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发表于 2007-9-12 12:55:50
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来自： 中国江苏无锡
我来说说！我感觉大家在左边的说的意思都是差不多的，两个汽缸交叉作用使其转动！我要说的是凸轮机构应该是汽缸交换进气的换向阀！但是右边不知是不是汽缸，感觉上像因为有气口，要是汽缸的话应该是个单作用汽缸，要知道单作用汽缸内面的膜片的寿命是有限制的，像这样转下去估计很快！即使用现在最好的航空材料做也够呛的，所以这方面他就要解决）3 V" E L. m* F, O' o3 h- ?- m, K
右边的姑且说他是两个汽缸和一个凸轮组成的装置我认为是用来减少冲击的，是旋转的更加平稳！应该是左边输出轴通过右边的凸轮，右边的凸轮又受下面下汽缸的力作用，使左边产生的换向冲击去除从而平稳！通俗一点有点像我们液压上的畜能器消除脉冲用的！（还有前面的那个大盘也应该是做配重用的，你看上面的的孔应该是做动平衡用的）。5 n: {) ~# m8 I' T, A
1，我认为左边应该类似斜盘柱塞马达。（在铜管上半摆椭圆块，是个交叉进气的换向阀，说的不好还有点机械伺服的意思，控制两个进气的平衡！左右的平衡力其实是相差很小的！所以可以去除零点死区（通俗讲类似齿轮泵的困油现象），在压缩空气突然短气和再供气时不受影响，还有就是压缩空气压力很低的情况下他可以工作，这就是他的一个卖点，现在气动马达所不能具有的特性）。
# f( x3 K2 A) f9 W% F* S" t2，我认为右边的凸轮和汽缸应该是抑制换向脉冲用的使其更旋转更加平缓!
9 g6 P5 v f% g2 g g5 @所以这是一个两头驱动的马达！知不国两头起的作用不一样而已！) ?- p3 ]- |* n% j( l: ~, J+ G
（顺便说一下这个设计很像最新的气动隔膜泵）# B) }5 t* s$ h' f5 [
! L9 `7 b! O, \[ 本帖最后由 wuwanfu 于 2007-9-12 13:15 编辑 ] |
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楼主
发表于 2007-9-7 15:24:28
请大家继续讨论。