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发表于 2007-11-15 10:55:51
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来自： 中国山东青岛
根据实践中车用空压机窜油问题较为普遍的现象,分析窜油的主要因素,然后通过改进活塞环槽,提高气缸气密性,达到有效地控制空压机窜油的目的.
' Q1 ?1 t P$ m5 \1 _; |一）空压机不打气 故障现象：空压机无压缩空气排出
4 E$ K/ d' ^. L2 V$ ]* R, ?故障原因：
8 Y, R8 U6 q4 j" H* S1.空压机松压阀卡滞 : I! N5 W f- ?! y; {' m
2.阀片变型或断裂
4 j2 }2 H( M& U0 ?" N: N7 x3.进、排气口及腔内积碳过多 ( E% ?5 Q7 X, \3 q0 c! n/ x
4.漏装空压机排气阀片小垫圈等
9 O$ ?9 Y$ P8 y w0 A4 ]故障的判断与排除方法：
4 Q B) c. p) s2 q1.检查松压阀组件，清洗、更换失效件
9 b5 k- v1 n5 o6 ~/ {' w: r2.拆检缸盖，检查阀片。更换变、断裂的阀片
6 H+ z% S7 F( P3 W( ?3.拆检缸盖，清理阀座板、阀片 % F* r1 t; R/ g+ _7 d
4.检查是否漏装零件并正确安装: \8 J0 C9 t, _5 v
（二）空压机力不足
* W: r, B6 ?( ~+ R3 U故障现象：在发动机运转，空气压缩机向储气筒充气的情况下，气压表指示气压达不到起步压力
- d+ ~$ t& @ |; n% ?- _ c1 y故障原因：
, W3 t6 m! F3 j1 x6 g1.空压机与发动机之间的传动皮带过松打滑 5 Y7 @' w: U, B p# R) Y
2.油水分离器或空气滤清器沉积物过多而堵塞 7 N( @+ @* w H" d4 g# _# u
3.空压机缸体与活塞及活塞环磨损过甚而漏气
) _' j. m. r$ W: `3 i: H# _4.空压机阀片密封不严，弹簧过软或折断 0 L7 N) G1 U- c1 Y& B/ g8 k
5.空压机缸盖螺栓松动和缸盖垫片冲坏而漏气 0 i: p x2 `8 j' s- t \& G# J
6.空压机到储气罐之间的管路破裂或接头漏气 L( @7 V) @+ x. r0 K E, d& {
故障的判断与排除方法： 0 G( C8 D2 s& G- w0 z9 u. h
1.观察气压表，如果指示压力不足，可让发动机中速运转数分钟，压力仍不见上升或上升很慢，当踏下制动板时，放气声很强烈，说明气压表损坏，这时应修复气压表。如果无放气声或放气声很小，就检查空压机皮带是否过松，从空压机到储气罐，到控制阀进气管是否有松动漏气处。 : X' D* |4 z, X4 D2 A( L: J; O
2.如果空压机不向储气罐充气，检查油水分离器和空气滤清器及管理内是否污物过多而堵塞。如果是堵塞，需要清除污物。 1 r$ C+ R* p2 ?3 H
3.经过上述检查，如果仍然找不到故障原因，则进一步检查空压机阀片是否漏气，弹簧是否过软或折断，气缸盖有无积炭、砂眼、垫扯是否损坏、缸体、活塞环是否有过度磨损；根据所查找的故障更换或修复损坏零件。
8 P: _5 G- f# N5 E# f4.检查并调整卸荷阀的安装方向与标注（箭头）方向一致。
, v3 H: L5 Z% b5 I* Q（三）空压机窜油
' M$ }8 Y! f& l$ S l故障现象： ; E8 F4 @6 `1 K
1.在空气滤清器及排气口有机油溢出
) s6 F: l6 q0 C* z) ]- ~2.储气罐（湿）放水时有过量的机油流出 . [5 o5 O. m7 L( L4 e8 ]5 S
故障原因： 2 G6 l8 E& N+ ]* n; I
1.吸气受阻或进气过滤不好 / S6 ^" n& b0 J
2.回油受阻
! L( }, w% M: F+ b. l0 |( Z, W3.空压机缸体与活塞及活塞环磨损过甚或油环装反、卡滞而润滑油上窜 & i0 w5 K0 `( N; x! A8 j0 Q
4.空压机冷去不完全 % u% T0 _5 S m# d
5.脏物没有从储气罐中排出
0 Q7 E+ w9 U* _1 T& g6.空压机运行时间过长 ) y* F+ x D1 n4 u: w5 B
7.发动机曲轴箱的压力过高
. ?% a6 b3 r# O0 C8.发动机油压太高
& ]/ H4 v1 ?* D, @3 E( V8 }+ B9.润滑油变质
$ F6 ^* Q% B6 E% U0 k+ j( ]10.空压机有缺陷
" }5 ~% {( S7 i故障的判断与排除方法： & j. [, U5 {& m" i
1.检查空压机滤清器，如果有损坏、缺陷、或不干净的空气滤芯，及时更换损坏部件；检查空压机进气管是否有扭结及变型，保证进气管道具有最低要求的内圈直径（建议15.9毫米以上）。 ( l- B0 Y; d4 j0 ]
2.检查回油管是否有过多的弯曲、扭结及障碍。建议回油管最小内径为12毫米；回油管道从空压机回油口直接下降到发动机油底壳内。 1 W- x9 d5 X: j, B4 H# l2 r& @2 e6 a7 w
3.检查并测量空压机缸体、活塞环磨损及损坏情况（公差数据见3.2.2 表）及装配情况，磨损严重的请予更换。 $ @3 e2 Y4 D! K R3 q' P
4.针对空压机的空气冷却部分； 1）.清除在散热片上的累积的油污、烟灰、或不干净物。发现损坏的零件要更换。 2）.检查损坏的散热片。发现损坏的零件要更换。 针对空压机的水冷部分： 1）.检查适当的冷却管道尺寸。建议管道的最小直径为（9.5毫米）。 2）.检查空压机的冷却剂流通情况。在发动机调节速度的时候，最低允许的流量是每分钟5升。如果冷却剂流量缓慢，检查冷却管道和配件累的锈、扭结、和限制。 3）.水温不能超过摄氏93度。
0 G, C' p& g& p8 @' M5.检查储气罐的气阀，保证它们运行正常；建议车辆装备自动排气阀，并在储气罐前适当地配备使空气干燥之类的空气干燥装置。
% z: H7 ?- x5 J \2 q9 Y6.车辆在刹车没有使用的情况下，泄漏每分钟不能超过6.9千帕压力下降，在使用刹车情况下每分钟20.7千帕；如果泄漏过多，检查系统漏气并修理；检查卸荷系统是否工作并修复。 8 l! m) v' C7 t! f" L Z! d6 y! y
7.测试发动机曲轴箱压力是否过高，更换或修理曲轴箱的通风设备。油尺的松动或部分抬起表明曲轴的压力有问题。 $ h5 V5 e' b2 |% A1 a
8. 检测发动机润滑压力（空压机进油口处），并与额定压力相比较。 d! j( z( O& N! J# o1 ]9 V
9.更换合格润滑油。
) H) ?9 V$ _! T- i+ U' Y( e10.只有在确认了上述诸原因都不存在的情况下。8 ]+ _+ O% U+ }5 X
（四）空压机异响 . p( ], n. W7 o+ _
故障现象：金属撞击声
$ V3 K+ R7 w; j1 f& u* Y故障原因：
5 B6 J r3 S; M8 F3 M1 T# _% t+ p1.连杆磨损严重，连杆螺栓松动，连杆衬套磨损严重，主轴承磨损严重或损坏产生撞击声 + ? W) U* v+ G% l. _" W( ?
2.皮带过松，主、被动皮带轮槽型不符造成打滑产生啸叫
8 t! K6 U3 ? L" r3.空压机运行后没有立即供油，金属干磨产生啸叫
; B0 l% M: _& ~8 m' @8 a1 r# c4.固定螺母栓松动 % {. T! l) J$ ?, h
5.紧固齿轮螺母械松动，造成齿轮隙过大产生敲击声
9 H+ n) J8 }( v* y1 ^" R5 }6.活塞顶有异物 5 l5 X9 y8 ?1 y* t9 [" z3 [
故障的判断与排除方法： & D$ r: [8 @$ E
1.检查连杆瓦、连杆衬套、主轴承是否磨损、拉伤或烧损，连杆螺栓是否松动，检查空压机主油道是否通畅；建议更换磨损严重或拉伤的轴瓦、衬套、主轴瓦，拧紧连杆螺栓（扭力标准35~40N·m），重新装配时，应注意主轴承油孔对准空压机箱体进油孔；用压缩空气疏通主油道。
, q: ~8 P: S9 E2.检查主、被动皮带轮槽型是否一致皮带与皮带轮槽型号是否一致。不一致请更换，并调整皮带松紧度（用姆指压下皮带，压下皮带距离10毫米为宜）。
, `, V0 h7 d4 _; I( y0 r6 s3.检查并测量空压机缸体、活塞环磨损及损坏情况（公差数据见3.2.2 表）及装配情况，磨损严重的请予更换;检查空压机是否供油。若无供油立即进行全面检查。
* l8 L9 ?: Q9 \# _/ [/ k4.检查空压机固家螺栓是否松动并予紧固。
5 f/ s& Q) E$ h& [5.齿轮传动的空压机还应检查齿轮有无松动或齿轮安装配合情况。螺母松动的拧紧螺母，配合有问题的更换。 9 _7 T5 q; A6 T. Z5 ]
6.清除异物。 |
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发表于 2007-11-14 14:01:31
楼主
你要看检测点在哪个位置.6 L1 Z* P: y8 ? K) z