全液压转向器的五种常见故障原因与排除

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全液压转向器的五种常见故障原因与排除
- Y% B" L% N# W) j) {/ j原因与排除
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2 l9 p' S: g3 X& ?9 F2 ^1 W　　（1）吸油不充分。油箱的油液量不足、油液黏度太大、吸油滤油器堵塞等都能导致油泵吸不上油来。应核查油箱的液面高度 ，添加足够的液压油；更换合适的油液；清洗或更换滤芯。
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4 }! K6 A) q/ T; V2 _, j0 V& T; K　　（2）油泵过度磨损，内漏过大。须检查油泵的工作情况，修理或更换。

　　（3）未装入力转向单向阀；杂质垫起单向阀钢珠使其与阀座密封不严；单向阀钢珠掉入阀套与阀体的环槽之间，这些都可导致动力转向时单向阀关闭不严，进、出油口连通。应检查单向阀的安装情况、油液是否清洁、清洗转向器；检查单向阀钢珠与阀座的密封情况，不严时可采用研磨修复，然后换装新钢珠。

2 m2 \0 m+ a# e" R% N　　（4）转向器安全阀失灵，过早开启。应检查安全阀弹簧是否变形或失效，若弹簧弹力不足，可在弹簧与座之间增加垫片。
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　　（5）阀芯与阀套变形，会导致两者卡死。装机前须往进油口中加注少量液压油，转动阀芯时应灵活自如，若有卡滞现象应进行研磨。有时，在拧紧转向器底部螺栓时用力不均匀，也会出现阀芯被卡死的现象，正确的方法是分2-3次均匀地拧紧螺栓。

  w0 `" N$ W% f! e1 U1 ]8 c2 u2、转向轮跑偏
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　　原因与排除
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+ O/ ~" ~; U5 J$ |& b　　（1）转向器内阀芯与阀套间的定位弹簧片折断，使阀套不能自动回到中立位置，转向器失去随动功能。此时，必须更换定位弹簧片。
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+ y3 h5 J' u6 \7 ~; D　　（2）因油液压脏污使滑阀运动受到阻滞。应清洗滑阀，使其运动灵活。
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! ], o0 Y2 I  I　　（3）由于滑阀与阀体台阶位置的偏移，使阀体不在中间位置。应拆解并检修滑阀与阀体，必要时更换。
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4 p* V0 K- |2 ?+ i% A/ U! L! D- E3、转向盘自转，不能回到中立位置

　　原因与排除

　　此故障一般发生在修理或拆开保养转向器后重新组装时，因转子与联动器的相对位置装错，造成转向器配油关系错乱。应重新装椟联动器，使联动器花键上的记号对准转子花键上的记号。若无记号，应使联动器上端的拨销槽中心线对准转子上任意齿的中心线。
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4、转向轮晃动严重

* h6 n" \' |. X' }　　原因与排除
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　　（1）机械故障。如连接销与连接销之间磨损后使间隙增大，或转向轮轴承磨损等。应通过检查间隙与更换零件恢复系统正常的工作状态。

. J& I1 h8 V- ?5 R  ~2 b　　（2）转向缸内有空气。应将转向缸的一端油口接头拧松，转动转向盘，使油液经转向器流入转向缸未拧松接头的一腔，直到松开的接头不冒气泡只流油液时，再拧紧接头。

5、转向盘可无限制地旋转而转向轮无动作

: p0 ^6 v! f% f! ~! p　　原因与排除
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　　主要是转向器内的双向缓冲阀失灵或是液压缸活塞密封圈损坏。应更换液压缸活塞密封圈；检查双向缓冲阀，使阀芯与阀座接合紧密。

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