确定控制油路流量

yplw

如图，
图上的REXROTH的控制阀有15个。
控制阀的控制油去到换向阀，但是去的油只需要把阀芯推动到另一位置就够了。
+ P8 a: I, H# O那么我的泵的流量取多少比较合适呢？
7 R# \3 S. z7 n2 m  n. G( H. c
* \2 F1 O, Z0 u; ~2 z8 Y6 E1 ]9 e原设计图纸上是10升（现在的系统基本全部从新做，而且我不敢肯定上面的是对的），如果我取太大了，那么流量在大部分时间都是通过安全阀回到油箱，这样产生的热量会比较大？而且增加了发动机启动的困难度（泵是由发动机带动的）？

0 S! L+ _; M/ `2 y5 o% k; v因为我看到现在的REXROTH的先导控制阀的流量，最大是16L/MIN，所以我不知道是该根据哪个选.
, G. s3 l4 `# c! J6 H如果按照我自己的想法：一般最多可能有4个控制阀同时工作，那么他们的流量需要会稍微大一点，我取60L/MIN.
0 c# x; V8 [+ e这样比较10起来，我的流量都是它的六倍了。

# g1 @% S& ]3 R+ K3 j" G所以真诚的请教大家，给与一些宝贵的经验的建议。
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" I* n. m0 ?3 I$ O& @[ 本帖最后由 yplw 于 2008-3-13 10:52 编辑 ]

yplw

这个是控制阀和整个系统的原设计图！！！！1
" \" G+ X" m8 s7 _8 A
9 R1 y7 W2 W* z9 _[ 本帖最后由 yplw 于 2008-3-13 18:17 编辑 ]

柠檬咖啡

“这样比较10起来，我的流量都是它的六倍了”
, g6 p3 t$ c0 ?' R9 |- W这么算也对也不对，控制阀的控制油去到换向阀都是有去无回的！
只是响应可能会滞后
% ?- M% d7 k0 r1 F. q$ z若有可能有4个控制阀同时工作，建议把安全阀的压力稍调高点

yplw

对于这样的系统，我自己先说点自己所体会的。
! h2 ~0 ?2 V3 o$ u
这种控制油路，在我的另一条类似的船上，采用的是直接从主油路接一个减压阀，再到控制阀。这样的不是很好，因为整个系统发热，那么同样也影响到了控制油路系统，造成控制室里面温度偏高，给操作者造成不舒服的环境。同时系统出了问题，在原因分析上面，就有会考虑多一点因素。

分开的系统比较好，比如我见过的挖掘机的控制油路，重型履带式起重机的控制油路都是单独由一个小的齿轮泵供油。
( y& s$ X4 ~( d  |- h
" w2 P% k8 }7 {' u那么这个供油的油量该怎么确定呢？
它的依据是什么呢？

希望大家不惜赐教！！！

yplw

控制阀的油去到换向阀，
为什么是油去无回呢？
" \9 g) Q) d0 O
2 ^. S. i8 U5 q! |4 k7 J控制阀A---换向阀左端，控制阀B---换向阀右端。
  B- p' I: U; s$ d8 x& ]3 [4 j控制阀出来的油，我觉得这个是一个死胡同。
: p3 D: i# z& ~油进入换向阀左端后，右端的油被推出来，通过控制阀的常开T口回油。
/ E$ d9 N( B+ X! X$ I/ c8 x油进入换向阀右端后，左端的之前进去的油被推出来，通过控制阀的常开T口回油。

5 z, p5 V' H& _: }3 x. v恩，，，，流量对 反映滞后的影响！！！
但是如果流量已经够了，那么即使流量再大也是多余的吧？

+ q9 o% E. N9 h$ d  o/ z为什么当我同时控制几个阀的时候，我的安全阀的压力应该提高呢？
是因为流量增大后，压力将也变大呢？

参照原设计，我决定加个减压阀作为控制油路的压力控制器。安全阀就只当安全阀了。


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原帖由 柠檬咖啡 于 2008-3-13 18:31 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif
- w8 W5 L2 o- V2 `! R, P( a$ u“这样比较10起来，我的流量都是它的六倍了”
+ m. l1 k* G. {* U# P2 ]: W这么算也对也不对，控制阀的控制油去到换向阀都是有去无回的！
& ?; y4 E5 L1 H  v只是响应可能会滞后
) _( v, Z- a9 F; J若有可能有4个控制阀同时工作，建议把安全阀的压力稍调高点

柠檬咖啡

“挖掘机的控制油路、重型履带式起重机的控制油路都是单独由一个小的齿轮泵供油”
' k  l% ]% |5 @, i( t这个小齿轮泵一般也是和发动机联一块的哦
" X1 a/ X; {2 t( p- s. x“这样产生的热量会比较大？而且增加了发动机启动的困难度（泵是由发动机带动的）”？
2RE7手柄中位不是泄荷么
这种手柄减压发热会很大？主要发热在安全阀上，再说功率也不是很大

柠檬咖啡

“是因为流量增大后，压力将也变大呢？”
压力大点后，响应速度会提高很多，凭经验
不过这样安全阀的发热量会加大

yplw

恩，起重机和挖掘机的小齿轮泵的确是和其他泵一起联在一起。
因为偷懒，没有说清楚。

1 y- m: d" n, u6 q" k泵是由发动机带动的。在启动的时候，如果我的安全阀不是远程控制的歇荷阀，那么一启动压力就直接到我设定的压力，流量乘压力等于功率。这个功率就转嫁到了发动机的启动机上面，所以增加了困难度。

1 h* H3 m  T" w  r$ p, j% y热量比较大，是因为，我认为，全部的流量通过安全阀回油，这个也算是做工了，做的工业等与压力，流量，时间的乘。
这些工很大部分变成热量了阿。
) b& B8 E( h6 F1 C- q: g9 y
; N' p/ k9 F% |/ P0 a4 G+ t% y- B
& K, \' Y2 T2 k* k6 ?" e7 r我看到的控制阀中位好像都没有卸荷的呵。
前面的图上有控制阀的符号和结构，，，不是中位卸荷的。

原帖由 柠檬咖啡 于 2008-3-13 18:58 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif
7 D9 [" s. x& U“挖掘机的控制油路、重型履带式起重机的控制油路都是单独由一个小的齿轮泵供油”
. y' l1 g$ ^5 H% V! r. Z) d这个小齿轮泵一般也是和发动机联一块的哦
1 H( U1 C- Y# m; A“这样产生的热量会比较大？而且增加了发动机启动的困难度（泵是由发动机带动的）”？
...

+ p' b1 ^6 C. Y8 ?! E[ 本帖最后由 yplw 于 2008-3-13 19:26 编辑 ]

柠檬咖啡

我看错了
看来这的确是个问题，不知大家还有什么高见！
0 j; Q. \$ O+ Y% M期待...

yplw

在努力顶一下，希望大家多出手。。。。