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发表于 2007-8-14 14:53:20
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来自： 中国上海
我说的就是这种产品!7 F* V6 P, u f. J
该产品采用2个柱塞泵组成,又其中的一个作为驱动液压泵,另一个作为输出不同转速和转矩的液压马达.2个柱塞泵安装在一个固定的配油轴上,而轴则固定在壳体上.壳体构成了一个封闭的液压油路.0 V) X; L$ ^* F1 S
当液压马达或电极经过输入轴驱动初级泵,在经过配油轴带动第二个液压马达,由它将转速和动力装置传至输出轴.4 p$ g; c' C- e7 P
转速的调节是通过改变初级泵偏心盘的偏心率,由次来改变泵的排量来实现的!
. a, Z. L% Y& a+ D8 t, o液压无级变速器的性能特点：
) S% C' z2 ^) _0 k/ H$ r6 D, y1. 变速范围广。可以从零至输入轴转速，并能正反向转动。而且转速调节平稳，精确；转速变化的慢可以控制；而且爱停车和运行中均可进行调速。, s0 b. H$ e) ^# u; u; E. x0 j' a
2. 启动转矩大，一般为电机额定功率在高速启动时产生扭矩的2倍到3倍，还可以在负载情况下正反向连续启动，在低速运转时有较大的扭矩。" G- t' O( x# x* {
3. 具有变功率，变转矩的特性。
/ U- V/ |. D# ?, I4. 由于属液压传动并采用封闭结构，因此这种变速器可以防止冲击，振动和过载；可以防水，防爆以及在恶劣的工况条件下（如粉尘、腐蚀性和液体喷雾等环境）工作。8 W& P( Y) Z) A0 N6 C- _. C
5. 由于传动各零部件皆处于良好的润滑条件下，故运转寿命长，一般在10年以上。而且维修简单，成本低。
. }% v3 _% I* Z5 o# [, a6. 如果需要增大输出转矩或改变运转方向，可在变速器的输出端配置减速箱。1 x! }5 K# g& f, ~
! o, G1 `0 U6 j# hVAR-SPE与机械无级变速器的比较3 K G# {& R. o7 ~* l
1.转速方面1 q0 A- f6 }8 G. y# O
（1）变速比 ：机械式一般在6-9，液压式一般在35-40。而且在低速时还具有高扭矩。' t, p$ i5 B. @" z
（2）最低速度：机械式一般达不到零，液压式很容易达到。
; |9 {1 m' ~2 Q- E2 }' e* `（3）停机时调速：机械时一般在运转时调速，液压式可以方便的实现停机时调速。
Y9 K/ z: m& B, w（4）转矩双向运转调节：机械式要改变旋转方向，需要改变电机方向；而液压式则不需要。! {; [; Z. L6 J5 |$ ?
（5)转速随时精确调节。机械式的控制方式比较少而且因为摩擦，会随着时间的推移影响精度，液压式可以用多种控制方式实现精确调节。1 T5 V/ v* {) Q( @ a
2.转矩方面
! G5 |; L3 R) K6 R4 O0 w（1）转矩限制器。机械式一般没有，而液压式则因为有安全阀而起到转矩限制器同样的功能。) T4 S6 l& a! Q& J. D
（2）不规则的转矩和振动。机械式会因此影响寿命。但液压式可以利用流体吸收能量。- ]* u1 p- Y9 a; m
3.在启动方面
# B3 k& _" i7 t# b" _4 q（1）从零转速启动。机械式会因为电机的启动而迅即达到预设的转速，因此对变速器寿命有害。而液压式则会有稳定的加速度，不会造成损害。3 T2 b- N- o2 i4 X
（2）频繁启动。频繁启动对机械变速器的损害很大。而液压式则不会出现这种情况。 |
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发表于 2007-8-13 16:56:09
:) :)