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[注意] 求先进加工工艺(附图)

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发表于 2007-10-3 11:16:49 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国江苏泰州

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主要考虑加工装配后的孔同轴度; u+ k" X1 a  Y0 p* ?, c! t4 p
现有设备:带锯床 数控和普通车床  仪表车 拉床 油压机等
4 \; B; g2 b1 R) _" [本件22外圆不需要加工
& I& u1 o4 T) N' ]0 y8 C% v9 n补充:本件产量大概在5000/月,加工需灵活方便,工序不要太复杂
" e, e: p9 q2 d& z 2 P2 ?. p2 Y5 T$ f
楼主已阅至5楼,如果你有更好的方法请回帖赐教! M" z- F9 ?7 \0 m, B7 J4 d+ `8 f

3 n5 t) {* ]2 I0 D. f[ 本帖最后由 mimitegong 于 2007-10-4 17:16 编辑 ]
77777777.jpg
发表于 2007-10-3 20:19:14 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏南京
LZ,我比较关心这个零件是用来干什么的?
' C; A) r0 E% A7 D( _1.LZ,材料要经过什么热处理没?
: E7 b1 x, Y# }1 Z3 k2.孔的粗糙度要求?
, Y. o( _+ Q5 w" o0 g' c3.建议装配后,一次加工成,以保证同轴。
发表于 2007-10-4 07:38:40 | 显示全部楼层 来自: 中国山东烟台
加工外圆,装套,然后精车,最后珩磨!
发表于 2007-10-4 09:36:20 | 显示全部楼层 来自: 中国山西太原
工件不大,精度也不是很高,外圆车成后钻成φ16内孔,然后在万能铣床上加工,工件不用调头,两端镗成。
5 V; J+ N! V/ `2 L4 v* s将工件用一V形铁装压在工作台上,找正后用镗刀杆镗孔,镗成一端后,万能铣头水平扳180°,再镗另一端,镗成即可。) X3 \- R* F" H. j" l" ~
二端装的两个套筒零件在车床加工,精度也没什么问题。
 楼主| 发表于 2007-10-4 17:11:10 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏泰州
2楼:的方法已经用过,由于工件配合后很长,必须用加长钻头,由于钻头伸出比较长,定心不稳,钻偏现象比较严重,即使先打中心孔,也只能保证件2中的一件不偏,且本工件绝对不可能掉头打孔,那样根本保证不了同心
) X, k) V7 y! O% S2 N/ w3楼:发言无意义
$ A- B6 S4 c; D* O( b4楼:方法有一定道理,但万能铣头水平扳180°的准确度根本就不高,而且孔径不一定能保证.
7 H8 ?! H" e2 C; F3 v0 M+ Y% a/ [6 D5 O5 {2 C. {; s9 E( z, Y
根据4楼的原理,采用分度头,将分度头压在工作台上,卸掉上面的卡盘采用V型铁定位工件,万能铣头不动,采用镗杆加工一端后,转动分度盘180°在加工另一端,明天去试验下.
发表于 2007-10-4 17:48:01 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏徐州
不知道LZ的数控车精度怎么样,有动力头没有.这样的话可以用绞刀,一刀成型,保证同轴度5丝肯定没问题.但是光洁度不知道有没有要求,铰下来1.6肯定没问题.
发表于 2007-10-5 10:44:58 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏
139长12内孔直接车好了,搞那么复杂做什么,刀杆用的粗点,冷却跟上,转速打高,直接一刀就出来了
发表于 2007-10-6 10:24:46 | 显示全部楼层 来自: 中国江西南昌
1、件1两端调头车,这是必然的。车至配合尺寸。同心度用工装保证,越高越好,控制在0.1左右。
6 e: z, D, _- Z8 X2、车件2外圆至配合尺寸,内圆放余量,0.5.. N8 k; b8 _8 H9 ]$ q
3、压装件2,件1.
( g* |+ V" n# p5 Y% z4、拉床拉至合格尺寸。
发表于 2007-10-6 11:23:28 | 显示全部楼层 来自: 中国湖南株洲
1)件1两端调头车,这是必然的。车至配合尺寸。同心度用三齿卡盘保证,控制在0.05~0.1左右问题不大。
+ o" k, e  i! o2)车件2外圆至配合尺寸,内圆放余量1.
& H8 m0 P/ m2 `9 t9 u( D# h3)压装2件件2到件1.- U; h4 P* K0 s% z
4)用较好精度的卡盘夹紧,高速车削留0.2铰量,用专用铰刀铰削至合格尺寸要求。. V3 E$ }1 X, V8 g) U( L. E

6 k: i4 d& }" P6 a* C[ 本帖最后由 dengss 于 2007-10-6 11:28 编辑 ]
发表于 2007-10-6 14:52:22 | 显示全部楼层 来自: 日本
我觉得这个零件如果装配好再做有点困难,不如分开做,保证 件1的内孔同心度即可。' u1 ?& f/ @- [, w/ V7 G
1,先说做 件2,这个东东如果不做热处理可以直接用车床做完,反正一刀落,同心度自然没有问题,应该0.015以内吧。- u( ~4 \, k; Z, B& [, X5 {
2,再说件1,首先在落料后要求校直0.01以内,最好有个热处理能保证一下直线度,然后用数控车一次性镗出2个孔,这里要自己定制一把沟槽镗刀了,Ø15.5 L135 ,虽然也有刚性问题但是比一次性做要好一点,况且就算刚性问题的话,只会影响2孔的大小而不影响同心度,唯一要担心的就是出屑,不锈钢材料容易粘刀,孔也深,铁屑不容易处理,所以吃刀深度要控制好,情愿多车几刀,最好能接个冷却油管从卡盘内向外喷。! G: W: R' D7 L0 d5 l$ `7 h$ }
3,处理压装要小心,最好能有个工装控制一下直线度,压力也不要太大,过盈量其实0.03也足够了,如果还要保险一点的话可以把件1加热后压装,温度控制在100度左右。
发表于 2007-10-6 15:03:31 | 显示全部楼层 来自: 日本
补充一下,车件1时要用套管装夹,不仅定长方便,而且能保证车削刚度
 楼主| 发表于 2007-10-7 00:28:33 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏泰州
6楼,7楼说的根本不可能保证同心度: \9 W% T9 u7 P# N
8楼的内容是我们刚开始试制时的方法,报废率大概在10%,比较高,还要纠正的一点是拉削余量一般为0.2MM不是0.5MM,因为靠工装保证,制作和装卸都不方便,且2次可用性不高4 R% O1 M" H4 S2 u
9楼同心度用三齿卡盘保证不可用8 h) ^# d+ [5 a  l' k! U
10楼讲的有一定道理,但件1落料后要求校直0.01以内是不可能的,你可以看看材料是采用的是直径22X3的钢管,外元不加工的,镗孔后的互换性肯定不好,装配前必须分组,产量大概在5000/月不能保证
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