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发表于 2007-11-15 10:55:51
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来自： 中国山东青岛
根据实践中车用空压机窜油问题较为普遍的现象,分析窜油的主要因素,然后通过改进活塞环槽,提高气缸气密性,达到有效地控制空压机窜油的目的.
# v/ e+ Y5 n) a" t" V, o. K一）空压机不打气 故障现象：空压机无压缩空气排出 3 d: r9 N, \6 h U/ m$ k
故障原因：
$ D9 W8 |4 o* b, p5 A# y2 g1.空压机松压阀卡滞
' j6 U8 f; r* e: T( N+ a& f2.阀片变型或断裂 / L/ \' C& f; r# u: d
3.进、排气口及腔内积碳过多 5 L& r( ]" Q% k0 \! {8 y
4.漏装空压机排气阀片小垫圈等 # ?8 n: M) M, u
故障的判断与排除方法： 6 {/ \ n: m5 A$ C
1.检查松压阀组件，清洗、更换失效件
' u v, p! G) R5 P/ F* v" V& W2.拆检缸盖，检查阀片。更换变、断裂的阀片
9 X6 m+ N/ U( C6 j3 d6 r. t' g9 c3.拆检缸盖，清理阀座板、阀片
* m4 j% ` `3 a5 W, j) A& c$ P4.检查是否漏装零件并正确安装7 X( E& ~$ t& `3 e: h
（二）空压机力不足% ^- z" f- \7 p- E: b
故障现象：在发动机运转，空气压缩机向储气筒充气的情况下，气压表指示气压达不到起步压力 0 V5 Z6 O, H5 k" D+ O
故障原因：
% ]! S* t9 ]0 _8 ?* p1 W6 S, G1.空压机与发动机之间的传动皮带过松打滑
4 P0 P P% j" }2.油水分离器或空气滤清器沉积物过多而堵塞 `/ d- V9 I: ~5 F
3.空压机缸体与活塞及活塞环磨损过甚而漏气
/ y% L; O- g. Z: ^ w! ]; L) ~4.空压机阀片密封不严，弹簧过软或折断
- l+ I! \- t7 W0 `5.空压机缸盖螺栓松动和缸盖垫片冲坏而漏气 ' k" c' Q& H; v' Q3 P
6.空压机到储气罐之间的管路破裂或接头漏气
, u, q$ G$ t7 L7 h( W! h故障的判断与排除方法：
4 c3 {& z1 V# Y; L2 b" G1.观察气压表，如果指示压力不足，可让发动机中速运转数分钟，压力仍不见上升或上升很慢，当踏下制动板时，放气声很强烈，说明气压表损坏，这时应修复气压表。如果无放气声或放气声很小，就检查空压机皮带是否过松，从空压机到储气罐，到控制阀进气管是否有松动漏气处。 % w- X |! q- G9 I0 `( D- ~
2.如果空压机不向储气罐充气，检查油水分离器和空气滤清器及管理内是否污物过多而堵塞。如果是堵塞，需要清除污物。 * p2 j% W- @! u, u1 j' g
3.经过上述检查，如果仍然找不到故障原因，则进一步检查空压机阀片是否漏气，弹簧是否过软或折断，气缸盖有无积炭、砂眼、垫扯是否损坏、缸体、活塞环是否有过度磨损；根据所查找的故障更换或修复损坏零件。
$ r8 D! z+ X- ?7 Y6 r) X4.检查并调整卸荷阀的安装方向与标注（箭头）方向一致。
8 q9 Z4 L I! z（三）空压机窜油 & k; _3 k; H5 ?
故障现象： 5 k" R0 O: P; S) h. e: F
1.在空气滤清器及排气口有机油溢出 j( s* a5 T" R
2.储气罐（湿）放水时有过量的机油流出 . R* e& n { Z, j
故障原因： / p0 ~7 L! ~& t- D5 I
1.吸气受阻或进气过滤不好
4 P. W; t' R7 X2 E& m2.回油受阻 0 w r/ Y0 m+ J# f4 N+ Z* C5 U
3.空压机缸体与活塞及活塞环磨损过甚或油环装反、卡滞而润滑油上窜
* m1 D" U' ^- J1 @$ |4.空压机冷去不完全 / O" X+ f& {" b4 J( s3 n0 L; h
5.脏物没有从储气罐中排出 7 J: J8 A6 K0 R5 p7 ^
6.空压机运行时间过长
9 r, I* M5 I5 M9 s7.发动机曲轴箱的压力过高 : r, \9 Y4 i1 [6 B* K- {! V
8.发动机油压太高 0 q: Y2 `; ~ z2 D4 X
9.润滑油变质 ) t/ |* X+ b# y9 h! y# a8 L! W
10.空压机有缺陷 2 a' U& W6 F' M
故障的判断与排除方法：
. T$ ?1 d1 V) A) E2 k/ M$ Z1.检查空压机滤清器，如果有损坏、缺陷、或不干净的空气滤芯，及时更换损坏部件；检查空压机进气管是否有扭结及变型，保证进气管道具有最低要求的内圈直径（建议15.9毫米以上）。 : Z" u8 t6 a- \; P7 [
2.检查回油管是否有过多的弯曲、扭结及障碍。建议回油管最小内径为12毫米；回油管道从空压机回油口直接下降到发动机油底壳内。
+ X+ o( h% {; F- z7 k: l3.检查并测量空压机缸体、活塞环磨损及损坏情况（公差数据见3.2.2 表）及装配情况，磨损严重的请予更换。
: a- z: l, } q: Y* w1 r! `. Y4.针对空压机的空气冷却部分； 1）.清除在散热片上的累积的油污、烟灰、或不干净物。发现损坏的零件要更换。 2）.检查损坏的散热片。发现损坏的零件要更换。 针对空压机的水冷部分： 1）.检查适当的冷却管道尺寸。建议管道的最小直径为（9.5毫米）。 2）.检查空压机的冷却剂流通情况。在发动机调节速度的时候，最低允许的流量是每分钟5升。如果冷却剂流量缓慢，检查冷却管道和配件累的锈、扭结、和限制。 3）.水温不能超过摄氏93度。
% V, v8 m! p1 C4 @$ C& S( `5.检查储气罐的气阀，保证它们运行正常；建议车辆装备自动排气阀，并在储气罐前适当地配备使空气干燥之类的空气干燥装置。 & g; ~3 n; b/ w2 X( q: m: Y$ i; J
6.车辆在刹车没有使用的情况下，泄漏每分钟不能超过6.9千帕压力下降，在使用刹车情况下每分钟20.7千帕；如果泄漏过多，检查系统漏气并修理；检查卸荷系统是否工作并修复。
8 A7 D3 z4 |4 E7.测试发动机曲轴箱压力是否过高，更换或修理曲轴箱的通风设备。油尺的松动或部分抬起表明曲轴的压力有问题。 3 f5 Q+ m, F8 Q, I$ e
8. 检测发动机润滑压力（空压机进油口处），并与额定压力相比较。 ) i8 X1 P0 t- m/ x
9.更换合格润滑油。
2 L# e( r: ~8 u! W10.只有在确认了上述诸原因都不存在的情况下。
* M: e8 \% z) e9 T4 o- g（四）空压机异响 ; r# a2 o2 d8 n
故障现象：金属撞击声
) t# d8 D ?1 D故障原因： & q3 j3 b. M5 A: l! p; m, |
1.连杆磨损严重，连杆螺栓松动，连杆衬套磨损严重，主轴承磨损严重或损坏产生撞击声
) d5 {0 I' M; \" ]5 s) d2.皮带过松，主、被动皮带轮槽型不符造成打滑产生啸叫
2 f7 D; G' A$ i% O3.空压机运行后没有立即供油，金属干磨产生啸叫 ! H2 F9 u3 p7 x$ I- o
4.固定螺母栓松动
) Q. u# u! b+ D0 \+ ~: e5.紧固齿轮螺母械松动，造成齿轮隙过大产生敲击声
2 _. r6 e( Z- K! e+ x& \* K6.活塞顶有异物
$ i# o1 ^- _3 s: P- d! |" a/ M( c故障的判断与排除方法： % b/ \4 j; R( I* r* {
1.检查连杆瓦、连杆衬套、主轴承是否磨损、拉伤或烧损，连杆螺栓是否松动，检查空压机主油道是否通畅；建议更换磨损严重或拉伤的轴瓦、衬套、主轴瓦，拧紧连杆螺栓（扭力标准35~40N·m），重新装配时，应注意主轴承油孔对准空压机箱体进油孔；用压缩空气疏通主油道。
% Y- w! j1 M- ]' ~ M1 `9 {2.检查主、被动皮带轮槽型是否一致皮带与皮带轮槽型号是否一致。不一致请更换，并调整皮带松紧度（用姆指压下皮带，压下皮带距离10毫米为宜）。 ' L9 R; d8 Z9 e- V5 n- @- O
3.检查并测量空压机缸体、活塞环磨损及损坏情况（公差数据见3.2.2 表）及装配情况，磨损严重的请予更换;检查空压机是否供油。若无供油立即进行全面检查。
2 P( n& C' V1 X3 f' B8 W4.检查空压机固家螺栓是否松动并予紧固。 . y$ J$ Y, D( z! m0 L
5.齿轮传动的空压机还应检查齿轮有无松动或齿轮安装配合情况。螺母松动的拧紧螺母，配合有问题的更换。 + Y8 w, \6 H; G$ j
6.清除异物。 |
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发表于 2007-11-14 14:01:31
楼主
你要看检测点在哪个位置.