桥式起重机行走现象分析及改进

jpmorgan

桥式起重机在各行业被广泛使用.桥式起重机在正常运行

时, 大车车轮踏面宽度比轨道头宽度大30～40mm, 车轮在踏面

中间运行, 车轮轮缘与轨道之间保持一定的间隙。但是由于某

些原因使车轮不在踏面中间运行, 造成轮缘与轨道一侧强行

接触, 造成车轮啃道。科澳电解铝厂目前就有18 台桥式起重

机在线使用。桥式起重机使用一段时间后, 都会不同程度出现

大车行走啃轨现象, 尤其是使用多年的行车。科澳电解铝厂焙

烧车间和电解车间的行车大车行走啃轨严重, 造成设备故障

经常发生, 增加了设备备件消耗和维修工作量, 影响了该车间

的正常生产。针对这一现象, 我们从理论上进行了分析, 提出

改进措施。改进后设备运行正常, 设备事故、故障停机率大大

降低, 保证了车间的正常生产。

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我先支持，对桥式起重机行走部分分析的很完全。还有插图。

guoquanfeng

文章不错，摘取一段重要内容
3 J! m& s( \: v# e2 w% \) w# ?4 啃轨原因分析
7 p8 W% Z8 V) l( M/ f$ W9 E) P在正常运行情况下, 起重机车轮轮缘和轨道之间有一定
的间隙, 一般设计最大间隙为30～40mm, 但由于某些原因如吊
& A) _! N& M( \7 \装、运行中的一些因素造成车轮歪斜, 使运行中的车轮与轨道
的接触面不在踏面中间, 造成车体偏斜。当车体偏斜时, 起重
机的一侧轮缘和轨道侧面相挤压, 轮缘和轨道就产生了侧面
摩擦, 从而造成轮缘和轨道的侧面摩损, 这是起重机偏斜啃轨
的主要原因, 也就是说尽管轮距和轨道跨度是正确的, 但是车
轮踏面的中心线与轨道的中心线不重合, 当车体偏斜时, 整个
起重机靠着轨道一侧接触而行走, 因此造成了车轮轮缘与轨
: m6 N! }, P( ]( A& w( G6 r道间的一侧强行接触, 并使车轮和轨道严重磨损, 因此就产生
了啃轨。
啃轨的原因还有许多, 如行车的桥架及基础变形, 必将引
起车轮的歪斜和跨度大小的变化, 从而导致大车运行啃轨。因
桥架变形,促成端梁产生水平弯曲, 造成车轮水平偏斜超差, 这
# ^5 `, O' G2 v( {2 ^2 o3 Y) f也是啃轨的主要原因。
0 E7 ?: O( m- S8 \+ y! J当大车运行制动时, 则产生纵向或横向力。如大、小车同
9 ?6 J+ r1 ?& r: W9 `% H时制动, 便产生一个合成制动力, 使轨道承受一个斜向推力。
3 V1 R8 ^/ ?% S) U3 D; T7 C2 ]; V这时如果轨道安装成一侧高于另一侧时, 起重机重心就会整
1 h" A- x# C' n- O% |+ {个移向低的一侧, 从而增加了轨道所承受的横向力, 使轨道的
$ ^) x4 n# E8 S* T一侧车轮紧夹在轨道外侧, 造成啃轨

sanford73

防止啃轨最为关键的还是车轮不能跑偏。因此起重机在运行一段时间后都要根据需要进行车轮方向的调整。好的机构设计都有调整装置。

sc8621662

正是我非常需要的关键资料，不胜感激啊！！
不会让楼主白发的。

yingsha111

分析的比较透彻，起重机在制造、安装过程中涉及的东西比较多，而用户的使用的条件也是十分的复杂，不能完全避免啃轨，使用单位应及时检查起重机的运行情况，避免不必要的麻烦

sgcsgcsgc

能否采用电气纠偏来改造呢