挖掘机液压系统大讨论（附件里面有多套原理图）

ngl2002

在此发几套挖机液压系统原理图供大家讨论一下，各位可以根据原理图里面的单个元件的工作原理发表一下个人的看法、也个选择性的根据单个工作回来讲讲自己的理解、也可说说对整套系统是否合理说说自己的想法，当然也可以对图上的原理如果搞不懂的话提出疑问，如果我懂的话给大家讲解讲解，小弟如果才疏学浅的话可让论坛里面的高手给我们讲解讲解。当然更希望能通过讨论大家能够彼此有更多的接触和了解，能交个朋友！在次我们就以8吨的原理图为讨论对象。

ngl2002

我先来讲讲，在整机通电的情况下启动发动机，发动机转动带动泵工作，如果安全电磁阀没接通的情况下，泵输出的液压油经过多路阀的中位直接回油箱（T2口）；接通安全阀10此时先导油路供油（A5口供的油，为低压油），操作先导手柄（以斗杆为例）此时多路阀对应的阀芯有输入压力推动阀芯移动，是斗杆阀心不在中位此时，泵流出的液压油进入大腔推动斗杆油缸移动。

晨砂

楼主的这个议题非常好，但讨论主题范围太广，大家不方便参与，最好每条回路分开来讨论，比如回转，行走，各个执行油缸的控制分开来说，也能讨论的比较细些。是不是这样要好些

jingdongbo

同意3楼看法，楼主的8t原理图是autocad格式，字体不知选哪一种，标注看不明白，还请楼主给输出为图片格式好些，

zhaoyuchen20

我这怎么看不了这原理图呢？

ngl2002

非常感谢两位版主的建议，我觉得分一下及项讨论不知道大家觉得怎么样？
首先我们先谈谈泵的工作原理（变量泵如果改变排量）大家先就这个话题发表一下自己的看法。31到3号这段时间讨论
$ c8 ^, H% o- g" N( k* u8 b$ t另外CAD图可以修改我是想大家在分析油路的时候可以做记号这样可能会比较清楚的，打开格式多试GB格式。
谈完泵后我们再讨论先导操作油路时间：1月4日-8日
4 K" c7 O5 }3 _接着谈动臂工作回来（有合流）时间1月8日-11日
谈完我们讨论斗杆时间：1月12日-15日
接着聊挖斗时间：1月16日-19日
8 r! b3 T. p1 o$ {* p7 M回转时间：1月20日-22日
行走时间：1月23日-26日
不知道这样的建议怎么样？

柠檬咖啡

可行！
泵的工作原理
6吨原理图的泵和主阀是卡特的吗？
请问8吨液压系统原理的泵和主阀是哪家公司的什么型号的？
2 j& n, ?6 J, ?! U# _, q22吨液压系统原理图是否是川崎的泵和主阀？

lkhg123

那家产品!!!!1!图不错

shangan

终于找到了,朋友要我找了好几天

gjiangfeng

很不错的图!受益呀!

stefny21

期待后续报道！
新年快乐！

cmqhhh

现在在实习中,很多的东西,不会,很多的电路图不懂
郁闷,只好多看看

cmqhhh

还是字体的不对,很多的地方看不到字体

ngl2002

6吨的系统是韩国第星的（第星和第日是一家总代理在上海）
8和22吨的系统都是川崎的系统

ngl2002

大家看完图怎么不说说自己的看法啊，大家尽量发表意见以便交流啊!

liu_jk

对22T泵的变量方式谈谈
4 N% d. ?5 F" K( w1、负流量控制
2、恒功率控制
3、电气功率越权
4、分功率调节液压连接。

cn9696

新年快乐！支持 楼主的话题，先了解了解

晨砂

现就liu_jk朋友所说负流量与恒功率控制作些画蛇添足的补充：
1功率控制
在输入恒定转速恒定扭矩的条件下，双泵上的调节器根据串联的双泵压力载荷的总和，控制泵的斜盘角度以改变泵的流量与压力，通过变量调节阀自动控制每台泵的功率输出变化可以使发动机的总负荷保持恒定，使发动机的效率充分发挥。
2输出功率大小的控制
通过改变给定比减压阀的电流值来改变比例减压阀输出的二次压力控制油压（功率转换的压力），控制油通过泵内部的孔道对应到每一台泵上的变量调节器的上功率控制机构，可以控制变量调节阀使泵的输出功率得到改变。变量调节阀使泵的输出功率有一个对应的值，改变比例减压阀的输出压力就可以改变泵的输出功率。通过这种调整可获得适应外负载的功率。
3最大极限流量控制
  通过控制压力，使泵的最大排量得到控制，这种控制是通过控制两位压力阀的开与断，此时只能使泵的排量可以有两个壮态。（不能有中间的其它壮态）变量调节阀有上述四种控制功能，但是每一种控制功能与其它的控制功能可以同时进行，减小或增大变量泵的斜盘角度。
4流量控制
  E! F0 L, {) [2 ]  a改变控制压力P，使泵的斜盘角度就是泵的排量得到控制。变量调节阀可使泵的输出流量得到控制，在这个系统中压力的增加可以使泵的出油量Q减少，压力的减小可以使泵的出口输出流量Q增加（泵处于恒功率状态}。泵的输出流量大小是根据需要进行变化并与负载相匹配，这样可以避免不必要的功率浪费。

参考一些资料说了点看法，有如不妥之处请大家指正  今天先就讲这么多吧！

liu_jk

嘿嘿,得了个"惜字如金奖".
: H8 n+ r- L* C有牌牌没?最好能给挂一个.呵呵,
: u3 v: o0 s$ ^1 W& h( n愿意与大家一起探讨在工程应用中更具体的问题,疑问.
这样谈起来更有话可说..

lkhg123

最好有维修手册,大家就好了!!!!!!!!!

xiaobo0797

哈哈！好图，谢谢
- T3 \4 [9 {% R0 {, I2 }$ Z% w! O了！

lyf666777

我猜一个 ，6吨的泵是KYB的PSVD2-27E或是NACHI的PVD-3B、8吨的是KAWASAKI的K3SP36C、22吨的是KAWASAKI的K3V112DT。

( C" y) T) D7 A[ 本帖最后由 lyf666777 于 2008-1-5 20:42 编辑 ]

lugane

楼主给的三个系统图的回转部分均不相同，6t的采用普通溢流阀，8t采用二次溢流阀，20t的采用普通溢流阀+防逆转阀。
看了后有几个疑问：
1.普通溢流阀+防逆转阀这种配置是不是20t以上的机型采用的比较多？
2.二次溢流阀对于回转制动时有比较好的缓冲作用，但是溢流压力从P1过度到P2有一个过程，那么其对制动的时间有什么影响？
7 z, p/ @3 {* i3.采用普通溢流阀时回转冲击比较大，如何解决？是不是因为小挖转动惯量小采用普通溢流阀就可以了？有没有采用加蓄能器的方法减小回转冲击？

wayh

川崎系统是不是存在这么样一个问题,
它的直线行走不如KYB的,
川崎直线行走时是一个泵供两个马达的流量,
而KYB是两个泵分别单独为两个马达提供流量,
4 z* Z" z! w' y5 _* b前者易受负载压力不均而引起跑偏,如路况不平,上车重量偏心等,
2 S0 L. Z; T) x2 {' P- S" _而后者就能很好地走着直线,只要泵与马达的容积效率相差不远的话.

ahhfthdl

请问一下楼主8t的阀是那家的.