发现:超声波适用于钢管的探伤。需要制作比对样件的。你的轴是空心的吗?X线一类的方法更不实际:需要射线源,还要洗片子,读片子。* k0 O( y3 E1 [7 g: w3 H! u/ ^
从你的描述来看,显然是设计缺陷:频繁启动的减速箱轴必须根据启动的频率和负载变化幅值做冗余设计。多次折断应当直接要求设备制造商解决问题,更换减速箱。

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发表于 2008-9-7 20:37:03 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏苏州
一般输出轴出现问题的情况很少,可以检查一下与相联件的同心度是否有问题,再一个就是设计问题,轴的弯扭强度是否足够。
- R! w8 m' X7 V% O: L6 u: s另外输出轴总要与联轴器之类的进行联接传动,这样超声波难以隔着一个物件来进行准确探伤。
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