油缸换向时压力上升问题

gch2236

各位大哥大姐：我们做一系统如图示（只是其中一个回路，另两回路和它一样故省略）系统采用高低压泵供油
- ~  b! K7 U( \: f1 T0 ]# B% ~高压16MPa,低压2MPa,系统流量100L/min,油缸下压时保压，调试时出现一现象：
8 J- _+ {; P5 J& f( B  电接点压力表（高压断电低压补压）高压触点调至7MPa，下压时正常，当换向油缸上升时，电接点压力表压力会缓慢上升到约10MPa后才能归零（高压压力才调至12MPa），时间较长约15秒，然后油缸才能上升.
请帮忙分析压力为什么会上升后才能卸压换向，是不是液控单向阀需改为外泄型,内泄型压力怎么能够上升呢。
  注：1.系统电液换向阀采用内控内泄型，液控单向阀CPDG为先导型。
      2.系统原来电液换向阀为DS-04-3C4,但中位时油缸会缓慢下降，更换为Ds-04-3C2,保压还可以.
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" Y& L* m4 C: v5 j" p[ 本帖最后由 gch2236 于 2007-12-3 21:02 编辑 ]

aifengliu

你的系统设计存在的问题为：
2 e7 O4 k9 i; s' P/ I( M& L8 j9 y6 G! z１、液控单向阀做保压用的时候不要有背压，你用3c2的阀就会存在这个问题，一个会影响液控单向阀的保压，另一个是时间长了换向阀内泄大了你的油缸还是会下滑
２、做下降的时候油缸靠活塞杆上带的工件自重下降肯定是没背压存在的，你做上升的时候就相反，你上升的压力要先克服活塞上的自重，上升的压力达到一定值的时候液控单向阀的控制口的压力才能打开它让它回油，所以这中间就有个时间差，液控单向阀没打开的时候和刚打开回油的时间里压力表那都有压力的。
３、这种回路最好用３c4的阀，另外把液控单向阀放在下降回右路上，下降保压可以用个进口插式的电动止回阀，这样保压效果好动作反映也快。另电液换向阀最好换成外控的这样阀反映要快点

songwei

楼主在右侧的管路中安装一个手动可调的节流阀试一下吧，使下腔供油可控，使液控单向阀打开平稳。这种简单的系统可以不考虑对液控单向阀的保压影响。